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理想汽車(chē)提升常州工廠產(chǎn)能,重慶基地投產(chǎn)計(jì)劃或已停止

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理想汽車(chē)提升常州工廠產(chǎn)能,重慶基地投產(chǎn)計(jì)劃或已停止

將視國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策以及自身的發(fā)展節(jié)奏,持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)布局計(jì)劃。

圖片來(lái)源:界面新聞/范劍磊

近日據(jù)新智駕報(bào)道,理想汽車(chē)正在規(guī)劃常州工廠產(chǎn)能提升項(xiàng)目,此前被外界認(rèn)為是第三工廠的重慶基地投產(chǎn)計(jì)劃目前已經(jīng)停止。

界面新聞就此事進(jìn)行求證理想方面回復(fù)稱(chēng),“將視國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策以及自身的發(fā)展節(jié)奏持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)布局計(jì)劃目前正在努力提高常州工廠運(yùn)轉(zhuǎn)效率,以保證訂單及時(shí)交付。”

一個(gè)月前,《最話(huà)FunTalk便發(fā)布文章稱(chēng)經(jīng)理想汽車(chē)的員工、產(chǎn)業(yè)鏈人士交叉驗(yàn)證理想第三工廠不設(shè)在重慶,而且是回到了北京。第三工廠的建設(shè)就是為了滿(mǎn)足以后銷(xiāo)量擴(kuò)大的趨勢(shì)。而這次理想汽車(chē)在重慶的工廠進(jìn)入停滯狀態(tài),并非因?yàn)楝F(xiàn)階段產(chǎn)能足夠,而是要回到北京“大本營(yíng)”

北京是京津冀最重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地也是理想汽車(chē)總部所在之處。6月中旬,理想正式獲批北京理想汽車(chē)有限公司公告資質(zhì),新增的北京順義智能工廠將于年內(nèi)正式投產(chǎn)。理想汽車(chē)表示,北京工廠可以支持純電和增程產(chǎn)品的生產(chǎn)。

在北京工廠正式投產(chǎn)前理想汽車(chē)所有車(chē)型均由常州基地生產(chǎn)理想汽車(chē)總裁兼總工程師馬東輝在第一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上稱(chēng),目前位于常州的工廠設(shè)有兩條產(chǎn)線,其中一條產(chǎn)線用于生產(chǎn)理想L9和理想L8車(chē)型,而另一條產(chǎn)線則可同時(shí)生產(chǎn)理想L7和理想L8車(chē)型。馬東輝表示,通過(guò)平衡調(diào)配,每月總產(chǎn)能可達(dá)1至1.2萬(wàn)輛。

不久前李想在回應(yīng)“理想汽車(chē)常州工廠單日排產(chǎn)量超400輛時(shí)表示,目前的兩條生產(chǎn)線一條是雙班,一條是單班,峰值產(chǎn)能是7500輛周,6天生產(chǎn)1天檢修,周交付量超出的部分是理想ONE的交付。

同時(shí),透露稱(chēng)“年初制定目標(biāo)過(guò)于保守,所以目前關(guān)鍵零部件正在新增設(shè)備,要到四季度才可以實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛周的生產(chǎn),兩條線都開(kāi)雙班。”

在剛剛過(guò)去的6理想汽車(chē)共交付3.26萬(wàn)輛新車(chē),同比增長(zhǎng)150.1%今年上半年,理想累計(jì)交付量達(dá)到13.91萬(wàn)輛,較去年同期提升130.3%,年內(nèi)累計(jì)交付量已超過(guò)去年全年。

數(shù)據(jù)發(fā)布后,理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示,今年第三季度,理想L8和理想L9月銷(xiāo)量要超過(guò)萬(wàn)輛,理想L7銷(xiāo)量挑戰(zhàn)月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛。第四季度,理想要挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付。

事實(shí)上理想汽車(chē)的產(chǎn)能在造車(chē)新勢(shì)力中不算靠前作為對(duì)比小鵬汽車(chē)已經(jīng)投產(chǎn)和在建的工廠有三座,分別位于肇慶廣州和武漢;蔚來(lái)早在2021年便改造合肥基地生產(chǎn)線,年產(chǎn)能提升至24萬(wàn),通過(guò)加班或增加班次等途徑可提升至30萬(wàn),此外蔚來(lái)在合肥新橋的新工廠產(chǎn)能可達(dá)100萬(wàn)輛。

不過(guò)值得注意的是,不少新勢(shì)力的實(shí)際銷(xiāo)量與其規(guī)劃的產(chǎn)能相比并不匹配,而業(yè)界對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)也從未停止市場(chǎng)發(fā)展初期粗放式的增長(zhǎng)以及短期利益使得一些品牌盲目擴(kuò)張但目前部分新能源汽車(chē)品牌尚未形成足夠的市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模以抵消快速擴(kuò)張帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)在提升產(chǎn)能上跟風(fēng)并不是一件好事

未經(jīng)正式授權(quán)嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

理想汽車(chē)

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理想汽車(chē)提升常州工廠產(chǎn)能,重慶基地投產(chǎn)計(jì)劃或已停止

將視國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策以及自身的發(fā)展節(jié)奏,持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)布局計(jì)劃。

圖片來(lái)源:界面新聞/范劍磊

近日據(jù)新智駕報(bào)道,理想汽車(chē)正在規(guī)劃常州工廠產(chǎn)能提升項(xiàng)目,此前被外界認(rèn)為是第三工廠的重慶基地投產(chǎn)計(jì)劃目前已經(jīng)停止。

界面新聞就此事進(jìn)行求證理想方面回復(fù)稱(chēng),“將視國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策以及自身的發(fā)展節(jié)奏持續(xù)推進(jìn)生產(chǎn)布局計(jì)劃目前正在努力提高常州工廠運(yùn)轉(zhuǎn)效率,以保證訂單及時(shí)交付。”

一個(gè)月前,《最話(huà)FunTalk便發(fā)布文章稱(chēng)經(jīng)理想汽車(chē)的員工、產(chǎn)業(yè)鏈人士交叉驗(yàn)證理想第三工廠不設(shè)在重慶,而且是回到了北京。第三工廠的建設(shè)就是為了滿(mǎn)足以后銷(xiāo)量擴(kuò)大的趨勢(shì)。而這次理想汽車(chē)在重慶的工廠進(jìn)入停滯狀態(tài),并非因?yàn)楝F(xiàn)階段產(chǎn)能足夠,而是要回到北京“大本營(yíng)”

北京是京津冀最重要的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地也是理想汽車(chē)總部所在之處。6月中旬,理想正式獲批北京理想汽車(chē)有限公司公告資質(zhì),新增的北京順義智能工廠將于年內(nèi)正式投產(chǎn)。理想汽車(chē)表示,北京工廠可以支持純電和增程產(chǎn)品的生產(chǎn)。

在北京工廠正式投產(chǎn)前理想汽車(chē)所有車(chē)型均由常州基地生產(chǎn)理想汽車(chē)總裁兼總工程師馬東輝在第一季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)會(huì)上稱(chēng),目前位于常州的工廠設(shè)有兩條產(chǎn)線,其中一條產(chǎn)線用于生產(chǎn)理想L9和理想L8車(chē)型,而另一條產(chǎn)線則可同時(shí)生產(chǎn)理想L7和理想L8車(chē)型。馬東輝表示,通過(guò)平衡調(diào)配,每月總產(chǎn)能可達(dá)1至1.2萬(wàn)輛。

不久前李想在回應(yīng)“理想汽車(chē)常州工廠單日排產(chǎn)量超400輛時(shí)表示,目前的兩條生產(chǎn)線一條是雙班,一條是單班,峰值產(chǎn)能是7500輛周,6天生產(chǎn)1天檢修,周交付量超出的部分是理想ONE的交付。

同時(shí),透露稱(chēng)“年初制定目標(biāo)過(guò)于保守,所以目前關(guān)鍵零部件正在新增設(shè)備,要到四季度才可以實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛周的生產(chǎn),兩條線都開(kāi)雙班。”

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數(shù)據(jù)發(fā)布后,理想汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO李想表示,今年第三季度,理想L8和理想L9月銷(xiāo)量要超過(guò)萬(wàn)輛,理想L7銷(xiāo)量挑戰(zhàn)月銷(xiāo)1.5萬(wàn)輛。第四季度,理想要挑戰(zhàn)4萬(wàn)輛的月交付。

事實(shí)上理想汽車(chē)的產(chǎn)能在造車(chē)新勢(shì)力中不算靠前作為對(duì)比小鵬汽車(chē)已經(jīng)投產(chǎn)和在建的工廠有三座,分別位于肇慶廣州和武漢;蔚來(lái)早在2021年便改造合肥基地生產(chǎn)線,年產(chǎn)能提升至24萬(wàn),通過(guò)加班或增加班次等途徑可提升至30萬(wàn),此外蔚來(lái)在合肥新橋的新工廠產(chǎn)能可達(dá)100萬(wàn)輛。

不過(guò)值得注意的是,不少新勢(shì)力的實(shí)際銷(xiāo)量與其規(guī)劃的產(chǎn)能相比并不匹配,而業(yè)界對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂(yōu)也從未停止市場(chǎng)發(fā)展初期粗放式的增長(zhǎng)以及短期利益使得一些品牌盲目擴(kuò)張但目前部分新能源汽車(chē)品牌尚未形成足夠的市場(chǎng)銷(xiāo)量規(guī)模以抵消快速擴(kuò)張帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)在提升產(chǎn)能上跟風(fēng)并不是一件好事

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