文|車事小說 無花果

“曾經，我們也怕等不到春天，更怕對不起所有的員工和一直支持比亞迪的朋友?！?/p>

8月9日，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線，在發布會上，沒有鑼鼓喧天、沒有演員明星站臺歌舞，也沒有大段產品廣宣，而是王傳福在舞臺上向外界講述了一段比亞迪造車背后的故事。談及過往造車過中經歷過的種種艱辛與不易，讓王傳福數次哽咽，淚灑舞臺。

這一目，也讓整個車圈為之動容。在戰略決策上異常果敢，一向以理工男形象示人的王傳福在這一刻展露出了其柔情一面。

（圖片來源：視頻截圖）

發布會結束后，以“在一起，才是中國車”為主題的一段中國汽車發展歷程的短視頻也在極短時間內火遍全網，同時也迎來了包括一汽紅旗、嵐圖、深藍、阿維塔、奇瑞、埃安、蔚來、小鵬汽車、理想汽車等在內的一眾中國汽車品牌積極回應。

其中，“蔚小理”除了車企官方賬號轉發祝賀之外，一把手們也紛紛下場親自發聲。

李想第一時間通過其個人微博賬號向比亞迪表達致敬。李想表示：“致敬比亞迪！為這位中國新能源汽車的開創者鼓掌！為每一位新能源時代的參與者點贊！大好時代，一路同行！”

何小鵬則給王傳福和BYD點贊，其表示：“要給傳福兄和BYD點贊，團結才是質量，也是帶頭大哥風范，小鵬會繼續加電前行”。

而李斌則在祝賀比亞迪同時，也為中國汽車產業驕傲！李斌稱，“祝賀比亞迪，也為中國汽車產業驕傲！比亞迪的厚積薄發，是長期主義的勝利，向比亞迪學習”。

（圖片來源：微博截圖）

從0到第一個100萬輛，比亞迪耗時13年；而從100萬輛到300萬輛則僅用時一年半；從300萬輛到500萬輛，耗時更是僅為驚人的9個月。眼下，比亞迪不僅已經成為全球產銷量最大的一家新能源汽車車企，在一定程度上，比亞迪已經成為了新能源汽車的代名詞。

為什么是比亞迪？換句話來說為什么比亞迪能在新能源汽車領域取得如此成功？

對于這個問題，此前外界紛紛給出過各自解讀和理解。此前，一個趨同的觀點認為，比亞迪新能源汽車能夠取得如此巨大成功的主要原因是運氣比較好，直白來說“踩到風口上了”。在投資界有一句“名言”：站在風口上，豬也能起飛。所以，在汽車行業迎來百年未有之大變局之際，比亞迪新能源汽車進入發展快車道也就不足為奇。

（圖片來源：比亞迪汽車）

在聽完王傳福講述的比亞迪造車故事之后，上述這個問題的答案更加清晰明確。政策風口固然重要，但抓住機會的往往是那些真正做足準備的人。對于比亞迪，則是在技術研發領域堅持投入的長期主義戰略的必然結果。

為了抓住這個“風口”，比亞迪成立20年來始終堅持在技術領域的高投入。數字相對更能夠客觀呈現比亞迪在研發領域的堅持。

據王傳福在發布會上援引財報數據指出，在最近的12年中，比亞迪有11年在研發領域的投入超過了當年凈利潤，甚至是凈利潤的3-4倍。尤其2019年，比亞迪發展歷程中最艱難的一年，當年凈利潤只有16億，即便如此，比亞迪仍然在那一年在研發方面投入了84個億。

研發投入超過凈利潤，對此，王傳福稱，“技術研發是科技自立自強的新長征”。所以，從前因后果邏輯上來說，比亞迪今年所取得的成績，主要歸功于在技術研發領域的長期投入。

截至目前，比亞迪擁有研發人員超過9萬人，研究院數量多達11個，平均每個工作日遞交專利申請19項。

（圖片來源：視頻截圖）

從結果上來看，近年來，比亞迪給外界的印象是口袋里的硬核科技似乎總也掏不完。例如，刀片電池、DM混動、CTB電池車身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術相繼投入量產上車。這種良性互動發展，保障了比亞迪在新能源汽車市場成為全球第一。

據車事小說了解到，比亞迪目前正在加大在智能化領域投入力度，投入研發人員數量超過萬人規模。前期將主要聚焦在智能座艙和高階智能駕駛輔助系統等兩個方向。相關研發成果也將在后續新車型上相繼搭載。

（圖片來源：比亞迪汽車）

從2008年對新能源汽車市場開荒至今，比亞迪在新能源汽車技術領域的堅持不僅讓自身發展得到了巨大成功，也帶動了中國汽車整體向上。用王傳福的話來說，“與燃油車時代不同，新能源汽車改變了中國汽車格局，給了中國汽車一個換道超車的可能，中國汽車品牌開始成為主角”。

作為全球首個新能源汽車累計產銷達成500萬輛的車企，整場發布會，除了王傳福向大家講述了比亞迪造車故事之外，并沒有在自身上安排太多時間。反而不僅在場外，在“在一起，才是中國汽車”的大背景板下，一汽、上汽、廣汽、長安、奇瑞、長城、吉利、蔚來、小鵬、理想等一眾中國品牌新能源車型一字擺開。場內，中國品牌汽車發展相關話題則貫穿整場發布會。

（圖片來源：比亞迪汽車）

在王傳福看來，第500萬輛新能源汽車下線是比亞迪的高光時刻，也是中國品牌的高光時刻。借助新能源汽車新賽道，中國品牌汽車從追趕到超越，改變了大而不強的現狀，如今的中國是當今無愧的新能源汽車強國。在不久將來，中國汽車也必將誕生一批令人尊敬的世界級汽車品牌。

一方面，中國擁有全球最大汽車市場，連續14年產銷總量位居全球第一。而且，中國品牌掌握新能源汽車核心技術，具備完整產業鏈，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力。另一方面，14億中國人在情感上需要自己的世界級汽車品牌。

（圖片來源：比亞迪汽車）

一組數據顯示，眼下，中國新能源汽車出口量全球排名第一；中國新能源產銷占全球60%；中國新能源汽車專利公開量占全球公開量的70%；全球超過60%新能源汽車在中國生產；63%動力電池中國供應。

在王傳?？磥恚履茉雌嚢l展趨勢已經不可逆轉，市場滲透率也將持續攀升。據其預測，到2025年中國新能源汽車滲透率將達到60%。預計三年內，中國品牌汽車市場份額將達到70%。

（圖片來源：比亞迪汽車）

從“也怕等不到春天”，到今天第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪造車這條路上走了20年，也堅持了20年，也橫跨了中國汽車發展最關鍵的20年。二十年堅持迎來向上突破，正如王傳福所言，這是比亞迪的造車故事，也是中國品牌造車的縮影。

正是經歷了造車這條路的艱辛和不易，也品嘗到了換道超車給中國汽車帶來的格局之變，王傳福在發布會上指出，“世界汽車工業百年未有之大變局正在加速推進，中國汽車的全新歷史正在我們手中書寫，讓我們同心協力，以‘中國汽車’這個名字，打破舊的格局，走向更遼闊的天地，成就世界級的品牌。