界面新聞記者 | 周姝祺

7月14日，工信部披露的新款問界M7申報信息顯示，新款問界M7將在六座版本基礎上推出五座版本，并將搭載HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，預計9月正式上市。

華為車BU CEO余承東就此款車的升級，與渠道商和供應商進行了一次交流。界面新聞獲得的紀要顯示，余承東稱改款M7在車輛整體提升上增加了超過5個億的投入，包括對車身結構件重新開模、改造焊裝產線和采用更多符合車身材料等。

在此次交流中，余承東多次強調質量與安全的重要性。此前問界M7在中保研碰撞測評中，車身結構和乘員艙上部侵入量兩個項目評價結果為A（良好）。碰撞視頻顯示，問界M7在25%偏置碰撞測試后，車輛前部發生潰縮，同時A柱與車頂連接處也發生了變形。

余承東試圖通過此次交流會向供應商和渠道商打消顧慮。“很多友商寧愿把錢花在表面功夫上，但是我一直和研發的同事們強調，在看不到的地方，我們更要卷。”

對于此次新增五座版車型，余承東表示，五座版是SUV市場中的主流，過去一年收到了大量市場反饋，用戶需要空間更大、裝載更靈活的大型五座SUV車型。

從工信部備案信息可以發現，改款M7尺寸與現款基本保持一致，僅在高度上略有下調，空間利用上五座版本將更有優勢。

改款M7的智駕版本則在車頂搭載了一顆激光雷達。目前M5的智駕版本已經進店銷售，并開啟大規模試駕。一位問界銷售告訴界面新聞，周末平均試駕組數能超過30組。

問界急需新車型來刺激銷量回升。在去年完成年銷量7.5萬輛的成績后，今年問界月銷量尚未突破過萬，1至6月累計交付量僅為2.59萬輛。

余承東承認，“因為經驗不足和閱歷不夠，走了一些彎路”。今年問界將在零售、服務和交付等領域優化，增加門店暗訪等手段，提升整體服務能力。

問界日前發布的致全體合作伙伴的一封內部信強調，為強化賽力斯和華為聯合業務更加深入、緊密發展，雙方將共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

不過，界面新聞從多位問界門店銷售了解到，尚未感受到實質性區別。一名銷售向界面新聞表示，僅在上海地區，華為賣車的就有40家門店，內部線索競爭等非常激烈。由賽力斯主導，與汽車經銷商合作的AITO授權用戶店在線索優先級上，略低于手機經銷商門店和華為自營旗艦店。

賣更多的車是華為向合作汽車公司證明自身能力的重要指標。在賽力斯以外，華為與江淮、奇瑞以及北汽的智選車合作模式正在同步推進。余承東此前接受界面新聞專訪指出，將成立問界生態聯盟，統一使用“問界”生態品牌。

在此次交流會上，余承東首次回應了理想汽車CEO李想所說的，問界M7把理想ONE逼退市的言論。李想曾在社交平臺上公開表示，去年因為問界M7的上市，將理想ONE車型提前逼退市，甚至讓“理想虧了十幾億”。

余承東稱，“中國新能源汽車行業的‘卷’才剛剛開始，會一直持續下去，現在的新能源車滲透率才30%多，后面才是更大的發展空間。”