文|雙壹咨詢

2022年，我國快遞業務量完成1105.8億件，同比增長2.1%，業務量連續9年位居世界第一；業務收入完成1.06萬億元，同比增長2.3%。行業最高日處理能力超7億件，年人均快件量近80件。2023年上半年業務量近600億，同比增速16%以上。

快遞行業已經步入萬億級體量，但為什么很多人覺得越來越不賺錢了呢？是電商欺客太甚？還是價格戰、時效戰、服務戰甚至是空戰所致？出路又在何方？

行業的身不由已

快遞價格戰由來已久，而且是從行業誕生的那天起，就伴生了。這與行業的可復制性和同質化服務有極大的關系。不管形式再怎么變，究其根本，都是從源頭將貨品送到消費者手里，當大家都入場去做的時候，價格戰在所難免。時至今日，快遞價格已經卷禿了刀刃，正在無比艱難的卷著刀背。

即便如此，但要說是因為價格戰讓整個行業墜入旋渦，這個鍋還真不能隨便背，那又是什么原因呢？

價格戰的背后

縱觀我國經濟發展，改革開放四十年來，各行業經歷了從無到有的快速積累和沉淀。

在以前，我國長期處于物質匱乏階段，人們對新鮮的東西總懷有好奇和嘗試的沖動，當生產沒有形成規模時，勞動力富足、工價低、原材料便宜、競爭風險不高等因素都能讓生產商很好的掌握成本和利潤空間，從出廠到消費者手里，利潤非常可觀；反觀現在，物質富足，規?；纳a催生了五花八門的產品，但也磨掉了消費沖動。生產過剩、成本太高、電商的競爭、鋪面的租金壓力等都會導致一件商品到消費者手里，要經歷層層盤剝，利潤越來越低。

近年來，我國電商經濟體量增速放緩，整體營收增速也在放緩，說人話就是產品銷量越來越高，但利潤越來越平緩。而快遞行業伴生于電商，本就是電商吃肉，快遞喝湯，現在喝湯都要加水稀釋一下了。

加上快遞業的家口也不小，兄弟們都想喝一口，本就乏味的湯水還要經歷爭搶，實在是......最終結果只會讓快遞企業、加盟商、快遞員、用戶都承受這種傷害。

如今，快遞行業的格局空前穩定，一來業務量增幅放緩，巨頭之間的市占率也很難出現大的變動，二來價格被推到了冰點，逼得快遞企業又將視線瞄準了時效、服務甚至是空域，雖然讓價格戰得到了緩解，但也是變相的對價格戰焦慮的轉嫁，能否持久不太好說。

總之，時效也好、服務也罷、都是需要合理的盈利來做支撐的。在盈利不好的狀態下，只會增加企業、網點、快遞員的成本，或許真的會壓垮行業的信心。

快遞業的出路在哪里？

你是否也發現了問題所在，業務量增加的同時，我們的人工成本在增加，為了消化龐大包裹量所投入的場地、設備、干線、倉儲等的成本也在增加，但整體盈利增速變慢了，在快遞價格不可能有太大的增幅時，成本成了壓垮我們最重要因素。

這么看的話，怎么樣控制成本，勒緊褲腰帶過日子，似乎成了快遞行業的未來比較長的一段時間里的主基調了。

站在整個物流行業來看，我國的物流行業正處在第四個發展階段（2012-至今），也就是技術驅動階段，創新物流理念、智慧物流、數字化變革、無人技術的合法化等創新理念逐步滲透物流的各個環節。

這也讓當下的生產要素成本在不斷升高，而快遞企業想要單靠規模擴充獲取利潤空間的可能性已經在逐步縮小，這勢必會倒逼著快遞企業想辦法降低物流成本，而“降低物流成本是企業的第三利潤源“的口號將照進現實。

不過，快遞行業真正的“第三利潤”是需要搭乘高質量發展的快列的。

我國快遞業的高質量和發展規模

什么是高質量發展？

從全球來看，我國快遞業務量已連續9年世界第一。

從國內來看，2012年至今，是我國物流快遞高速發展的技術驅動階段，劈成兩半來看，從2016年開始，我國的快遞行業就已經進入到了高質量時代。

2016年，我國已經實現了日均近億的快遞業務量，成為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和，物流系統的處理能力處于國際領先水平。

到2021年，我國快遞業日均業務量超3億，年業務量首次突破千億大關。

但數據顯示，2016之后的業務量增整體下滑，且相對平穩的階段，但自從2021年突破千億之后，增速再次大幅下滑，2023年前半年業務量近600億，預測下半年增速不可能太離譜，由此可見推斷，未來業務量增幅將會進入中低增速的水平。

這其實和當下電商市場消費到頂息息相關，也就意味著，國內快遞業務量會伴隨著電商起起伏伏。通俗點說，快遞業務量或將再無太大的增長趨勢，但和全球相比，體量依然是非常龐大的。

高質量發展的表現

如此大的包裹量，面臨著攬、裝、運、分、派等各個環節的挑戰，為了避免發生爆倉、丟失損壞等問題的出現，會刺激快遞企業從攬投、客服、時效、賠付、等各個方面做出突破，來應對更高的要求，這些主要表現在這些方面。

第一、快遞時效在極限縮短，丟失損壞賠付等各平臺也在更新升級，服務水平也在監管和政策引導中逐步做出解決方案。

第二、價格戰讓行業的利潤水平直線下降，這就導致整個行業處于吃不飽的狀態，快遞行業集體“勤儉節約”時期到來，也就是掌握如何控制成本的方法。

第三、新技術的應用，全面數字化革新，精細化管理落地，都會是未來的常態。

你會發現，未來的快遞行業，需求會增長緩慢，人力也開始逐步解放，增長趨勢向生態化發展，物流發展朝著質量高、技術強等標準穩步發展。

高質量發展，一定是不以人力為主的，恰好是需要技術力量服務人類的。表現在快遞行業，就是寄遞鏈條極度簡化，成本將得到有效控制，經營的各個環節更加精細化，換句話說，將來的快遞，對于人工依賴性將大幅度降低，對于需要人工的環節，技術和管理要求會更高。

所以怎么控制成本，就成了快遞企業掌握“第三利潤”的核心策略。

快遞行業高質量發展的必要性

服務需求

我國社會發展至今，隨著經濟高速發展，人們對于社會生活的各個方面，有了更高的服務需求，這是社會發展的必然結果，所以快遞行業的時效、服務、售后、賠付等要不斷的提升。

勞動力需求

我國是人口大國，但隨著人口紅利消失，近些年人口增長放緩，已經悄然進入老齡化社會，這就導致可勞動人口急速下滑，而可勞動人口里的年輕人沒人會愿意從事吃不飽的快遞行業，所以行業加快數字化革新，取代人工完成更多的工作尤為重要。

快遞業發展需求

我國人口分布東多西少，以胡煥庸線為界，東南半壁43.18%的土地上供養者全國93.68%的人口，西北半壁土地供養者全國6.32%的人口，而我國最主要的經濟圈都在東南半壁，相對于地理位置復雜的西北，東南區域更有利于快遞網絡的全面覆蓋和服務提升，這樣一來，快遞行業的運營成本將會得到極大地控制，迎來新的利潤增長點，而西北區域將是未來需要長期攻堅的對象。

成本控制的必要性

未來的快遞行業，雖然業務量增速不高，但需求已然龐大，在服務要求高、勞動力短缺、利潤空間進一步緊縮等因素的態勢下，行業的智慧物流，數字化運營將是發展主題。

同時，行業為了控制成本、提升效能，對精細化管理的要求會更高，因為時效平穩、高服務需求都非常依賴精細化管理。同時，快遞的攬投環節會盡量刪繁就簡，例如：直接從轉用中心拉貨到驛站，由驛站負責末端分派，而驛站將來會成為鏈接消費者和快遞企業最核心的環節。所以說，快遞行業面對價格戰是被動的，除了自身問題外，更多的壓力來自于整體社會發展的需要，而要想破局，快遞業就得做好變革的準備，搭乘高質量快列，推動數字化變革，通過精細化管理來實現降本，力求新的利潤增長，才是重中之重。相信，未來的快遞行業，一定是一個簡單的，快樂的，真正能為消費者創造幸福的行業！