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泉峰汽車(603982.SH)公告稱，李江南因個人原因申請辭去公司副總經理職務，辭職后將不再擔任公司任何職務。

公司擬向德潤控股（由公司實際控制人潘龍泉直接持有其100%股份）發行2557.54萬股A股股票。募集資金總額不超過2億元，扣除發行費用后的募集資金凈額將用于補充流動資金及償還銀行貸款。

直接融資獲得資金23億元。

泉峰汽車獲定點通知，為新能源汽車零部件公司和歐洲整車廠提供電源箱體和逆變器殼體項目，預計總金額約6.32億元。

公司分別獲得國內某知名新能源汽車零部件公司和歐洲某知名整車廠的電源箱體項目、逆變器殼體項目定點。本次定點項目預計分別于2025年、2026年開始量產，不會對公司本年度業績產生重大影響。項目預估金額分別約為4.46億元、1.86億元。預計項目生命周期均為4年。

泉峰汽車(603982.SH)：約1811.11萬股限售股將于6月11日上市流通

2024年5月7日泉峰汽車接受機構調研，公司董事長：潘龍泉；董事、總經理：章鼎；董事會秘書、財務總監：楊文亞；獨立董事：許漢友參與接待，并回答了調研機構提出的問題。

泉峰汽車04月25日公告，2024年前一季度公司實現營業收入5.04億元，同比增長12.83%，凈虧損1.41億元，虧損同比增加42.05%。

公司預計2023年度新能源汽車零部件銷售收入占公司整體營業收入比重達55%，轉型成效明顯。新能源客戶包括蜂巢傳動（長城旗下企業）、特斯拉、弗迪動力（比亞迪旗下企業）等。2024年度預計新能源客戶收入占比將繼續提升，某知名通信科技公司、匯川技術、重慶青山等客戶預計將貢獻一定的增量收入。歐洲匈牙利工廠已有部分產品樣品處于客戶驗證階段，暫未貢獻收入。

泉峰汽車在互動平臺表示，歐洲匈牙利生產基地已有部分產品樣品處于客戶驗證階段，暫未貢獻收入。

預計公司2023年凈虧損4.9億元-5.9億元，上年同期為凈虧損1.54億元。2023年公司預計實現銷售收入21.67億元，其中新能源汽車零部件銷售收入占公司整體營業收入比重達55%，轉型成效明顯。但公司近年新建安徽馬鞍山及歐洲匈牙利工廠，投資較大導致固定成本大幅增長，而因處于產能爬坡期，固定成本未得到相應攤薄；且公司較多新項目在初期生產效率與直通率均處于爬坡過程，因此導致單位變動成本較高；同時公司在研新項目較多，研發費用依然處于較高水平。

持續看好汽車行業，維持“推薦”評級，推薦標的包括1）整車：建議關注與華為有深度合作的賽力斯、江淮汽車等；2）汽車零部件：下游格局重塑、技術變遷疊加零部件出海，國產零部件迎來發展黃金期，關注成長性賽道：①輕量化：2023Q4一體化壓鑄有望迎來滲透率拐點，關注文燦股份、美利信、愛柯迪、嶸泰股份、泉峰汽車；②內外飾：新泉股份、岱美股份、模塑科技、雙林股份；③智能汽車：城區NOA集中落地，智能化正逐步成為整車廠競爭的核心要素，關注中國汽研、中汽股份、華陽集團、伯特利、保隆科技；④人形機器人：建議關注“汽車+機器人”雙輪驅動標的，雙環傳動、精鍛科技、貝斯特。⑤北交所：建議關注駿創科技、開特股份。

公司自2021年以來，由于新建馬鞍山及匈牙利生產基地，資本開支較高。今年的資本開支主要為部分項目尾款，目前預計未來1-2年資本開支規模不大。

泉峰汽車公告：1-8月共取得35個客戶項目，涉及新能源汽車、通信科技和動力電池等領域，預計銷售金額約47.61億元。

公司前8月取得客戶項目定點共計35個，預計項目生命周期為3-7年，生命周期總銷售金額預估為約47.61億元，定點客戶包括國內知名新能源汽車整車廠、通信科技公司、動力電池制造商以及舍弗勒、博世等全球知名tier1客戶，產品覆蓋新能源汽車三電殼體、自動變速箱油路板、電機軸等。

泉峰汽車在互動平臺表示，公司馬鞍山工廠生產經營正常，目前處于產能爬坡期。

2023年9月4日，泉峰汽車(603982)在互動平臺回復稱，截至目前，公司6100T壓鑄機處于產品試制階段

汽車供應鏈走強，一體化壓鑄方向領漲，嶸泰股份漲近6%，瑞鵠模具、銘利達漲超4%，旭升集團、萬里揚、泉峰汽車紛紛沖高。