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2025年3月25日，興通股份(603209.SH)發布2024年年報，營業總收入為15.15億元，同比較去年同期上漲22.43%，歸母凈利潤為3.50億元，同比較去年同期上漲38.95%。

2025年3月25日，興通股份(603209.SH)發布2024年年度報告。截至2025年3月24日，共有16個機構投資者披露持有興通股份A股股份，合計持股量達6085.91萬股，占興通股份總股本的21.74%。

興通股份（603209.SH）本次股份上市類型為發行前股份限售流通，上市A股數9677.50萬股，占目前已流通A股比例52.82%，上市流通日期為2025年3月24日。

公司股票于2025年2月17日、2月18日和2月19日連續三個交易日內收盤價格漲幅偏離值累計超過20%，根據有關規定，屬于股票交易異常波動的情況。經公司自查，公司目前生產經營活動一切正常。市場環境、行業政策沒有發生重大調整，生產成本和銷售等情況沒有出現大幅波動，內部生產經營秩序正常。公司未與DeepSeek公司簽署服務合作協議，與該公司也沒有其他業務合作關系，公司接入DeepSeek事項對公司當前主營業務開展無實質性影響，對主營業務收入和利潤尚未產生重大影響。

港口航運板塊盤初沖高，興通股份漲停，鳳凰航運漲超6%，盛航股份、中遠海特、中谷物流跟漲。

公司化學品船舶“興通17”輪取得福建省交通運輸廳核發的《船舶營業運輸證》，該船已取得船舶營運所需的全部法定證書，處于適航適裝狀態，正式投入運營。載重噸3883.24噸。

2024年10月25日，興通股份(603209.SH)發布2024年第三季報。截至2024年10月24日，共有7個機構投資者披露持有興通股份A股股份，合計持股量達5572.21萬股，占興通股份總股本的19.90%。

2024年10月10日早盤A股三大指數漲跌不一，交通運輸板塊走強。交通運輸ETF（159666）受益大漲3%，成分股興通股份漲停，海通發展、中遠海特漲超6%，廈門國貿、中國外運漲超4%。

2024年8月13日，興通股份(603209.SH)發布2024年中報，營業總收入為7.72億元，同比較去年同期上漲23.56%，歸母凈利潤為1.80億元，同比較去年同期上漲31.56%。

2024年4月16日興通股份接受交銀施羅德等機構調研，副董事長、總經理：陳其龍；董事、副總經理：柯文理；董事會秘書、財務總監：黃木生等人參與接待，并回答了調研機構提出的問題。

2024年3月21日至2024年3月29日，興通股份接受易方達基金等機構調研，副董事長、總經理：陳其龍；董事、副總經理：柯文理等人參與接待，并回答了調研機構提出的問題。

興通股份03月21日公告，2023年全年公司實現營業收入12.37億元，同比增長57.66%，實現歸母凈利潤2.52億元，同比增長22.28%。

興通股份子公司將投資1.8億元建造一艘13,000DWT內外貿兼營不銹鋼化學品船舶。

公司控股子公司上海興通萬邦航運有限責任公司使用不超過1.8億元人民幣建造一艘13000DWT內外貿兼營不銹鋼化學品船舶。本次投資建造一艘13000DWT內外貿兼營不銹鋼化學品船舶，進一步優化公司船隊結構，有利于拓展公司液貨危險品運輸業務，提升公司的運營管理能力與市場競爭力。

興通股份2月5日發布2023年度業績快報，2023年實現營業總收入12.37億元，同比增長57.66%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.52億元，同比增長22.26%；基本每股收益0.90元。報告期內，公司新增6艘船舶投入運營，合計投入運力8.44萬載重噸，其中，內貿船舶2艘，合計運力1.40萬載重噸；外貿船舶4艘，合計運力7.04萬載重噸。截至2023年12月31日，公司控制船舶合計40艘，總運力達48.59萬載重噸。公司深化布局國際業務，實現程租和期租并行模式服務于全球石化客戶。報告期內，公司并表上海興通萬邦航運有限責任公司，進一步擴大公司控制運力規模，提高市場占有率和市場競爭力。

截至目前，公司（含上海興通萬邦）控制的散裝液體化學品船、成品油船、液化氣船共計41艘，總運力達49.89萬載重噸（含8艘在建船舶，合計11.40載重噸），其中國內船舶30艘，國際船舶11艘。按照目前公司在建船舶的進度情況，2024年公司預計有5艘船舶投產，其中，內貿船舶2艘，合計1.12萬載重噸，外貿船舶3艘，合計3.80萬載重噸；同時，2025年公司預計有2艘分別為2.59萬載重噸雙燃料不銹鋼外貿化學品船及1艘1.30萬載重噸內外貿兼營不銹鋼化學品船舶投產。目前，公司整體生產經營情況一切正常，穩步向好。公司與大型石化企業等主要客戶建立了良好的合作關系，年度COA合同和期租合同的占比較高，有效地保障了公司船舶的穩定運營，運價保持相對穩定。

截至目前，公司（含控股子公司）控制的散裝液體化學品船、成品油船、液化氣船共計40艘，總運力達48.59萬載重噸（含7艘在建船舶），其中國內船舶29艘，國際船舶11艘。國際運營主要采取程租和期租模式，目前已有2艘船舶簽訂期租合同，其余采用程租模式，COA模式也是未來發展方向之一。公司國際運輸主要航線是東南亞、東北亞、西北歐和南美洲等區域。短期來看，紅海危機對公司國際運營基本不造成影響。遠洋運輸受市場供需、國際油價、地緣政治等多重因素的影響，是否會提升運價，需要更長一點的時間綜合判斷。