8月8日，有媒體報道，地平線前智能駕駛研發總監廖杰已正式加入比亞迪，擔任比亞迪智能駕駛上海團隊負責人。界面新聞就此向雙方求證，比亞迪確認入職消息屬實，地平線方面則暫未作出回應。

資料顯示，廖杰于2016年5月加入地平線，擔任高級研發工程師，此后晉升為智能駕駛研發總監一職。在他的領導下，地平線的團隊專注于征程系列芯片自動駕駛功能算法的研發，并與合作伙伴共同進行優化和改進。2022年，地平線征程5芯片在理想L8、L7Pro車型上率先裝車，峰值算力為128TOPS，地平線預計在本年推出征程6，其算力將達到1000TOPS，具備成為車載中央計算平臺的潛力。

在此次引援廖杰之前，比亞迪智駕部門發生了一次大的人事和組織架構變動。智能駕駛研發負責人王歡在今年5月被曝出離職，智能駕駛開發部被分拆整合，員工大部分被分流進電子集成部。在此次調整后，電子集成部總監韓冰已經成為比亞迪規劃院的智能駕駛研發負責人，同時負責籌備比亞迪的智能駕駛芯片設計團隊。

比亞迪的智能駕駛部門隸屬于比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院，主要負責推進自動駕駛技術的研發和應用。據了解，比亞迪規劃院的研發團隊規模已經擴充至2000人，主要工程師在深圳坪山總部辦公，同時在上海、西安等地也設有智駕研發中心。

2023年，比亞迪進行了大幅擴招，據公開信息顯示，比亞迪2023年校招總人數達到3.18萬人，其中碩士和博士的整體占比達61.3%。3萬多名應屆生中，有80.8%的人員將會投入到研發工作當中。

據比亞迪此前發布的數據顯示，今年上半年，比亞迪國內市場銷量合計為125.6萬輛，同比增長94.25%，穩居國內第一。然而，比亞迪在智能駕駛技術的發展上，盡管一直在努力推進并取得了一些成果，但與其在新能源車市場的領先地位相比，智能駕駛的競爭力尚顯不足。

比亞迪執行副總裁李柯在投資者論壇上坦誠：“我們（比亞迪）現今不比別人領先，但我們有能力在未來兩三年內推出各種創新。”

據李柯透露，公司在近期已經招聘了4000至5000名軟件工程師，并且比亞迪針對自動駕駛人才的高校招聘仍在繼續。

廖杰的加入，進一步證明了比亞迪正在提升智能駕駛領域的權重。在他的參與下，比亞迪的智能駕駛團隊有望在技術研發上獲得新的啟示和思路。眼下，智能駕駛技術正在持續演進，出行方式的未來也充滿了可能性。作為中國新能源汽車市場的主要參與者，比亞迪表示，將會繼續進行技術研發，以期探索更加安全、智能的出行解決方案。