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2025年3月27日，中遠海能(600026.SH)發布2024年年報，營業總收入為232.44億元，同比較去年同期上漲2.25%，歸母凈利潤為40.37億元，同比較去年同期上漲19.37%。

中遠海能2月12日晚間公告，經審議，公司董事會同意公司及所屬公司在中遠海運重工所屬船廠建造6艘油輪，項目總投資（含6艘船舶的建造期利息、監造費等資本化費用）約為34.96億元。

港股港口運輸股集體走強，中遠海能漲超5%，秦港股份漲超4%，中遠?？貪q超2%，太平洋航運漲超1%。

公司擬以競價發行方式向間接控股股東中遠海運集團在內的不超過35名特定投資者發行不超14.31億股公司股票。本次發行股票募集資金總額不超過80億元，扣除相關發行費用后的募集資金凈額將投資建造6艘VLCC、2艘LNG運輸船和3艘阿芙拉型原油輪。中遠海運集團承諾認購本次發行數量的50%，具體認購數量及金額以實際發行情況為準。

預計2024年歸母凈利潤約39.6億元，與上年同期（重述后）相比增長約17.2%。2024年國際油運市場整體延續較為景氣的行情，公司精準研判市場趨勢，穩健部署船舶運力，確保油輪船隊整體經營保持良好態勢。

港股中遠海能漲超12%，成交額超2億港元。A股中遠海能現漲超8%。

今年第四季度的運價相較于往年略顯疲軟，主要因需求端相對較弱所致。但值得關注的是，VLCC期租租金仍然堅挺；且目前運力供給端，全球船齡老、新船訂單較少的格局仍將對未來的基本面提供支撐。

12月過去僅一周，已有兩家險資機構宣布舉牌上市公司，分別為“太保系”舉牌中遠海能H股、新華保險舉牌海通證券H股。今年以來，險資舉牌“熱情高漲”，截至發稿，已有7家險資機構舉牌近20次，創近年來新高。舉牌標的則包含了A股和H股的公用事業、環保、交通運輸、醫藥等領域上市公司，顯示出險資布局權益市場的多元化趨勢。（經濟參考報）

公司董事會于近日收到公司副總經理俞伯正提交的辭呈，因達到法定退休年齡，俞伯正請辭公司副總經理及總法律顧問職務。

公司的全資子公司海南能源公司作為買方與大船重工及中船貿易作為聯合賣方簽訂6份船舶建造合同，約定由大船重工為海南能源公司建造6艘30.7萬載重噸超大型油輪，6艘船舶總價為57.48億元（含稅）。6艘VLCC預期分別于2027年第三季度至2028年第四季度內交付。

公司于2024年10月18日收到公司間接控股股東中國遠洋海運集團有限公司通知，中遠海運集團擬通過上海證券交易所集中競價交易方式增持公司A股股份。本次增持計劃的實施期限為自本公告之日起6個月，增持不設定價格區間，增持總金額不低于6.79億元，不超過13.58億元。資金來源為中國銀行股份有限公司上海市分行向中遠海運集團提供的專項貸款及中遠海運集團自有資金。

2024年9月20日，物流快遞板塊表現良好。盤面上，中遠海能領漲超3%，韻達股份、中遠?？?、招商輪船等跟漲。物流快遞ETF（516530）市場熱度較高，受到投資者關注。

寧德時代發布天行客車系列解決方案，首列量產氫能源智軌下線，廣東能源集團在魯首個自主開發建設的光伏項目全容量并網發電。

公司間接持股100%的遠興液化天然氣運輸有限公司及遠致液化天然氣運輸有限公司與賣方大連船舶重工集團有限公司與中國船舶工業貿易有限公司簽署2艘LNG運輸船舶造船合同。約定由大船重工為兩家單船公司建造兩艘17.5萬方液化天然氣（“LNG”）運輸船舶，2艘船舶總合同船價約為34.6億元。根據造船合同，各艘船舶艙容為17.5萬立方米，設計吃水計載重量約為8.13萬公噸。

預計集團2024年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤約為25.50億元，與上年同期相比預計下降約9.1%。其中，2024年第二季度實現歸母凈利潤約13.14億元，較2024年第一季度環比增加6.3%。

香港恒生指數跌1.67%，恒生科技指數跌1.24%。芯片、鋰電池等行業或概念漲幅居前。其中，芯片股逆勢走強，宏光半導體漲近6%，上海復旦、美佳音控股、華虹半導體漲超1%。航運、黃金、煤炭、醫美、水務等行業或概念跌幅居前。其中，航運股持續下挫，中遠?？氐?2%，中遠海能跌近11%，中遠海發跌近8%，招商局港口、中國外運跌近5%；汽車股低迷，小鵬汽車、理想汽車跌超4%，蔚來跌超3%。

航運板塊火箭發射，鳳凰航運觸及漲停，中遠?？貪q超5%，中遠海能、招商南油、招商輪船、寧波遠洋等跟漲。

港口航運板塊持續走強，寧波遠洋、鳳凰航運觸及漲停，中遠海能、中遠?？貪q超5%，寧波海運、招商輪船等跟漲。

公司一季度實現營業收入58.38億元，同比上漲3.68%；歸母凈利潤12.36億元，同比上漲12.76%；基本每股收益0.259元。