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3月14日，寶馬集團(tuán)發(fā)布2024財(cái)年業(yè)績：寶馬集團(tuán)共向全球客戶交付245萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，同比下降4%；集團(tuán)總營收達(dá)1424億歐元，同比下降8.4%；集團(tuán)稅前利潤達(dá)110億歐元，同比下降35.8%。

在勞斯萊斯之前，伊恩一直在寶馬工作，參與了寶馬3系、寶馬Z8等車型的設(shè)計(jì)。

為緩解CoWoS先進(jìn)封裝產(chǎn)能吃緊，英偉達(dá)正規(guī)劃將其GB200提早導(dǎo)入面板級(jí)扇出型封裝，從原訂2026年提前到2025年。

2月27日，根據(jù)勞斯萊斯汽車官網(wǎng)公告，亨瑞克（Henrik?Wilhelmsmeyer）將在公司任職六年后辭去銷售與品牌總監(jiān)一職，繼任者為朱利安·詹金斯（Julian Jenkins）。3月1日起，亨瑞克將在寶馬集團(tuán)擔(dān)任高級(jí)職位。

勞斯萊斯1月8日表示，2023年總共在全球交付了6032輛汽車，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。

勞斯萊斯放棄了電動(dòng)飛機(jī)，并計(jì)劃將制造電動(dòng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的業(yè)務(wù)出售。勞斯萊斯首席執(zhí)行官Tufan Erginbilgic在11月28日的媒體電話會(huì)議上表示，不相信在未來15年或20年內(nèi)氫能還能發(fā)揮作用，可持續(xù)航空燃料將是大型噴氣式飛機(jī)實(shí)現(xiàn)凈零氣候目標(biāo)的唯一途徑。

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寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。自2023年11月1日起，召回生產(chǎn)日期在2019年10月3日至2022年12月8日的部分勞斯萊斯古思特汽車，共計(jì)1410輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛由于零部件構(gòu)型原因，所安裝的儀表單層鋼化玻璃在特定的高速側(cè)面碰撞情況下，可能發(fā)生破裂并形成玻璃顆粒，導(dǎo)致車內(nèi)人員有受傷風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

10月18日，據(jù)寶馬集團(tuán)美國官網(wǎng)，寶馬集團(tuán)將從2025年開始在美國和加拿大為其純電動(dòng)汽車采用北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。該協(xié)議覆蓋寶馬、MINI和勞斯萊斯電動(dòng)車型。

寶馬集團(tuán)7月7日公布二季度全球交付數(shù)據(jù)顯示，共向客戶交付了88289輛全電動(dòng)寶馬和MINI汽車，BEV銷量比去年同期（117.5%）翻了一番以上。寶馬集團(tuán)在第二季度共向客戶交付了626726輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車，實(shí)現(xiàn)了11.3%的同比增長。上半年，寶馬集團(tuán)銷量攀升至1214864輛，同比增長4.7%。其中，在中國市場(chǎng)銷量為392580輛，同比增3.7%。

勞斯萊斯新任首席執(zhí)行官Tufan Erginbilgic表示，其關(guān)鍵部門動(dòng)力系統(tǒng)部門近年來“嚴(yán)重管理不善”，目前該部門正在進(jìn)行全面管理改革。Erginbilgic表示，盡管收入增加，但該子公司2022年的利潤率已經(jīng)下降。該子公司以制造船舶和火車用柴油和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)而聞名。

5月4日，寶馬集團(tuán)公布第一季度收入同比增長18.3%至368.53億歐元，其中汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)312.68億歐元，同比增長17%。一季度汽車業(yè)務(wù)息稅前利潤率12.1％，上年同期8.9％。寶馬集團(tuán)表示，計(jì)劃在 2023 年向全球客戶的交付量略有增長。預(yù)測(cè)汽車部門全年的息稅前利潤率在?8% 到 10% 之間，仍然包括15億歐元的整合影響，這對(duì)息稅前利潤率影響約為1％。

4月18日，寶馬集團(tuán)在2023上海車展全球首發(fā)純電動(dòng)BMW i7 M70、BMW iX1兩款車型，其中iX1是第三款國產(chǎn)寶馬純電動(dòng)車。寶馬集團(tuán)董事長齊普策表示，2013年以來寶馬在全球交付超50萬輛純電動(dòng)車，2030年前純電動(dòng)車將占集團(tuán)全球銷量的一半以上。