界面新聞實習記者 高菁

寧德時代(300750.SZ)仍在繼續推進備受關注的“鋰礦返利”計劃，已有客戶與其完成簽約。

7月25日晚間召開的寧德時代半年度業績說明會披露了上述信息，公司董秘兼副總經理蔣理、財務總監鄭舒出席該說明會。

寧德時代在說明會上透露，公司“鋰礦返利”方案目前已經有部分客戶簽約，還有客戶感興趣，持續按計劃推進中。但寧德時代并未公布該方案所涉及的具體客戶信息。

今年2月，寧德時代推出上述“鋰礦共享”方案，其也被外界稱為“鋰礦返利”計劃。該計劃的核心是向重點車企客戶提供以低價碳酸鋰定價的動力電池，前提是其采購寧德時代電池的規模須達到一定比例。

以目前業內流傳最廣的一項方案為例：未來三年，如車企采購寧德時代的動力電池占比達到80%，年底與寧德時代結算時，五成電池將按照20萬元/噸的碳酸鋰價格計算，另外五成電池仍以市場價為依據。消息發出當日，國內電池級碳酸鋰的價格為44萬元/噸。

該計劃面對理想、蔚來、賽力斯、極氪等多家戰略客戶，寧德時代及上述車企當時均未向界面新聞記者做出明確回應。

2021年四季度開始，碳酸鋰價格一路飆升，曾一度突破60萬元/噸。原材料價格的攀升導致動力電池價格大幅上升，部分整車企業對電池生產商出現不滿情緒。

寧德時代董事長曾毓群今年3月曾公開表示，“鋰礦共享”方案的目的并非降價，而是因為寧德時代獲取了一些礦產資源，不想賺取暴利，希望分享到長期戰略客戶，相關溝通正在推進。據界面新聞記者不完全統計，寧德時代已參與十余項礦產項目的開發及運營，其中近半為鋰礦資源。

受下游新能源汽車行業增速下滑等因素影響，碳酸鋰價格今年繼續下滑，至4月中下旬一度跌破20萬元關口，低于寧德時代“鋰礦返利”計劃的定價，引發外界對于該項計劃是否能繼續推進的猜測。

不過碳酸鋰近期價格已逐漸企穩回升，上海鋼聯數據顯示，7月26日電池級碳酸鋰均價報28.65萬元/噸。

上述業績說明會上，寧德時代還披露，其上半年電池銷量超170 GWh。財報顯示，寧德時代上半年電池產量達154 GWh，低于電池銷量。

其上半年的產能利用率為60.5%，去年同期為81.25%。寧德時代表示，上半年為行業淡季，下半年隨著市場需求環比增長，公司產能利用率將逐步提升。

今年上半年，寧德時代實現營業收入1892億元，同比增加67.52%；凈利潤207億元，同比增加153.64%。

寧德時代的業務包括動力電池、儲能電池、電池材料及回收和電池礦產資源四大板塊。四大板塊上半年的毛利率呈現兩升兩降的局面，動力電池和儲能電池板塊的毛利率分別為20.35%和21.32%，同比增長了5.31%和14.89%。而電池材料及回收、電池礦產資源板塊的毛利率均有所下降，其中電池礦產資源板塊的毛利率同比下滑超8個百分點。

針對電池礦產資源板塊毛利率表現不佳，寧德時代在業績說明會上表示，“上半年，公司的電池礦產資源業務主要包括鎳鐵項目，受大宗商品價格下降影響，毛利率水平有所降低。”

生意社分析稱，受美聯儲鷹派言論和加息預期提振美元影響，疊加供強需弱的基本面，上半年鎳價整體震蕩下跌。年初鎳價為24萬元/噸，6月底為16萬元/噸，下跌30.69%。