文|債市觀察 蒲肅

國內首家登陸A股的汽貿集團、市值一度高達800億元的龐大汽貿集團股份有限公司（簡稱“龐大集團“）在破產重整的道路上仍不順利，截至8月9日，龐大集團的三家重整投資人承諾的業績補償款合計約34.59億元已超時12天仍未到賬，河北證監會責令其重整投資人“抓緊協商并明確相應補償安排”。

而曾經主導龐大集團重整的“金主”黃繼宏在今年5月被投資人舉報逃避業績承諾、變相占用上市公司資金后，在7月份退出了龐大集團董事會，稍早前的5月底，他還辭去了眾泰汽車的所有職務，這位曾經“抄底”進軍汽車產業的黃老板淡出汽車圈的速度讓人望塵莫及。

資深業內人士對媒體分析認為，黃繼宏旗下公司在資源對接、資本運作等方面有一定優勢，但在實業發展和企業管理方面存在短板。龐大集團后來遭遇更換管理團隊、涉嫌占用資金、被監管立案等系列衍生問題，使原本龐大復雜的債權債務關系更加剪不斷理還亂。

01 “金主”沒錢充值，請求寬限90天

龐大集團的重整投資人由深圳市深商控股集團股份有限公司（簡稱“深商集團”）、深圳市國民運力科技集團有限公司（簡稱“國民運力”）、深圳市元維資產管理有限公司（簡稱“元維資產”）組成。

債市觀察梳理發現，2019年9月，早已陷入債務危機的龐大集團經河北省唐山市中級人民法院裁定受理重整申請，深商集團、國民運力、元維資產三家公司被確定為公司重整投資人，當時這三家公司背后的實控人都是黃繼宏。

當時的龐大集團總負債高達272.8億元，經營網點從最高峰的1400多家減少到400多家（目前僅有281家），龐大集團當時將對應股份無償轉贈給黃繼宏實控公司，但對公司運營有明確要求，而歸母凈利潤就是其中一項指標。

來源：企業官網

2019年12月，上述重整投資人本著“利潤不夠，充值來湊”的原則，承諾龐大集團2020年、2021年、2022年的歸母凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸母凈利潤合計達到35億元，若未達標準，則在2022年經審計財報公布后三個月內向龐大集團以現金方式予以補足。

根據龐大集團披露的年報數據，2020年-2022年歸母凈利潤分別為5.80億元、9.02億元、-14.41億元，未達以上標準。所以，重整投資人應于2023年7月28日前向龐大集團補償現金34.59億元。

但截至8月9日，上述三家重整投資人還沒給龐大集團“充值”，河北證監會要求這三家公司切實維護龐大集團及中小股東利益，依法履行補償承諾。據2023年一季報，退市前的*ST龐大尚有股東25.35萬戶。

來源：河北監管局官網

8月2日，龐大集團向深商控股等重整投資人發了催告函。

深商集團回復龐大集團稱，因金額較大，公司籌集資金、統籌及處置資產需要時間，懇請給予 90 日的寬限時間(以龐大集團收到深商集團回復函之日起算)，公司將在寬限期內落實業績補償工作。

深商集團表示，計劃采取包括但不限于現金、實物抵債等方式對公司進行補償。此外，深商集團還表示，若自身承擔的補償義務超過法定范圍，將向其他重整投資人國民運力和元維資產兩家公司追償。

債市觀察梳理發現，黃繼宏接手后，龐大集團在2020年與易車簽署戰略合作，在2021年5月20日復牌并撤銷其他風險警示，同時也出售了多個城市的銷售公司，回籠了部分資金。

黃繼宏一定程度上延緩了龐大集團破產重整的時間，但并沒有從根本上解決問題。今年6月30日，龐大集團因股價連續二十個交易日低于1元，慘遭退市。

有業內人士對媒體分析，黃繼宏旗下參與龐大集團重整的三家公司都是投資型公司，并沒有汽車經銷或生產方面的經驗。其中最主要的重整投資人深商集團，其股東多達79家，均為深圳民營企業，主要從事金融服務類、大型項目投資和高新技術開發與生產。

02 被舉報虛假回購、占用資金，

黃繼宏“火速”淡出汽車圈就在龐大集團退市后不久，龐大集團公告顯示，第六屆董事會的選舉名單中已經沒有了黃繼宏，而公司原總經理趙鐵流、董事會秘書劉湘華則主動遞上辭職信。

黃繼宏與劉湘華均來自深商集團，前者曾是深商集團總裁，后者則是深商集團執行總裁兼國民運力副總裁。

這三人曾在今年5月19日，被河北證監局出具警示函和監管談話行政監管措施，原因是龐大集團2020年、2022年存在重大訴訟、仲裁事項未及時披露。其中，2020年累計涉案金額12.2億元，占2019年經審計凈資產的11.61%；2022年累計涉案金額28.81億元，占2021年經審計凈資產的24.58%。

來源：河北監管局官網

河北證監局認為，以上行為已經涉嫌信披違規，黃繼宏、趙鐵流、劉湘華對此負有主要責任。在河北證監局采取上述措施后，5 月 26 日，證監會以涉嫌信息披露違法違規為由，對龐大集團（當時簡稱為“*ST 龐大“）進行立案調查。

實際上，5月19日龐大集團還公告了另一則重磅消息，上交所收到投資人舉報，稱當時龐大集團及控股股東、實際控制人黃繼宏存在掏空上市公司現金和資產、利用退市逃避重整業績承諾、上市公司虛假回購等違規事項，包括但不限于涉嫌通過潛在關聯方變相占用上市公司資金；公司董事會審議關于公司向實控人黃繼宏控制的眾泰汽車股份有限公司采購整車及零部件的總額不超過10億元，涉嫌控股股東利益侵占等。

來源：企業公告

在上述舉報發生前后，黃繼宏多個公司職務被免或主動辭職。

先是今年4月份，黃繼宏被深商集團罷免了總裁職務；隨后5月31日晚間，眾泰汽車公告，黃繼宏辭去了眾泰汽車董事長等職務后，不再擔任任何職務，而且黃繼宏未持有眾泰汽車股票；進入7月份后，龐大集團董事會換屆選舉，黃繼宏已然不在候選人名單中。

黃繼宏2019年接手龐大集團，2020年接手同樣處于破產邊緣的眾泰汽車，企圖通過這兩家上市公司以“整車制造+全國渠道”的方式布局汽車產業。

如今龐大集團退居新三板，眾泰汽車拿來打開微型電動車市場的新品“江南U2”仍未公布銷量，其60億定增也被終止，上半年預虧2億元~3億元之間。

黃繼宏的這一場“汽車夢”，終究隨著自己的淡出而宣告結束。

目前，龐大集團的新任董事長和董事會秘書已經確定為包君生，新任總經理為公司董事冷俊峰。

履歷顯示，包君生和冷俊峰都來自民族數科高新技術產業集團有限公司（簡稱“民族數科”），包君生目前還是民族數科董事長。而冷俊峰在民族數科之前，還曾任世茂集團華北區副總裁、泰禾集團運營部總經理及大發地產集團有限公司執行董事、總裁。

未來90天，深商集團還要加緊籌集承諾給龐大集團的約34億業績補償款，龐大集團投資者關系部告訴投資人，公司目前正常經營，不受黃繼宏本人狀態的影響。

黃繼宏撤出后，龐大集團能要回業績補償款嗎？歡迎評論區留言討論。