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在蘇州瀚川智能科技股份有限公司的生產車間內，機器轟鳴，一片繁忙景象。自除夕以來，這里的生產線未曾停歇，訂單已經排到了下半年，彰顯出市場對該公司智能制造解決方案的高度認可。

制造業是“內卷式”惡性競爭的重地。發展惟艱，一部分企業選擇止損出局，一部分企業選擇躺平，一部分企業選擇加入“內卷式”惡性競爭，唯有少部分企業選擇不從眾、不氣餒、不服輸。

瀚川智能(688022.SH)公告稱，公司核心技術人員蘭峰因個人原因申請辭去公司核心技術人員職務，辭任后將不再在公司擔任任何職務。

“智能換電設備生產建設項目”和“智能電動化汽車部件智能裝備生產建設項目”預定可使用狀態日期延期至2026年6月30日。

瀚川智能(688022.SH)公告稱，公司擬將持有的控股子公司博睿汽車81%股權轉讓給沈紅艷、魏永勝和常熟市泓博通訊技術股份有限公司，轉讓總價款為4840.65萬元。

為進一步整合公司資源，聚焦主業發展、優化產業布局、降低經營風險，公司擬將其持有的控股子公司博睿汽車81%股權（認繳出資3645萬元，實繳出資3645萬元）分別轉讓給沈紅艷、魏永勝和常熟市泓博通訊技術股份有限公司，轉讓總價款為4840.65萬元，其中沈紅艷受讓股權比例為24.3%，受讓價格為1,452.195萬元；魏永勝受讓股權比例為24.3%，受讓價格為1452.195萬元；常熟市泓博通訊技術股份有限公司受讓股權比例為32.4%，受讓價格為1936.26萬元。本次交易完成后，預計將增加公司利潤總額896萬元，具體以公司年度審計報告為準。公司不再持有博睿汽車股權，博睿汽車將不再納入公司合并報表范圍。

公司于近日收到江蘇證監局關于對公司、董事長兼總經理蔡昌蔚、財務總監何忠道采取出具警示函措施的決定。公司未及時披露公司與實控人蔡昌蔚及關聯方蘇州芯源溫控科技有限公司發生的共計479.5萬元非經營性資金往來情況，也未在公司2023年年度報告中進行披露。江蘇證監局決定對瀚川智能、蔡昌蔚和何忠道采取出具警示函的行政監管措施，并計入證券期貨市場誠信檔案。

瀚川智能(688022.SH)公告稱，公司對核心技術人員進行調整，核心技術人員盧琳先生現主要擔任子公司蘇州飛騰電氣技術有限公司總經理，與核心技術人員謝新峰先生解除勞動關系。

2024年8月29日，瀚川智能(688022.SH)發布2024年半年度報告。截至2024年8月28日，共有6個機構投資者披露持有瀚川智能A股股份，合計持股量達6640.87萬股，占瀚川智能總股本的37.76%。

2024年8月29日，瀚川智能(688022.SH)發布2024年中報，營業總收入為4.21億元，歸母凈利潤為-1.26億元。

2024年4月24日，機器人板塊反復活躍，盤中瀚川智能、弘訊科技漲停，有方科技、派斯林等個股跟漲。

瀚川智能04月24日公告，2024年前一季度公司實現營業收入2.67億元，同比增長46.81%，實現歸母凈利潤1205萬元，同比扭虧為盈。

截至今日13:30，中證機器人指數（H30590）漲幅4.12%，領漲全市場！成分股方面，瀚川智能、創世紀、埃斯頓漲超10%。

公司2023年營業總收入13.67億元，同比增長19.66%；凈虧損7791.71萬元，同比轉虧；基本每股虧損0.46元。營業收入增速下降。公司聚焦汽車電動化和智能化的主賽道，2023年度受到宏觀經濟環境因素影響，客戶對于大型資本性投入普遍持審慎態度，客戶投資意愿下降，公司營收增速減緩。銷售毛利率下降。當前階段，鋰電行業整體處在“去庫存”的階段，隨著鋰電行業競爭的加劇，公司為在行業競爭較為激烈的鋰電行業拓展業務邊界，報告期公司向新客戶供應鋰電設備的新產線，毛利率較低，進而影響到總體盈利水平。

瀚川智能在互動平臺表示，目前公司的脈沖強磁場激光焊接設備已完成工程樣機的研發，并已與客戶洽談批量化生產相關事宜，預計將在2024年進行推廣。

瀚川智能在互動平臺表示，公司的高速線束業務目前已達到批量量產階段，根據最新披露，截至2023年上半年，該業務板塊收入為1004.99萬元，實現汽車零部件業務收入的突破。

公司通過全資子公司蘇州瀚海皓星投資管理有限公司間接持有橢圓時空1.94%的股份。通過上下游的產業鏈投資較為直觀的是可以為公司帶來投資收益，但更重要的是有利于公司提前布局相關產業鏈，進而促進公司完善相關產業鏈的協同能力。作為公司對外長期投資的產業鏈上下游企業中的一環，公司看好的是橢圓時空在航空航天領域的研發與技術實力，看重的是其在該領域的長期發展能力。未來，隨著橢圓時空公司的業務規模擴大，公司將從股權合作進一步深化為產業鏈上下游的業務合作。截至目前，橢圓時空已完成四顆衛星的發射工作。

公司的扁線電機定子裝配自動化產線整線研發已基本完成，目前正與意向客戶洽談合作事宜。目前募投項目主體已于2023年7月正式開工，截至當前已完成主體框架結構的搭建，計劃將于2024年12月前建成。

公司仍長期看好新能源賽道：由于前期電池行業產能釋放較為充足，當前階段電池行業擴產需求放緩，但對于從事新能源行業的實體企業而言，新能源賽道是一項潛力巨大、可以長期深耕的賽道，仍具備較多的彎道超車機會，公司也將持續進行該業務板塊的業務投入。

《關于啟動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》的落地將對2024年需求貢獻穩健增量，不必對2024年充電樁市場的增長過度悲觀。此外，市場對換電站需求預期較低，此次規劃指引數量樂觀。建議關注公共領域充電樁布局領先的企業、大功率直流樁占比高的整樁企業、超充樁帶來的液冷模塊、液冷槍線等技術升級方向、預期較低的換電板塊。可關注：寧德時代、通合科技、瀚川智能等。