文｜聞旅

喀納斯景區真的沒人了，平時能堵一天的獨庫公路沒有那么多車了……6月迎來井噴式爆發，7月遭遇游客量下降，新疆旅游復蘇過程猶如過山車一般。

名利是把雙刃劍，投射到旅游業亦是如此。近些年，西北以沙漠、綠洲、戈壁等別具一格的資源吸引力大增，成功掀起一股西北旅游熱潮，其中新疆更是因獨特風光不斷走向熱門C位。

但最近，新疆旅游業“有點煩”，一方面是期盼已久終于等來了游客，另一方面是應接不暇的負面新聞，讓其一度陷入到價格高、服務體驗差等輿論漩渦中。好不容易打響的旅游“招牌”，新疆該如何守住？

現象：新疆旅游遇“風波”

近些年來，新疆許多景區都是各個社交媒體里的網紅打卡地，相關內容總是可以收獲不少的關注度和點贊量，但近日畫風突變，以往的贊美之詞變成了一條條勸退文。顯然，新疆旅游正在經歷一場成長中的“浩劫”。

聞旅了解下來發現，游客對于新疆旅游的投訴主要圍繞酒店漲價、包車漲價、景區擺渡車行程不合理等問題，涉及那拉提、喀納斯等熱門景區、景點。

最早可以追溯到6月初，某平臺博主藍戰非發布視頻投訴新疆喀納斯國家地質公園兩大問題，一個是景區內頻繁換乘區間擺渡車，二是觀魚景點強制二次收取門票。幾天后，博主星陳旅行紀也同樣發文稱，其在喀納斯景區遭遇了令人費解換乘區間車的經歷。

針對相關問題，喀納斯景區管委會也在第一時間發布了官方說明，但顯然這份聲明并沒有得到藍戰非的認同。

同時，反映酒店價格暴漲，服務跟不上的問題也不在少數，其中新疆維吾爾自治區伊犁哈薩克自治州特克斯縣酒店是“重災區”，上千元住宿屬于普遍現象。6月下旬在新疆旅游的羅文表示，特克斯天麓酒店標價1299元/晚，但基礎設施簡陋，甚至趕不上一二線城市普通的經濟型酒店。

聞旅也聯系到近期去過新疆旅游的游客蝶夢，她自己的感受是，住宿的確比較貴，包車司機水平也參差不齊。特別重要的一點是，游客突然增多，當地旅游從業者太緊缺了，根本服務不過來。其中住宿方面，烏魯木齊還算正常，特別是在伊寧、特克斯、巴音布魯克等地價格較高，而巴音布魯克是最貴的。

影響：“反噬”旅游業？

多個勸退視頻的出現，有人擔心人太多，有人擔心價格貴，也有人擔心體驗不好，不管是出于哪方面原因，終歸是勸退了一部分想要去新疆旅游的游客。抖音博主程序員陽仔便是其中之一。

對于難得復蘇，終于迎來旺季的新疆旅游從業者來說，無疑是澆了一盆涼水。“喀納斯景區都沒有人了。”當地從業者明顯地感覺到，從6月25日開始，景區客流量的確是暴跌了。

聞旅從眾多網友的發文中了解到，新疆游客是不是斷崖式下降，尚無法定論，但客流減少確是不爭的事實。

當聞旅與新疆某酒店從業者聊起近況時，他也透露了目前經營情況一般的現狀，沒有預期中暑期旺季那么好。談及原因，的確是受到了新疆部分景區網絡負面新聞的影響。

在當地經營租車公司的李昊也表示，公司業務受到了嚴重影響，尤其是對于本該旺季的暑期銷量，營業額只有原來的四分之一。供需決定價格，6月中旬市場火熱，商務車價格大約700—800元/天，目前已下調近五成，但業務量也沒有明顯增長。

當地從業者吳觀稱，透過表象，根本原因還是在于新疆整體旅游的接待能力有待提升，人員緊張，配套設施不足，導致了整個旅游市場價格上漲。而這個現象并不只存在于新疆，很多淡旺季明顯的旅游目的地都會面臨這個問題。加之，因疫情原因，旅游斷檔期間，很多從業人員、酒店都沒有等到復蘇，就離開或者關閉了，更加劇了旅游復蘇后服務和配套的缺位。

從官方數據來看，今年前五個月疊加端午假期新疆共接待游客人次達到7780萬人次，趕超2019年新疆上半年接待人數7589萬人次。這就意味著游客對于旅游各方面的配套設施需求遠超于2019年。

對策：如何保住“招牌”？

面對接踵而至的負面新聞，也引起了新疆自治區相關職能部門的高度關注，特別是對于處于輿論中心的巴音郭楞蒙古自治州和特克斯縣均出臺了酒店限價政策。

伊犁哈薩克自治州特克斯縣酒店協會制定7月-8月期間的房價標準。

聞旅也從某在線平臺搜索上文中網友提到的特克斯天麓酒店，7月13日，酒店標準間、大床房價格大約在758~768元。

巴音郭楞蒙古自治州和靜縣巴音布魯克鎮對住宿業市場執行分類最高限價。

同時，新疆自治區文旅廳與市場監督管理局成立聯合調研組制定了《關于加強旅游旺季服務保障、規范市場秩序的實施方案》，以整治“天價房”“天價餐飲”等為重點，加強旅游市場價格監測分析調控，切實維護旅游市場價格秩序，并推廣實施游客購物退貨旅行社先行墊付公開承諾和14天內旅游購物無條件退貨制度。

自治區文旅廳市場管理處黨支部書記、處長曹志輝公開表示，“各地全面摸清賓館飯店客房床位數、餐飲供給量等，掌握本地最大的游客接待能力。接待能力不足地區，要做好帳篷、露營等備用供給設施準備，確保每位游客吃有熱飯菜、住有舒適床。”

但新疆旅游貴也有一定的客觀原因存在。山高水遠為新疆保留了獨特的旅游資源的同時，也有著諸多的限制性。

首先是較遠的距離，不僅造成了飛機、火車等大交通費用高，同時景區和景區之間距離很長，導致包車、租車費用成本較高。

其次，旅游季節短也在影響著整體旅游消費環境。從西北地區來看，除了西北門戶陜西以外，其他四省旅游業無法回避的一個共性問題是淡旺季尤為突出。以新疆為例，每年的旅游經營時間為6月至10月，一年只有5個月的時間。

還有一個不容忽視的問題是，新疆自治區人口基數本身就少，專業旅游從業人員匱乏，人工成本增加的同時，也在潛移默化地影響著旅游業的發展。

從西北旅游熱到一夜間空空如也，再回到游客量報復性增長，對于任何一個目的地來說必然會經歷一段艱難的陣痛期。早期旅游復蘇時，最先熱起來的云南也曾面臨過同樣困境，一度遭遇了沒車、沒人、沒房的艱難處境，甘肅旅游“堵駱駝”現象成為常態等。當下，國內旅游業正在從報復性復蘇到正常軌道、游客旅游從報復性需求釋放到理性的過程，這更像是一場對目的地旅游業應對突發情況應急預案的考驗。

而在這方面，從一個老牌工業城市到熱門旅游目的地的淄博可以說是值得業內學習的標桿。都說淄博持續出圈的根本，離不開這座城市釋放的真誠與善意的同時，更是政通人和上下一心的舉措為游客獲得良好體驗提供了保障。顯然當下，除了美景以外，游客也希望能夠感受到新疆旅游業的溫柔以待。

一個目的地想要打響旅游這塊金字招牌并不容易，“新疆是個好地方”唱了多少年，才有了今天這番局面。無論是當地相關職能部門，還是旅游企業及從業者都應該好好守護好這塊招牌。同樣作為游客，投訴在旅游過程中遇到的一些消費陷阱和不合理要求都沒有問題，但切莫只是為了獲取流量而放大問題，旅游目的地真的“傷不起”。