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長安等品牌紛紛下場,中國車企掀起泰國“淘金熱”

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長安等品牌紛紛下場,中國車企掀起泰國“淘金熱”

泰國正在成為中國車企出海的“橋頭堡”。

文|覽富財經

日前,泰國投資促進委員會(BOI)發布聲明稱,長安汽車已提交投資促進申請,將在泰國投資88億泰銖(約合2.5億美元)建設一家電動汽車和混合動力汽車生產工廠。該工程一期年產能可達10萬輛。

8月16日,針對“泰國建廠”的消息,長安汽車方面表示,“情況屬實,具體情況以官方發布為準。”

2.5億美元,長安建廠泰國

隨著銷量的增加,不同的企業在不同地區會采取不同的本土化措施,海外建廠是很多車企開拓海外市場過程中的一種選擇。

據悉,長安汽車自2020年開始探索在泰國的投資機會,此后與泰國投資委員會頻繁舉行會談。直到今年6月,BOI訪問重慶,與長安汽車董事長朱華榮和公司管理團隊會面后正式確定投資。

按照規劃,長安汽車將投入40億元,在泰國布局全球“右舵生產基地”,將在2024年實現投產,首期產能10萬輛,二期將增加至20萬輛。

長安汽車泰國新工廠將生產純電動汽車(BEV)、增程電動汽車(REEV)和插電式混合動力汽車(PHEV),并在泰國和出口市場銷售這些汽車,包括東盟國家,以及澳大利亞、新西蘭、英國和南非。

根據規劃,2024年,長安汽車將正式登陸歐洲市場,并用2-3年的時間,完成歐洲主要市場的進入和布局。未來,長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

長安汽車是擁有 160 年建廠歷史的工業老字號品牌,前身是晚清李鴻章在 1862 年創立的“上海洋炮局”,是中國汽車四大集團陣營企業,于 1984 年進入汽車領域。

截至目前,長安汽車在全球擁有12個制造基地、22個工廠;旗下品牌包括長安、深藍、阿維塔、凱程等自主品牌以及長安福特、長安馬自達、江鈴汽車等合資品牌。

經歷過2019年的生死存亡,長安汽車重塑發展戰略,先擺脫合資拐棍,將重心轉移至自主品牌,再將重點由燃油車轉移至新能源車型。

2022年,長安汽車業績一路飆升。全年營收破千億,達1213億元,歸母凈利潤達77.98億元,恢復到2017年水平。2023年一季度車歸母凈利潤69.7億元,同比增長53.65%,更是超過了比亞迪、上汽集團、廣汽集團等車企,領跑A股上市車企,可謂悶聲發財。

統計數據顯示,長安汽車7月銷量超20萬輛,長安系中國品牌汽車銷量超17萬輛,新能源銷量為3.95萬輛,占整體銷量的23%。深藍品牌交付超13萬輛,同比增長63.81%。

海外出口方面,長安汽車已經正式發布了海外戰略——“海納百川”計劃,將進一步加速國際化布局。2030年,長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標:即海外市場投資突破100億美元,海外市場年銷量突破120萬輛,海外業務從業人員突破10000人,將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

長安汽車表示,到2025年,將推出不少于30款全新產品。另外,將成立東南亞事業部,歐洲區域總部,還將適時在美洲、非洲等地建立區域總部,并將逐步建立不少于20個本地化營銷機構,海外市場網點突破3000家。

中國車企的“泰國計劃”

“海外建廠,是一個產業發展到一定規模必須要做的事。”在業內人士看來,隨著規模的不斷擴大,汽車出口不能僅依靠貿易,還要更多的融入當地市場的發展,解決一些就業問題,承擔一些社會責任。

只有因地制宜,才能獲得更好的發展。公開資料顯示,長城汽車和上汽集團泰國工廠均已建成并投產。比亞迪泰國工廠預計2024年開始運營,年產能約15萬輛,生產的汽車將投放到泰國本土市場,同時輻射周邊東盟國家及其他地區。哪吒汽車泰國工廠預計2024年1月底投產,建成后年產能2萬輛。

泰國是老牌汽車生產國,在東南亞地區擁有最具優勢的汽車工業基礎。泰國的汽車工業始于上世紀60年代,經過60余年的發展,泰國形成了非常完善的汽車產業鏈,被外界譽為“亞洲底特律”。據了解,在零部件供應上泰國有近700家一級汽車供應商,汽車制造本土零部件采購率高達98%。

除此之外,泰國政府還出臺了一系列務實的汽車引進優惠政策。根據泰國制定的電動車發展目標,到2030年,電動車將占其汽車總產量的30%。為此,泰國政府實施了電動車補貼計劃及稅收優惠等措施,目前,泰國已將純電動車消費稅率從8%降至2%,并根據電動車類型和型號的不同提供7萬至15萬泰銖不等的補貼。

目前,哪吒、長城、長安、廣汽傳祺、比亞迪,都在泰國發布了電動新產品。2023年1-6月份,中國品牌在泰國市場的累計銷量為3.7萬輛,與去年同期的2.1萬輛相比,增長了78.7%,多銷售了1.63萬輛汽車。在市占率層面,中國品牌的累計市占率為9.1%,與去年同期相比,增長了4.3個百分點。

在市占率層面,中國品牌的市占率為10.5%,比去年同期增長了5.5個百分點,成為繼日系后,泰國汽車市場的第二車系。

其中,MG品牌以1.31萬輛的銷量,位居市場第7位,市占率為3.2%。比亞迪品牌以1.12萬輛的銷量,位居市場第8位,市占率為2.7%。哪吒品牌以6402輛的銷量,排名市場第12位,市占率為1.6%。長城品牌以6222輛的銷量,排名第13位,市占率為1.5%。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。

長安汽車

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長安等品牌紛紛下場,中國車企掀起泰國“淘金熱”

泰國正在成為中國車企出海的“橋頭堡”。

文|覽富財經

日前,泰國投資促進委員會(BOI)發布聲明稱,長安汽車已提交投資促進申請,將在泰國投資88億泰銖(約合2.5億美元)建設一家電動汽車和混合動力汽車生產工廠。該工程一期年產能可達10萬輛。

8月16日,針對“泰國建廠”的消息,長安汽車方面表示,“情況屬實,具體情況以官方發布為準。”

2.5億美元,長安建廠泰國

隨著銷量的增加,不同的企業在不同地區會采取不同的本土化措施,海外建廠是很多車企開拓海外市場過程中的一種選擇。

據悉,長安汽車自2020年開始探索在泰國的投資機會,此后與泰國投資委員會頻繁舉行會談。直到今年6月,BOI訪問重慶,與長安汽車董事長朱華榮和公司管理團隊會面后正式確定投資。

按照規劃,長安汽車將投入40億元,在泰國布局全球“右舵生產基地”,將在2024年實現投產,首期產能10萬輛,二期將增加至20萬輛。

長安汽車泰國新工廠將生產純電動汽車(BEV)、增程電動汽車(REEV)和插電式混合動力汽車(PHEV),并在泰國和出口市場銷售這些汽車,包括東盟國家,以及澳大利亞、新西蘭、英國和南非。

根據規劃,2024年,長安汽車將正式登陸歐洲市場,并用2-3年的時間,完成歐洲主要市場的進入和布局。未來,長安汽車在歐洲市場銷量將突破30萬輛。

長安汽車是擁有 160 年建廠歷史的工業老字號品牌,前身是晚清李鴻章在 1862 年創立的“上海洋炮局”,是中國汽車四大集團陣營企業,于 1984 年進入汽車領域。

截至目前,長安汽車在全球擁有12個制造基地、22個工廠;旗下品牌包括長安、深藍、阿維塔、凱程等自主品牌以及長安福特、長安馬自達、江鈴汽車等合資品牌。

經歷過2019年的生死存亡,長安汽車重塑發展戰略,先擺脫合資拐棍,將重心轉移至自主品牌,再將重點由燃油車轉移至新能源車型。

2022年,長安汽車業績一路飆升。全年營收破千億,達1213億元,歸母凈利潤達77.98億元,恢復到2017年水平。2023年一季度車歸母凈利潤69.7億元,同比增長53.65%,更是超過了比亞迪、上汽集團、廣汽集團等車企,領跑A股上市車企,可謂悶聲發財。

統計數據顯示,長安汽車7月銷量超20萬輛,長安系中國品牌汽車銷量超17萬輛,新能源銷量為3.95萬輛,占整體銷量的23%。深藍品牌交付超13萬輛,同比增長63.81%。

海外出口方面,長安汽車已經正式發布了海外戰略——“海納百川”計劃,將進一步加速國際化布局。2030年,長安汽車海外市場將實現“四個一”的發展目標:即海外市場投資突破100億美元,海外市場年銷量突破120萬輛,海外業務從業人員突破10000人,將長安汽車打造成世界一流的汽車品牌。

長安汽車表示,到2025年,將推出不少于30款全新產品。另外,將成立東南亞事業部,歐洲區域總部,還將適時在美洲、非洲等地建立區域總部,并將逐步建立不少于20個本地化營銷機構,海外市場網點突破3000家。

中國車企的“泰國計劃”

“海外建廠,是一個產業發展到一定規模必須要做的事。”在業內人士看來,隨著規模的不斷擴大,汽車出口不能僅依靠貿易,還要更多的融入當地市場的發展,解決一些就業問題,承擔一些社會責任。

只有因地制宜,才能獲得更好的發展。公開資料顯示,長城汽車和上汽集團泰國工廠均已建成并投產。比亞迪泰國工廠預計2024年開始運營,年產能約15萬輛,生產的汽車將投放到泰國本土市場,同時輻射周邊東盟國家及其他地區。哪吒汽車泰國工廠預計2024年1月底投產,建成后年產能2萬輛。

泰國是老牌汽車生產國,在東南亞地區擁有最具優勢的汽車工業基礎。泰國的汽車工業始于上世紀60年代,經過60余年的發展,泰國形成了非常完善的汽車產業鏈,被外界譽為“亞洲底特律”。據了解,在零部件供應上泰國有近700家一級汽車供應商,汽車制造本土零部件采購率高達98%。

除此之外,泰國政府還出臺了一系列務實的汽車引進優惠政策。根據泰國制定的電動車發展目標,到2030年,電動車將占其汽車總產量的30%。為此,泰國政府實施了電動車補貼計劃及稅收優惠等措施,目前,泰國已將純電動車消費稅率從8%降至2%,并根據電動車類型和型號的不同提供7萬至15萬泰銖不等的補貼。

目前,哪吒、長城、長安、廣汽傳祺、比亞迪,都在泰國發布了電動新產品。2023年1-6月份,中國品牌在泰國市場的累計銷量為3.7萬輛,與去年同期的2.1萬輛相比,增長了78.7%,多銷售了1.63萬輛汽車。在市占率層面,中國品牌的累計市占率為9.1%,與去年同期相比,增長了4.3個百分點。

在市占率層面,中國品牌的市占率為10.5%,比去年同期增長了5.5個百分點,成為繼日系后,泰國汽車市場的第二車系。

其中,MG品牌以1.31萬輛的銷量,位居市場第7位,市占率為3.2%。比亞迪品牌以1.12萬輛的銷量,位居市場第8位,市占率為2.7%。哪吒品牌以6402輛的銷量,排名市場第12位,市占率為1.6%。長城品牌以6222輛的銷量,排名第13位,市占率為1.5%。

本文為轉載內容,授權事宜請聯系原著作權人。
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