界面新聞記者 | 龐宇

7月14日晚間，比亞迪（002594.SZ）披露2023年半年度業績預告，預計上半年實現歸母凈利潤105億元-117億元，同比增長192%-225%；扣非凈利潤93億-103億元，同比增加207%-240%；基本每股收益3.61元/股-4.02元/股。

今年一季度，比亞迪凈利潤為41.3億元，以此推算其二季度凈利潤區間為63.7億至75.7億元，同比增長約129%至172%。今年上半年凈利潤已超過去年前三個季度凈利潤總和（93.11億元）。

對于業績增長原因，比亞迪表示，2023年上半年，新能源汽車行業保持快速增長，公司新能源汽車銷量在去年同期的高基數上實現強勁增長，市場份額持續提升，繼續強化在新能源汽車行業的領導地位。

在去年高基數上，比亞迪繼續保持著高達2倍左右的業績增速。去年上半年公司實現凈利潤35.95億元，同比增幅206%。

東吳證券、開源證券、招商證券等多家機構預測比亞迪全年凈利潤或達到250億元至290億元。

比亞迪表示，“盡管上半年汽車行業競爭加劇，憑借不斷提升的品牌力、持續擴大的規模優勢和強大的產業鏈成本控制能力，以及上游原材料價格回落，公司繼續保持良好的盈利水平。”

手機部件及組裝業務方面，受益于大客戶份額提升，新能源汽車及新型智能產品等新興業務增長，產能利用率提升，業務結構也進一步優化，實現盈利大幅改善。

比亞迪所說的規模優勢主要體現在銷量上。今年以來比亞迪銷量持續攀升，6月更是首次突破月銷25萬輛大關，達25.3萬輛。上半年累計銷量125.56萬輛，同比增長94.25%，已達到2022年銷量（186.85萬輛）的三分之二。電池方面，比亞迪6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約11.816GWh，2023年累計裝機總量約60.250GWh。

根據中汽協數據，今年上半年，比亞迪在國內整個汽車市場的市占率為10.6%，在新能源汽車市場中的市占率約33.5%。此前，比亞迪董事長兼總裁王傳福在年度股東大會上表示，有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。

比亞迪海外市場表現也較為亮眼。上半年，比亞迪海外銷售新能源乘用車累計為7.43萬輛，同比增長95.8%。

近期，比亞迪在海外市場動作頻頻。半年度業績預告披露當天，比亞迪宣布同合作伙伴Maju Motors在文萊首都斯里巴加灣市舉辦比亞迪文萊品牌發布會，并發布BYD ATTO 3，這標志著比亞迪乘用車產品首次進入文萊市場，海外業務布局持續加速。截至目前，比亞迪新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區。

不過，盡管銷量和業績持續創新高，但比亞迪股價表現卻不盡如人意，這或與“股神”巴菲特持續大手筆減持有關。

稍早前，港交所文件顯示，“股神”巴菲特旗下公司伯克希爾哈撒韋（Berkshire Hathaway Inc.）在6月19日以平均每股266.85港元的價格，減持了比亞迪H股（01211.HK）253.25萬股，套現約6.76億港元。此次減持后，伯克希爾哈撒韋持有比亞迪H股股份比例從9.21%降至8.98%。

這已是港交所第12次披露巴菲特減持比亞迪H股。自2022年8月伯克希爾哈撒韋首次減持比亞迪H股以來，其已連續12次對外披露減持動作，持股比例從20.04%降至如今的8.98%。

照這個趨勢來看，中泰國際策略分析師顏招駿認為，巴菲特或有減持比亞迪至清倉的打算。“一旦持股比例降至5%，（巴菲特）減持速度會加快，因為持股5%以下股東的減持不需要進行披露。”

粗略計算，截至目前，伯克希爾哈撒韋通過減持比亞迪股份已累計套現接近270億港元，相較于持股成本，這部分股份獲利近260億港元。

或受制于巴菲特的沽壓，業績強勢增長的同時，今年以來，比亞迪A股股價僅累計上漲約3%，H股累計上漲約37%。將時間線拉長，自巴菲特首次減持以來，比亞迪A股下跌約18%，H股微跌約3%。