界面新聞記者 | 李昊

據央廣網8月18日消息，經中國證監會批準注冊，航運指數期貨于當日上午9點在上海國際能源交易中心上市。

航運指數期貨的標的指數為上海出口集裝箱結算運價指數（歐洲航線），首日共上市5個合約，采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的設計方案。

航運指數期貨的上市為集裝箱運輸企業提供運費定價和風險管理工具，有助于促進金融和航運兩個市場的有效連接，提升航運金融服務能級；有助于提升我國在國際貿易運輸服務上的影響力，服務國家海洋強國、航運強國建設。

證監會副主席方星海表示，航運指數期貨是我國期貨市場近年來最具創新性的期貨品種，是全球首個依托我國指數開發的航運期貨品種，也是我國期貨市場首個服務類期貨品種，首個在商品期貨交易所上市的指數類現金交割期貨品種，同時又是面向國際投資者開放的境內特定品種。

方星海表示，上市航運指數期貨有助于提升航運產業鏈企業的風險管理水平和國際競爭力，有助于提升市場對航運資源的配置能力，也有助于上海國際金融中心和國際航運中心建設相互促進。

受到上述消息影響，8月18日多只航運板塊個股走強。截至收盤，海通發展（603162.SH）、寧波遠洋（601022.SH）漲停封板，招商南油（601975.SH）漲5.11%；寧波海運（600798.SH）漲4.20%；國航遠洋（833171.BJ）漲3.35%。

從業績表現來看，多家航運公司預喜。

招商南油8月17日發布的半年報顯示，期內公司實現營業收入31.56億元，同比增長23.78%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤8.43億元，同比增長94.44%。

招商南油主要業務包括油品、化學品和氣體運輸業務，以及燃供及化學品貿易業務。

從國際成品油運輸上游看，煉化供需的錯位，增加航運需求。歐洲煉油行業持續調整轉型，傳統煉油能力不斷萎縮，而亞太和中東地區煉油能力呈持續增長，世界煉油行業的重心加快東移。2023年上半年，亞太地區煉油能力為3650萬桶，仍繼續保持領先地位；中東地區煉能占比升至10.9%，歐洲占比已降至20.7%。

從國際成品油運輸需求端看，全球經濟的回溫疊加俄烏沖突變化，成品油海運貿易需求穩步增長，貿易格局發生較大變化，預計2023年全球成品油海運貿易量同比增長4%，達到2370萬桶/天的水平。由于運距的拉長，預計噸海里將增長11.7%。

中遠海特（600428.SH）業績快報顯示，期內公司實現營業總收入58.66億元，同比增長0.90%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤6.43億元，同比增長91.66%。興通股份（603209.SH）半年報顯示，期內公司實現營業收入6.24億元，同比增長64.55%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.37億元，同比增長33.14%。

展望未來，國信證券近期研報指出，當前來看，隨著行業逐步由淡轉旺，運價或開啟主升階段，逢運價下跌布局的勝率繼續提升。行業供需改善邏輯從未改變，2023年俄油禁令、中國經濟復蘇均將帶來行業需求提升，而供給側船舶老齡化及新訂單缺失則保障了運價的向上彈性，預計年內運價高點有望超過2022年。