文｜營(yíng)銷(xiāo)劉亮亮
對(duì)于“跨界造車(chē)”，看客們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了。造車(chē)之勢(shì)愈演愈烈，造車(chē)企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，各大行業(yè)瞄準(zhǔn)汽車(chē)市場(chǎng)，跨度越來(lái)越大。
從造彩電到造汽車(chē)，昔日的彩電大王創(chuàng)維集團(tuán)也是其中一個(gè)入局者。創(chuàng)維汽車(chē)通過(guò)各種營(yíng)銷(xiāo)擴(kuò)大知名度，但是消費(fèi)者卻不買(mǎi)單。創(chuàng)維造車(chē)之路真正交出產(chǎn)品，今年第一季度，創(chuàng)維汽車(chē)銷(xiāo)量為3946輛，相比往期，數(shù)據(jù)并無(wú)太大波動(dòng)。
彩電大亨造汽車(chē)，創(chuàng)維并未交出亮眼的成績(jī)單，加速邊緣化的創(chuàng)維能突圍嗎？
前世今生，表現(xiàn)平平
創(chuàng)維造車(chē)并非空穴來(lái)風(fēng)，在“全民造車(chē)”的時(shí)代，創(chuàng)維算的上是造車(chē)“老玩家”。創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生成立了開(kāi)沃新能源汽車(chē)公司，在并購(gòu)南京金龍客車(chē)之后做起了商用車(chē)業(yè)務(wù)，2017年，注冊(cè)了“天美”汽車(chē)公司，正式踏足新能源乘用車(chē)業(yè)務(wù)。
縱觀早起的創(chuàng)維造車(chē)，搶占時(shí)間先機(jī)，但未有起色。盡管有政策而引導(dǎo)，但當(dāng)時(shí)的汽車(chē)市場(chǎng)以燃油車(chē)為主導(dǎo)，新能源客車(chē)資本和市場(chǎng)興趣并不大，銷(xiāo)量下滑，四年虧損達(dá)4000萬(wàn)左右。創(chuàng)維造車(chē)缺乏誠(chéng)意，推出的首款車(chē)型純電中級(jí)SUV天美ET5，平均月銷(xiāo)不過(guò)百，銷(xiāo)量慘淡。
在江湖老劉看來(lái)，創(chuàng)維造車(chē)在前期搶占先機(jī)，但并未濺起水花。創(chuàng)維的造車(chē)前世，主要是依靠收購(gòu)來(lái)完成造車(chē)，并沒(méi)有實(shí)際進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。未能研發(fā)自身核心技術(shù)，在造車(chē)方面表現(xiàn)平平，以至于錯(cuò)失先機(jī)。如今跨界造車(chē)來(lái)勢(shì)洶洶，失了先機(jī)的創(chuàng)維能扳回一局嘛？
彩電戰(zhàn)場(chǎng)，搖擺不定
提起創(chuàng)維，映入人眼簾的便是彩電。在過(guò)去的三年時(shí)間，國(guó)內(nèi)電視終端銷(xiāo)量一直在下滑，整體下滑速度加快。2023年，市場(chǎng)始終沒(méi)有出現(xiàn)觸底反彈的跡象，甚至出現(xiàn)大滑坡的現(xiàn)象。據(jù)悉，。2022年，多媒體業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額230.8億元，同比減少15.7%，約占總營(yíng)業(yè)額的43.15%。該業(yè)務(wù)主要包括在中國(guó)及海外市場(chǎng)的智能電視系統(tǒng)的銷(xiāo)售、制造以及提供酷開(kāi)系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)等。
在創(chuàng)維的主戰(zhàn)場(chǎng)，彩電的表現(xiàn)竟也表現(xiàn)出不如意。眾多彩電實(shí)力老玩家們推出Mini LED電視產(chǎn)品，創(chuàng)維多年押寶的OLED顯示技術(shù)顯得“格格不入”。作為彩電的老玩家，創(chuàng)維一直舉棋不定，左右搖擺，深受夾擊。一直主張的OLED偏離主航道，想要做Mini LED，與老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力“懸殊”。
在江湖老劉看來(lái)，在創(chuàng)維的彩電主戰(zhàn)場(chǎng)，近年來(lái)，創(chuàng)維表現(xiàn)平平。不管是創(chuàng)新力度還是彩電銷(xiāo)量，都難以交出一張令人滿意的成績(jī)單。創(chuàng)維堅(jiān)定的賭上OLED之路，但是最終還是沒(méi)能賭贏，彩電業(yè)務(wù)當(dāng)前承壓著重壓，或許跨界造車(chē)，創(chuàng)維不得已為之。
跨界造車(chē)，求生or求勝
根據(jù)Omdia發(fā)布的2022全球電視出貨量來(lái)看，三星全球總出貨量為3983萬(wàn)臺(tái)，同比下降5.7%，排名第一位，海信、TCL分別以全球出貨量2454萬(wàn)臺(tái)、2378萬(wàn)臺(tái)位列第二、第三。從出貨量來(lái)看，前三甲搜尋不到創(chuàng)維的影子。相比于老彩電玩家，互聯(lián)網(wǎng)玩家們來(lái)勢(shì)洶洶。
比起傳統(tǒng)的家電廠商，互聯(lián)網(wǎng)廠商更加靈活，也更加熟悉新的游戲規(guī)則，它們生產(chǎn)出來(lái)的極具性價(jià)比和足夠智能化的產(chǎn)品，越來(lái)越受到市場(chǎng)的青睞。留給創(chuàng)維的時(shí)間其實(shí)不多了。
顯然，有著新能源造車(chē)“經(jīng)驗(yàn)”的創(chuàng)維也想抓住跨界造車(chē)的風(fēng)口，但也恐難逃悲慘局面。數(shù)據(jù)顯示，2022年創(chuàng)維汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H2萬(wàn)余輛。2023年上半年1-5月份，創(chuàng)維汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量?jī)H6千余輛，在新能源車(chē)企銷(xiāo)量排名中基本是墊底的水平。
在江湖老劉看來(lái)，創(chuàng)維造車(chē)或許是“續(xù)夢(mèng)”，但更多的是“求生”。家電市場(chǎng)的巨壓，讓創(chuàng)維喘不過(guò)氣，造車(chē)或能一搏。新能源汽車(chē)市場(chǎng)，跨界廠商不計(jì)其數(shù)，技術(shù)為王，就目前情況來(lái)看，創(chuàng)維并不占優(yōu)勢(shì)。靠造車(chē)求生的創(chuàng)維，還能堅(jiān)挺幾時(shí)？