隨著新一輪價格戰拉開序幕，一眾新能源品牌在6月陷入價格內卷，各大品牌頻頻推出的降價與優惠活動進一步刺激了汽車市場消費，使得國內車市在6月成功延續了近幾月來的增長勢頭。

乘聯會發布的6月全國乘用車市場分析報告顯示，6月國內乘用車市場零售銷量達189.4萬輛，雖然同比去年小幅下滑2.6%，結束了自今年2月以來連續四個月的正增長，但相較上月實現了8.7%的環比增長。乘聯會秘書長崔東樹表示，由于購置稅減半政策在去年6月執行，造成了當月銷量快速增長，較高的基數造成了6月零售數據的輕微下滑。

值得注意的是，近幾個月的連續增長是本世紀以來國內汽車零售市場首次出現銷量逐月環比增長，這一方面得益于市場的強勢復蘇，另一方面也與去年疫情帶來的汽車銷量持續下滑有關。

其中，6月自主品牌零售總量為93萬輛，同比環比分別增長14%與7%，但與5月數據相比增長速度明顯出現大幅放緩。乘聯會認為，出口數據的上升與傳統自主品牌在轉型升級領域的優異表現依舊是自主品牌零售數據增長的主要支撐點。

6月自主品牌市場份額相較上月有所回落，跌破50%關口，但上半年累計市場份額仍維持在50%，同比去年增長4.2%。

從各品牌角度來看，廠商零售批發銷量排名榜單中，東風日產零售、批發銷量雙雙跌出前十。此外，在前十名中，包括南北大眾、廣汽豐田等上榜合資品牌在零售與批發領域均出現了同比下滑。

主流合資品牌6月零售銷量為66萬輛，同比下降19%，環比增長6%。其中，德系品牌零售份額21.1%，同比下降1.6個百分點；日系品牌零售份額17.8%，同比下降3.7個百分點；美系品牌市場零售份額達到9.2%，同比下降0.9個百分點。

目前，多數合資品牌依舊選擇按兵不懂，沒有在此輪價格戰中跟進擴大優惠幅度，在新勢力與自主品牌紛紛拋出降價消息的背景下，7月合資品牌銷量可能會因此持續下滑。

新能源車方面，6月新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%。與自主品牌同步，6月新能源市場銷量增速也迎來了大幅放緩，但依舊延續了上月剛剛恢復的增長態勢。今年以來，新能源市場累計銷量已達308.6萬輛，同比增長37.3%。

相較5月，6月國內零售市場新能源滲透率再次上漲近2%，達35.1%，較去年同期提升7.8個百分點。自主品牌新能源滲透率也增長至58.8%。目前，新勢力與自主品牌是第二輪價格戰的主力梯隊，在新能源車型優惠幅度進一步增長的情況下，未來新能源滲透率將進一步走高。

根據乘聯會方面的預測，由于上半年接連而至的價格戰擾亂了汽車市場正常的價格走勢，終端價格需要時間去修復適應，另一方面大幅優惠也在二季度提前透支了下半年部分購車客戶的購買力，因此目前各品牌普遍采用的以價換量策略效果可能在三季度減弱。