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廣汽4000萬投資高精地圖,已有多家公司明確不再依賴該技術(shù)

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廣汽4000萬投資高精地圖,已有多家公司明確不再依賴該技術(shù)

盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要環(huán)節(jié),但成本、測(cè)繪限制和更新頻率過快等特征,使得目前主流相關(guān)公司選擇對(duì)這一領(lǐng)域暫時(shí)擱置。

圖片來源:視覺中國(guó)

廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告宣布,旗下子公司廣汽資本和廣州盈蓬共同投資4000萬元布局高精地圖等領(lǐng)域,旨在完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領(lǐng)域的前瞻性布局。

圖片來源:A股廣汽集團(tuán)通告

除兩家全資子公司外,此次投資是與南京市測(cè)繪勘察研究院等合作方共同設(shè)立“廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)”來完成投資。該合資公司的投資基金規(guī)模為2.05億元,其中南京市測(cè)繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元,占比77.6%,廣汽資本有限公司出資3900萬元,占比19%,廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元,占比0.49%。

目前,廣汽集團(tuán)旗下的如祺出行正致力于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化落地場(chǎng)景的配套布局,業(yè)務(wù)涵蓋出行服務(wù)、Robotaxi運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)駕駛解決方案等三大板塊。

高精地圖在智能汽車領(lǐng)域扮演著重要角色。相較于普通導(dǎo)航地圖,高精地圖精度更高、數(shù)據(jù)更全面、定位更精準(zhǔn)。它能為自動(dòng)駕駛提供車輛定位、道路情況及周邊環(huán)境等信息,使汽車能夠擁有“上帝視角”,實(shí)現(xiàn)高級(jí)別輔助駕駛功能。

高精地圖的優(yōu)點(diǎn)在于提供豐富的路況信息,包括道路的彎度、坡度、車道線位置和寬度,交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志等,這對(duì)于自動(dòng)駕駛的安全和精準(zhǔn)駕駛至關(guān)重要。許多汽車公司已經(jīng)將高精地圖集成到自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中,使汽車能夠根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的路線在特定路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,自動(dòng)進(jìn)出匝道和切換主干道。

需要注意的是,廣汽集團(tuán)的這一戰(zhàn)略投資選擇,并不符合當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)趨勢(shì)。事實(shí)上,盡管高精地圖的應(yīng)用在理論上看似無可爭(zhēng)議,但在實(shí)際的商業(yè)應(yīng)用中,它卻遇到了不小的挑戰(zhàn)。制作高精地圖的成本、完成測(cè)繪后的更新頻繁的地圖信息和測(cè)繪需要的相關(guān)車隊(duì)規(guī)模等因素,制約了高精地圖在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣和應(yīng)用。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖白皮書》顯示,采用傳統(tǒng)測(cè)繪車方式,分米級(jí)地圖的測(cè)繪效率約為每天每車500公里道路,成本為每公里10元左右,而厘米級(jí)地圖的測(cè)繪效率約為每天每車100公里道路,成本可能達(dá)每公里千元,兩者成本差距近百倍。

與此同時(shí),受法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制,開放高精地圖應(yīng)用試點(diǎn)的城市有限,而在開放試點(diǎn)的城市中,考慮到安全等因素,實(shí)際上也存在測(cè)繪盲區(qū)。

在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí),許多汽車公司開始尋找其他解決方案,不再完全依賴高精地圖。

自2022年起,包括華為、小鵬、理想在內(nèi)的多家主流企業(yè)表示,未來將不再依賴高精地圖。他們正在探索其他技術(shù)路線,以適應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求。多家汽車公司表示,這種轉(zhuǎn)變是出于商業(yè)考量,以尋求更穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。

高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域由于其成本高、周期長(zhǎng)、投資回報(bào)低的特點(diǎn),自2022年起普遍遭遇了融資困難,作為構(gòu)成高級(jí)別(L4+)自動(dòng)駕駛一環(huán)的高精地圖同樣也因此遭到冷遇。因此,許多汽車制造商和自動(dòng)駕駛公司選擇放棄高精地圖這類高成本、高風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)路線。目前,行業(yè)主流轉(zhuǎn)向嘗試用理論上支持L4的硬件,全力發(fā)展更為靈活且成本效益更高的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

由此可見,廣汽集團(tuán)選擇了與南京市測(cè)繪勘察研究院股份有限公司合作,一方面因?yàn)楹笳呔邆錅y(cè)繪資質(zhì),在排除測(cè)繪限制方面具備獨(dú)到優(yōu)勢(shì),從而加大高精地圖發(fā)展的成功可能。另一方面,總額僅2.05億元的投資,對(duì)于高精地圖測(cè)繪及開發(fā)尚不能構(gòu)成實(shí)質(zhì)推動(dòng)性作用。因此,廣汽此次投資的具體目標(biāo),尚有待進(jìn)一步觀察。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

廣汽集團(tuán)

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盡管行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為高精地圖是高級(jí)別自動(dòng)駕駛的必要環(huán)節(jié),但成本、測(cè)繪限制和更新頻率過快等特征,使得目前主流相關(guān)公司選擇對(duì)這一領(lǐng)域暫時(shí)擱置。

圖片來源:視覺中國(guó)

廣汽集團(tuán)近日發(fā)布公告宣布,旗下子公司廣汽資本和廣州盈蓬共同投資4000萬元布局高精地圖等領(lǐng)域,旨在完善公司在智能網(wǎng)聯(lián)、高精度地圖等領(lǐng)域的前瞻性布局。

圖片來源:A股廣汽集團(tuán)通告

除兩家全資子公司外,此次投資是與南京市測(cè)繪勘察研究院等合作方共同設(shè)立“廣東廣祺輿圖股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)”來完成投資。該合資公司的投資基金規(guī)模為2.05億元,其中南京市測(cè)繪勘察研究院股份有限公司出資1.59億元,占比77.6%,廣汽資本有限公司出資3900萬元,占比19%,廣州盈蓬投資管理有限公司出資100萬元,占比0.49%。

目前,廣汽集團(tuán)旗下的如祺出行正致力于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域商業(yè)化落地場(chǎng)景的配套布局,業(yè)務(wù)涵蓋出行服務(wù)、Robotaxi運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)駕駛解決方案等三大板塊。

高精地圖在智能汽車領(lǐng)域扮演著重要角色。相較于普通導(dǎo)航地圖,高精地圖精度更高、數(shù)據(jù)更全面、定位更精準(zhǔn)。它能為自動(dòng)駕駛提供車輛定位、道路情況及周邊環(huán)境等信息,使汽車能夠擁有“上帝視角”,實(shí)現(xiàn)高級(jí)別輔助駕駛功能。

高精地圖的優(yōu)點(diǎn)在于提供豐富的路況信息,包括道路的彎度、坡度、車道線位置和寬度,交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志等,這對(duì)于自動(dòng)駕駛的安全和精準(zhǔn)駕駛至關(guān)重要。許多汽車公司已經(jīng)將高精地圖集成到自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中,使汽車能夠根據(jù)導(dǎo)航設(shè)定的路線在特定路段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,自動(dòng)進(jìn)出匝道和切換主干道。

需要注意的是,廣汽集團(tuán)的這一戰(zhàn)略投資選擇,并不符合當(dāng)前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的行業(yè)趨勢(shì)。事實(shí)上,盡管高精地圖的應(yīng)用在理論上看似無可爭(zhēng)議,但在實(shí)際的商業(yè)應(yīng)用中,它卻遇到了不小的挑戰(zhàn)。制作高精地圖的成本、完成測(cè)繪后的更新頻繁的地圖信息和測(cè)繪需要的相關(guān)車隊(duì)規(guī)模等因素,制約了高精地圖在全國(guó)范圍內(nèi)的推廣和應(yīng)用。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車高精地圖白皮書》顯示,采用傳統(tǒng)測(cè)繪車方式,分米級(jí)地圖的測(cè)繪效率約為每天每車500公里道路,成本為每公里10元左右,而厘米級(jí)地圖的測(cè)繪效率約為每天每車100公里道路,成本可能達(dá)每公里千元,兩者成本差距近百倍。

與此同時(shí),受法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制,開放高精地圖應(yīng)用試點(diǎn)的城市有限,而在開放試點(diǎn)的城市中,考慮到安全等因素,實(shí)際上也存在測(cè)繪盲區(qū)。

在面對(duì)這些挑戰(zhàn)時(shí),許多汽車公司開始尋找其他解決方案,不再完全依賴高精地圖。

自2022年起,包括華為、小鵬、理想在內(nèi)的多家主流企業(yè)表示,未來將不再依賴高精地圖。他們正在探索其他技術(shù)路線,以適應(yīng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展和市場(chǎng)的需求。多家汽車公司表示,這種轉(zhuǎn)變是出于商業(yè)考量,以尋求更穩(wěn)健和可持續(xù)的發(fā)展。

高級(jí)別自動(dòng)駕駛領(lǐng)域由于其成本高、周期長(zhǎng)、投資回報(bào)低的特點(diǎn),自2022年起普遍遭遇了融資困難,作為構(gòu)成高級(jí)別(L4+)自動(dòng)駕駛一環(huán)的高精地圖同樣也因此遭到冷遇。因此,許多汽車制造商和自動(dòng)駕駛公司選擇放棄高精地圖這類高成本、高風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)路線。目前,行業(yè)主流轉(zhuǎn)向嘗試用理論上支持L4的硬件,全力發(fā)展更為靈活且成本效益更高的L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

由此可見,廣汽集團(tuán)選擇了與南京市測(cè)繪勘察研究院股份有限公司合作,一方面因?yàn)楹笳呔邆錅y(cè)繪資質(zhì),在排除測(cè)繪限制方面具備獨(dú)到優(yōu)勢(shì),從而加大高精地圖發(fā)展的成功可能。另一方面,總額僅2.05億元的投資,對(duì)于高精地圖測(cè)繪及開發(fā)尚不能構(gòu)成實(shí)質(zhì)推動(dòng)性作用。因此,廣汽此次投資的具體目標(biāo),尚有待進(jìn)一步觀察。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。
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