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2025年3月22日，天津港(600717.SH)發布2024年年報，營業總收入為120.70億元，同比較去年同期上漲3.13%，歸母凈利潤為9.94億元，同比較去年同期上漲1.22%。

日前，交通運輸部、天津市人民政府聯合批復《天津港總體規劃（2024—2035年）》。天津港定位為國際樞紐港和沿海主要港口，到2035年港口集裝箱吞吐能力可達3500萬標準箱。按照規劃，天津港將全面提升公共基礎設施能級，規劃五條航道，其中最高通航等級達30萬噸級，滿足最大船舶通航要求。

今天（2月26日），超過4000輛國產自主品牌汽車從天津港環球滾裝碼頭啟航，駛向南美等市場，創下了該港單船外貿出口的新紀錄。“北京研發、津冀制造”，是這批車輛的顯著特色。此次出口的4000余輛國產品牌商品車均產自京津冀，涵蓋了純電動、混合動力及燃油車等多種類型。目前，京津冀地區汽車產業實現產值已經超過8400億元，智能網聯新能源汽車集群更是被列為國家級產業集群。

天眼查App顯示，近日，天津港（集團）有限公司發生工商變更，注冊資本由約59.7億元增至約69.7億元。該公司成立于1996年7月，法定代表人為褚斌，經營范圍含以自有資金對港口業投資，港區土地開發，裝卸搬運，倉儲，貨物中轉聯運、分撥，港口理貨，客貨運輸服務等，由天津市人民政府國有資產監督管理委員會全資持股。

公司間接控股股東天津港（集團）有限公司計劃自2024年9月2日起至2025年5月30日，通過上海證券交易所交易系統以集中競價或大宗交易方式增持公司股份，擬累計增持股份的總體資金規模約5000萬元，增持價格不高于5.42元/股。天津港集團于2024年9月2日通過上海證券交易所交易系統以集中競價交易方式首次增持公司股份10萬股，占公司總股本的0.003455%，增持金額為43.78萬元。

2024年8月24日，天津港(600717.SH)發布2024年中報，營業總收入為59.22億元，同比較去年同期上漲10.91%，歸母凈利潤為6.16億元，同比較去年同期上漲0.29%。

天津港集團消息，8月24日下午，裝載著200多箱出口鋼材、家具的“康琦嘉鴻”輪從天津港第二集裝箱碼頭鳴笛啟航，以此為標志外運集運華北到東南亞的精品航線（NCP）在天津港正式開通。新開通的集裝箱航線由外運集運公司獨立運營，共投入3艘1100TEU型集裝箱船舶，此舉為我國北方地區提供了又一條直航東南亞的海運航線服務。該航線具有掛港精簡、交貨快捷的特點，從東南亞地區掛靠港口出發直航天津港預計航行時間為6天半，減少了近20%，將加速中國北方地區與東南亞地區貨物貿易流轉，為廣大內陸腹地企業構建“精耕東南亞”的海運物流新通道。

近日，中國人民銀行、金融監管總局、中國證監會、國家外匯局、天津市人民政府聯合發布《關于金融支持天津高質量發展的意見》。《意見》提出，提升金融對港口、航運、貿易的支撐作用。支持金融機構圍繞天津港建設世界一流智慧港口、綠色港口需要，加大對基礎設施、集疏運體系建設的支持力度，研發提供綜合化、定制化金融產品和服務。支持金融機構為適港企業提供結算、跨境融資、信用擔保、融資租賃、風險對沖等金融服務。支持在津設立區域性大宗商品倉單注冊登記中心。

5月15日，隨著“中遠海運山茶”輪緩緩駛離天津港太平洋國際集裝箱碼頭，標志著天津港至美東的新航線正式開通。這是繼本月6日天津港新增直航南美洲東海岸航線后，天津港開通的又一集裝箱遠洋航線。

公司一季度實現營業收入27.88億元，同比上漲4.66%；歸母凈利潤3.06億元，同比上漲9.14%；基本每股收益0.11元。

公司決定向大連商品交易所申請焦炭、焦煤、鐵礦石三個品種的指定交割倉庫資格。該項目有利于進一步拓展港口服務功能，促進焦炭等貨類的吞吐量增長，提升公司業務收益。

據北京新發地批發市場的統計數據，2024年1月20日車厘子平均價格36.5元/斤，不到2個月降幅達到約70%。?

1月12日，雄安綜合保稅區（一期）順利通過國家聯合驗收組驗收并揭牌，天津港集團等10家企業單位與雄安自貿試驗區管委會簽訂戰略合作協議，天津港雄安新區服務中心首批入駐雄安綜合保稅區。

公司投資天津港自動化集裝箱碼頭操作系統(JTOS)研發項目，經公開招標，由公司關聯人天津港信息技術發展有限公司中標，本次交易金額為7600萬元人民幣。本項目通過搭建新一代自動化集裝箱碼頭操作系統的全新技術架構，構建統一的數據平臺，滿足多業務場景需求。

公司董事會收到董事長焦廣軍的書面辭職報告。因工作調整，焦廣軍申請辭去公司董事長、董事職務，同時一并辭去公司第十屆董事會專門委員會相應職務。按照《公司章程》規定，暫由副董事長劉慶順履行董事長職務。

公司控股子公司天津港太平洋國際集裝箱碼頭有限公司投資自動化場橋采購項目，經公開招標，由天津金岸重工有限公司中標，交易金額為9271.9萬元。金岸重工是公司實際控制人天津港（集團）有限公司全資子公司天津港經濟技術合作有限公司的全資子公司，本次交易構成關聯交易。

天津港 (600717)在 近日在業績說明會上表示，智能低碳碼頭前期投入成本較高，目前逐步投入使用

主要是由于公司營業成本較高，近年來集裝箱方面開展自動化建設，散雜貨方面鐵路建設投入較大，同時天津港屬于人工港，需要維護航道、定期疏浚。智能低碳碼頭前期投入成本較高，目前逐步投入使用，后期帶動效益將會逐步顯現。