界面新聞見習記者 | 高菁

寧德時代(300750.SZ)正式發布可實現快速充電的動力電池新品。

8月16日下午，在寧德時代新品發布會現場，全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池“神行超充電池”正式亮相。

C是指電池充放電的能力倍率，1C表示電池能夠在1小時充滿電。而4C則表示電池能夠在四分之一小時，即15分鐘內充滿電。磷酸鐵鋰和三元電池是鋰電池的兩大主流技術路線。

據寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥介紹，該款電池能夠做到充電10分鐘，續航400公里，擁有700公里超長續航能力，且能夠實現全溫域快充。新品計劃于今年年底實現量產，明年一季度上市。

電池充電可以理解為鋰離子從正極到負極的過程，想要做到快充，就要使這個過程更為順暢。高煥稱，“神行超充電池”的性能表現，來自于寧德時代對材料、結構、體系等方面的技術研發和創新。

在正極提速方面，神行超充電池使用了超電子網正極技術，采用充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網，降低鋰離子脫出阻力，使充電信號快速響應。而在負極材料方面，采用了寧德時代最新研發的二代快離子環技術，對石墨表面進行改性，增加鋰離子嵌入通道，并縮短嵌入距離，為鋰離子傳導搭建高速平臺。

此外，該電池還使用了超高導電解液配方，能夠有效提升電導率和降低電解液黏度，讓鋰離子的傳輸更加通暢。

寧德時代此前在業內受關注度最高的快充電池為4C快充麒麟電池。

理想汽車今年4月對外宣布，將在明年推出全球首款搭載4C快充麒麟電池的純電動車。配合理想汽車的新一代800 V超充純電解決方案，能夠實現充電10分鐘，續航400公里的效果。該款電池并未明確將采用三元正極亦或是磷酸鐵鋰正極。

麒麟電池為寧德時代于2022年6月發布的第三代CTP技術，是一種電池結構創新。動力電池通常采用電芯-模組-電池包的裝配模式，CTP則跳過了模組，直接將電芯集成為電池包。

由于取消了包裹在電芯外的模組外殼，因此電池包有更多空間排列電芯，整體能量密度得以增加，從而提高續航里程。同時電池包的零部件數量大幅減少，降低了制造成本和重量。

麒麟電池可將磷酸鐵鋰電池系統能量密度提升至160 wh/kg，三元電池系統能量密度提升至255 wh/kg，實現整車1000公里續航。

在7月舉辦的投資者關系活動中，寧德時代曾透露，與理想汽車合作首發的4C快充麒麟電池進展順利。“長期來看，車企推出差異化競爭產品的意愿較強，預計4C快充技術會占據較為可觀的市場份額。”該公司稱。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟聯合能鏈智電發布的《2022中國電動汽車用戶充電行為白皮書》顯示，大部分用戶對于充電時間較為敏感，96%的用戶會選擇充電效率高的快充樁，新能源汽車用戶對于快充的需求還會進一步提高。

除寧德時代外，目前已有多家國內企業布局快充電池產品。

去年9月，欣旺達就推出了閃充電池的1.0版本，充電5分鐘可支持200公里續航。今年4月，欣旺達發布升級后的閃充電池2.0版本，可實現充電5分鐘續航250公里，同時擁有1000公里的整車續航能力。

今年6月，巨灣技研發布了其自主研發的巨灣鳳凰電池。該款電池可實現0%-80%充電僅需6分鐘，充滿一次電續航里程達1000公里，將于明年量產上車。

在今日舉行的發布會上，寧德時代并未透露關于M3P電池的新進展。M3P電池是寧德時代基于新型材料體系研發的電池，低溫性能、能量密度優于磷酸鐵鋰電池，成本優于三元鋰電池。2022年2月，寧德時代首次透露計劃推出新產品M3P電池。

工信部本周發布的第374批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，出現了奇瑞星紀元ES和奇瑞與華為首款合作車型智界S7的身影，上述新車采用了寧德時代子公司生產的三元鋰離子+磷酸鐵錳鋰電池。

外界將其視為寧德時代M3P電池即將量產上車的信號。對此，寧德時代回應界面新聞記者稱，暫無可以披露的信息。據36氪6月報道稱，寧德時代的M3P電池或將首發落地Model 3后輪驅動標準續航版改款車型，未來還將供Model Y改款車型使用。