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寧波海運(600798.SH)公告稱，預計公司2024年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為1760萬元到2640萬元，與上年同期相比，將減少9416.16萬元到8536.16萬元。

公司全資子公司新加坡公司與浙能國際船務公司簽訂光船租賃合同，以光船租賃方式租入浙能國際船務公司的1艘18萬噸級（海岬型）船舶—“浙能海1”輪開展國際遠洋干散貨運輸業務。租期為60個月，預計租期內支付租金不超過2000萬美元。浙能國際為公司間接控股股東浙江省能源集團有限公司的全資子公司，浙能國際船務公司為浙能國際的全資子公司，新加坡公司為公司全資子公司。根據規定，浙能國際船務公司為公司的關聯法人，新加坡公司與浙能國際船務公司開展光租業務構成關聯交易。

公司于2024年11月26日與江蘇海通海洋工程裝備有限公司簽訂了4艘6.4萬噸級散貨船建造合同，總投資不超過11.652億元。

據Choice數據統計，截至發稿，包括國航遠洋、中集集團、海通發展、渤海輪渡、中遠海能、海航科技、鳳凰航運、寧波海運在內的8家航運板塊上市公司披露上半年業績預告。其中，國航遠洋上半年凈利同比預增263%-384%，中集集團上半年凈利同比預增76% -138%。環比表現方面，中集集團預計Q2環比增長637%-936%，寧波海運預計Q2凈利309萬元-1009萬元，環比扭虧為盈。

航運概念高開，鳳凰航運、中創物流漲停，寧波海運、寧波遠洋、國航遠洋等多股高開。

公司前三季度營業收入16.84億元，同比增長8.49%；歸母凈利潤1.22億元，同比增長16.45%；基本每股收益0.1015元。

公司上半年營業收入10.66億元，同比增長7.12%；歸母凈利潤6107.35萬元，同比減少18.18%；基本每股收益0.0506元。報告期營業收入增長主要系公司水路貨物運輸業務收入較上年同期增長6.58%，增加5074.59萬元，公司自有運力較上年有所增加；上半年船舶營運效率明顯上升，同時自有船運量增長幅度超運力增長幅度，帶來自有船收入增長。

根據交通運輸部發布的《老舊運輸船舶管理規定(中華人民共和國交通運輸部令2021年第13號)》，董事會同意公司處置即將達到33年強制報廢船齡的“明州25”輪和“明州58”輪。“明州25”輪建造于1990年8月28日，載重噸為4.20萬噸；“明州58”輪建造于1990年9月14日，載重噸為5.26萬噸。兩艘船舶的船級社均為CCS，船旗國均為中國，預計資產處置時間為到齡報廢時間，即分別為2023年8月和9月。截至2023年3月31日，“明州25”輪賬面凈值為987.14萬元，“明州58”輪賬面凈值為1576.75萬元。

截至目前，公司擁有船舶33艘，其中散貨船32艘；總運力規模162.4萬載重噸。

2023年1月1日至本公告披露日，公司及公司控股子公司累計收到各類政府補助資金1813萬元，占公司2022年度經審計的上市公司凈利潤的9.93%。

2022年，公司實現營業收入20.73億元，同比下降11.53%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.14億元，同比下降63.88%；基本每股收益0.0943元/股。公司擬向全體股東每10股派發現金紅利0.30元（含稅），不實施送股也不實施資本公積金轉增股本。報告期，公司完成貨運量3685.88萬噸，為上年同期的98.34%；周轉量688.89億噸公里，為上年同期的106.97%；實現水路貨物運輸業務收入160,743.23萬元，為上年同期的88.66%，主要是由于報告期上游客戶煤炭需求減少，導致公司租船業務較以往年度大幅度萎縮，公司租船運輸的貨運量及營業收入較上年同期分別下降18.74%及33.97%。