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日前，合肥東航碼頭工程設計施工總承包項目（水工部分）順利通過交工驗收，為項目正式投產運營奠定了堅實基礎。

當地時間4月1日，老撾著名旅游城市瑯勃拉邦開通了首條中國航線，東方航空圓滿完成中國昆明到老撾瑯勃拉邦首航。東航自4月1日起每周二、四、六執飛昆明-瑯勃拉邦往返航班。

隨著東航國產大飛機C919執飛MU6339航班3月30日上午11時許平穩地降落在沈陽桃仙國際機場，國產大飛機C919完成在東北地區的首次商業運營，這標志著沈陽成為東航國產大飛機C919通航的第10座城市。

3月30日11:19，東航國產大飛機C919執飛的MU6339航班平穩降落沈陽桃仙國際機場，標志著國產大飛機C919首次飛抵東北地區，開啟“上海虹橋—沈陽”航線的商業運營，沈陽成為東航C919通航的第10座城市。東航C919執飛的上海虹橋—沈陽往返航班號為MU6339/6340，每日一班往返，去程航班09:10從上海虹橋起飛，11:40抵達沈陽；返程航班12:55從沈陽起飛，15:40抵達上海虹橋。

據中國東航消息，3月29日8時35分，東航MU9003航班搭載中國救援隊37名隊員及5噸醫療用品、帳篷、毛毯等物資，順利抵達緬甸仰光國際機場，成為中國民航首班抵達緬甸的國際救援航班。航班落地后，應急救援隊隨即趕赴地震災區救援現場開展工作。

2025年3月29日，中國東航(600115.SH)發布2024年年報，營業總收入為1321.20億元，同比較去年同期上漲16.11%，歸母凈利潤為-42.26億元。

中國東航公告稱，2025年2月客運運力投入（按可用座公里計）同比上升0.99%，旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升3.08%，客座率為85.12%，同比上升1.73個百分點。此外，公司在2月加密了多條航線，包括上海浦東-錦州、西寧-格爾木、珠海-溫州等國內航線，以及復航南昌-大阪等國際航線。

3月5日，據中國東方航空消息，東航將于4月28日開通上海浦東—阿布扎比直飛航線（航班號MU237/8），成為首家開通這一航線的中國航司。該航線每周執行4班，采用A330大型寬體機執飛。目前東航共執飛5條中東航線：上海浦東至迪拜、利雅得，西安、青島、昆明至迪拜。

3月3日，據中國民用航空華東地區管理局消息，華東局于2月25日下午組織召開“國產民機持續運行安全三方溝通交流會”，圍繞國產民機C919、C909的安全運行與高質量發展展開深入研討。東航股份詳細匯報了C919與C909機隊的運行及維修情況。東航通過主動管控、協同優化，以及加強機組派遣、優化航班協調、深化與商飛協作等措施確保國產民機運行安全。截至目前，C919累計商業運行超2萬小時、8367架次，C909累計飛行超7.5萬小時。中國商飛重點匯報了航線運行快速響應機制成效及后續優化方向，計劃通過進一步設計改進、數據分析和五星管控機制提升飛機性能與經濟性。

公司2025年1月客運運力投入（按可用座公里計）同比上升11.89%；旅客周轉量（按客運人公里計）同比上升19.71%；客座率為82.85%，同比上升5.42個百分點。2025年1月貨郵周轉量（按貨郵載運噸公里計）同比上升4.42%。

有來自國有大型航司的市場營銷人士告訴界面新聞，各航司價格戰嚴重時，民航局會出面進行調節。

預計2024年凈虧損33億元-43億元，上年同期凈虧損81.68億元。公司2024年完成運輸總周轉量252.50億噸公里，旅客運輸量1.4億人次，分別同比增長36.32%和21.59%，經營業績同比大幅減虧。但受行業競爭加劇、公商務出行需求不足、油價及匯率波動等因素影響，預計公司2024年經營業績出現虧損。

天眼查App顯示，1月21日，東航金控有限責任公司發生工商變更，注冊資本由約88.3億人民幣增至約92.3億人民幣。該公司成立于1994年7月，法定代表人為賈紹軍，經營范圍含以自有資金從事投資活動、投資管理、企業管理咨詢、軟件開發、非居住房地產租賃、物業管理等，由中國東方航空集團有限公司全資持股。

上市航司紛紛披露2024年12月運營數據。整體來看，上市航司2024年12月旅客周轉量同比均有雙位數增長，其中中國東航表現最為亮眼。（證券時報）