界面新聞記者 | 薛冰冰 丁晶晶

“全部旅客都已安全轉(zhuǎn)移，緊繃了四、五天的神經(jīng)終于放松了下來了。” 持續(xù)數(shù)日的脫困救援后，Z180次列車長金琳感到身心極度疲憊，回去就發(fā)起了高燒。

7月29日晚，Z180次列車由烏魯木齊站始發(fā)，按計劃應(yīng)在7月30日上午9：55分前后抵達(dá)終點站——北京西站。但在北京市特大暴雨影響下，北京豐臺至沙城鐵路（豐沙線）遭遇嚴(yán)重水害、線路封閉，途經(jīng)該區(qū)段的Z180次列車隨之受影響，最終列車被困在門頭溝區(qū)安家莊站，近千名旅客和乘務(wù)人員滯留。直到8月2日Z180次列車旅客才全部安全轉(zhuǎn)運。

列車斷水?dāng)嚯姟⑹澄锕┙o緊張

旅客劉梓涵清晰記得，Z180次列車原本只需在張家口站停留6分鐘，但是車上廣播突然通知因暴雨晚點，之后列車在該站點停了2、3個小時。

等待過后，列車終于開動，繼續(xù)前進(jìn)1個多小時后又再次擱停。“也就是從那會兒開始，車上旅客逐漸變得焦躁不安，不時傳來一些爭執(zhí)的聲音，車窗外的雨也下得越來越大。”她回憶說。

金琳向界面新聞解釋，列車從張家口站出發(fā)后，先是到達(dá)宣化站，旅客在宣化站臺還能正常上下車。 從宣化站開往終點站北京西站的途中發(fā)生第二次擱停，當(dāng)時距北京西站約39公里，列車工作人員接到洪水?dāng)嗟赖闹噶睿S后列車被緊急扣停在安家莊站。

扣停下沒多久，附近山洪暴發(fā)。“山上的碎石已經(jīng)滾下來了，我站在列車硬座15號車廂內(nèi)，親眼看見泥石流滾下來的碎石。”金琳稱，考慮到乘客的安全，列車退行兩百余米的距離，停靠在安家莊站臨線的古道上。雖然退行到相對安全的位置，但是電網(wǎng)全部被洪水沖毀，不僅整個鐵路網(wǎng)沒電，附近的村莊一樣沒水沒電，就連手機(jī)信號也開始中斷，旅客難以和親友取得聯(lián)系。

不過，比起電源和網(wǎng)絡(luò)，更迫在眉睫的還是食物供給問題。正值夏季，為防止浪費和食物變質(zhì)，Z180次列車內(nèi)并未存儲過多的餐料，當(dāng)時列車上共有913名旅客，剩余的食物儲備遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足需求。

金琳說：“剛開始滯留的時候，米、面這些還有，蔬菜就很少了。滯留超過八小時的時候我們啟動了防洪預(yù)案。”

另據(jù)中國鐵路消息，7月30日晚間，中國鐵路北京局組織干部職工采購掛面、牛肉罐頭、雞蛋、火腿腸等食品，連夜將補(bǔ)給物資送到Z180次列車上，解了燃眉之急。

暴雨如注，又看不到列車行進(jìn)的希望。當(dāng)晚夜幕漸深后，包括劉梓涵在內(nèi)的列車旅客陸續(xù)和衣而睡，度過這漫長的一夜。

“物資一件件空投下來，我們激動得哭了”

到7月31日早晨，Z180次列車防洪用的食物也消耗殆盡。金琳立即請示上級領(lǐng)導(dǎo)，隨后與中國鐵路北京局集團(tuán)公司北京西車務(wù)段段長馬明陽和安家莊站副站長孫書華取得了聯(lián)系，緊急從附近村莊調(diào)取物資。

“當(dāng)時村民已經(jīng)到外地避險，緊急之下，孫站長直接撬開了村民家商店的門，從里面取得物資。”金琳向界面新聞講述，附近村莊提供的第一批物資數(shù)量不多，馬明陽和孫書華再次前往稍遠(yuǎn)的村莊調(diào)取第二批物資。但是考慮到物資供應(yīng)持續(xù)緊張，乘客長時間滯留車中也不安全，最終鐵路部門決定，聯(lián)系當(dāng)?shù)卣贫每娃D(zhuǎn)運方案，組織旅客下車避險。

中國鐵路消息稱，7月31日12時許，鐵路工作人員會同當(dāng)?shù)卮甯刹浚才艑Ｈ饲胺教铰芬龑?dǎo)，將Z180次列車913名旅客和35名乘務(wù)人員轉(zhuǎn)移疏散到安家莊村。“下車時乘務(wù)員叮囑我們只帶貴重物品，行李箱能不拖就不拖。隨后還給我們發(fā)了大塑料袋，作為擋雨的雨衣。”劉梓涵回憶，他們大概花費半小時走到安家莊村，暴雨侵襲后的安家莊村境況同樣堪憂，村里基礎(chǔ)設(shè)施遭到破壞，處于斷水、斷電、無信號的狀態(tài)。

旅客全部抵達(dá)安家莊村后，列車長金琳組織工作人員對旅客進(jìn)行分類，在村長的安排下先將老人、孩子、孕婦等安置進(jìn)民宿休息。與此同時，村子的大禮堂、露天廣場、村委會會議室等紛紛開放，工作人員還挨家挨戶敲門，詢問村民家中是否可供住宿，最后順利把913名乘客安置完畢。

劉梓涵被分在一個老爺爺家中住著，屋里安置了約50人，借宿期間爺爺還給旅客們熬了湯，讓他們暖暖身子。“家中有沙發(fā)和一些凳子，不夠坐的就坐地下。晚上睡覺時，男士們就把位置留給我們，讓我們多睡一會。”

為了讓旅客吃上熱乎的食物，Z180次列車人員也全員上陣，向老鄉(xiāng)們借來了村里僅有的幾個煤氣罐，支起鍋給旅客們煮雞蛋、熬粥。然而，面對近千名人口，眼前的食物顯得杯水車薪，不少年輕旅客、列車工作人員選擇餓著肚子撐下去。

到了滯留的第三天，即8月1日，大量消防隊員、武警戰(zhàn)士，還有北京客運站職工、機(jī)務(wù)段干部職工、北京西站人員以及醫(yī)生等趕來安家莊村支援。趁著不下雨的時間段，武警部隊通過直升機(jī)向村里空投兩次物資。

“直升機(jī)懸停在半空中，發(fā)出巨大轟鳴聲。之后物資一件件被空投下來，大家都激動得哭了，我們并沒有被遺忘。”回想起當(dāng)時的場景，旅客袁翎至今覺得幸運萬分。她告訴界面新聞，直升機(jī)空投下來的物資有面包、火腿腸、方便面、礦泉水等。但是高空拋下后，礦泉水經(jīng)重力撞擊發(fā)生變形、有些面包袋口裂開。“盡管如此，我們還是很感恩地吃了帶有泥土的面包。”

走出村莊、平安進(jìn)京

被困數(shù)天、無助崩潰，一些身強(qiáng)力壯的旅客開始結(jié)隊，希望通過自己的力量摸索前進(jìn)道路，走出安家莊村。

有旅客在社交媒體發(fā)文，落腳安家莊村的第一個晚上徹夜難眠，8月1號，身邊一群年輕人商量沿山路徒步走出去。這一路上險象環(huán)生，隨處可見路橋被沖斷、山石滾落等，好在到妙峰山后手機(jī)終于有了信號，最后他們安全走到西六環(huán)，成功打車進(jìn)京。

中國鐵路消息稱，8月2日，又有300多名身體條件較好的青年旅客，自愿自行沿公路或鐵路離開安家莊站。當(dāng)天12時左右，消防隊人員也帶領(lǐng)300余名滯留旅客，經(jīng)公路安全離開安家莊站，這是第一批轉(zhuǎn)運離開的受困旅客。直至當(dāng)天下午17時30分許，最后一批因暴雨滯留在安家莊站的261名旅客，在鐵路人員和武警戰(zhàn)士的協(xié)助下徒步5公里前往乘車點，統(tǒng)一乘坐火車轉(zhuǎn)運至北京豐臺站。

“老人、孕婦和孩子因為實在走不動，是留到最后第三批撤離的。”列車長金琳稱，這些旅客中不乏七八十歲的老人、還有一些來北京看病的病人，有五名重點旅客由武警戰(zhàn)士使用擔(dān)架抬著走15公里的山路，最后安全運送到接駁點，乘轉(zhuǎn)運客車抵達(dá)北京豐臺站。

據(jù)列車長金琳透露，目前Z180次列車還停留在干線上，等待后續(xù)通知做進(jìn)一步處理。

《人民鐵道》報現(xiàn)場報道，截至8月3日20時20分，經(jīng)過2000余人三天三夜緊張搶修，豐沙鐵路3-4號隧道區(qū)間成功搶通，全線水害搶修取得重大進(jìn)展。搶通后，大型挖掘機(jī)等施工機(jī)械及救援列車將能夠通過此段線路向珠窩方向前進(jìn)，對水害路段全線搶通起到至關(guān)重要作用。

（文中旅客袁翎為化名）