近日，一份流傳的“寶能集團體系欠薪情況表”顯示，2021年7月至2022年4月，寶能系整體欠薪超13億元，其中，汽車板塊的寶能汽車加觀致汽車合計欠薪超7億元，占比超一半。據上海證券報援引一位接近寶能系人士表示稱：“上述欠薪表完全可信，現在只會更多！”

其實自2021年開始，就有消息傳出寶能汽車出現拖欠工資、裁員等問題。2022年7月，常熟市人力資源和社會保障局通報，觀致汽車拖欠751名工人工資1000.18萬元。

今年4月有相關媒體報道，寶能汽車整體涉及欠薪人員5659人，欠薪總額約1.3億元（含補償金約2500萬元），社保欠繳約9180萬元，公積金欠繳約6272萬元。

7月31日，寶能集團董事長姚振華在深圳遭到前寶能汽車員工的圍堵討薪，后被人接走離場。

隨后8月3日，寶能集團官網發布公告稱，“集團全體同仁強烈譴責7月31日暴力襲擊事件。集團已采取相應法律行動，并采取必要措施，確保全體干部員工人身安全，及企業正常經營。集團堅決履行企業主體責任，絕大部分經營單元均正常發薪，部分存在薪資緩發的經營單元正在全力解決，從未懈怠。”

寶能造車始于2017年。寶能集團成立了寶能汽車有限公司，先是收購了觀致汽車的大部分股權，又在2020年收購了長安標致雪鐵龍。

從投入資金的力度可以看出，寶能集團對汽車業務寄予厚望。2022年，姚振華曾公開表示，在造車業務上已累計投入530億元。

除了收購觀致汽車和長安標致雪鐵龍，寶能汽車還將目光投向生產基地。在成立后的三年內，寶能汽車宣布在杭州市、昆明市、廣州市、西安市、深圳市等7個城市投建新能源整車及零部件生產基地。

然而，寶能汽車的市場表現并不樂觀。觀致汽車被收購后銷量最好的2018年，也僅賣出1.6萬輛。此后，觀致汽車銷量不斷走低，至2022年已不足千輛。工信部官網此前發布的2022年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告顯示，寶能汽車2022年乘用車產量僅為634輛。

雖然投入超500億的資金用來發展整車業務，但從新車型發布來看，收購觀致汽車后寶能汽車僅推出觀致7一款全新車型。至于寶能汽車此前宣布的BAO、悠寶利等新品牌，則是至今未能量產上市。

今年7月，寶能汽車在西安的生產基地不動產權被注銷。據陜西省西咸新區開發建設管理委員會發布的不動產權屬證書注銷公告顯示，西安寶能汽車有限公司未在規定期限內向西咸新區自然資源和規劃局交回不動產權證書，根據《不動產登記暫行條例實施細則》相關規定，決定對西安寶能汽車有限公司所擁有的三塊國有建設用地使用權予以注銷登記并公告。