近日，各大造車新勢力相繼公布6月交付數據，上半年的銷量成績也隨之出爐。界面新聞梳理12家造車新勢力的半年銷量和全年目標發現，在年已過半的情況下，各大造車新勢力的年度目標達成率無一過半，僅理想和埃安達成率超過40%，大多數品牌在20%左右徘徊，阿維塔僅完成全年銷量目標的一成份額。

具體來看，理想汽車以46.37%的達成率領跑榜單，今年下半年還需銷售16萬輛左右可達成目標。埃安以41.86%的成績緊隨其后，以現在的發展勢頭，可能難以實現全年銷售60萬輛的挑戰計劃，若要完成全年50萬輛的保底目標，下半年需保持月均5萬輛的銷售成績。

除了上述兩家汽車公司，榜單中剩余10家造車新勢力上半年年度目標完成率不足三分之一，大概率很難完成今年的KPI。極氪上半年目標達成率為30.4%，哪吒、蔚來、零跑、小鵬、嵐圖、深藍都在20%以上，阿維塔則以10.8%的不佳表現墊底。

事實上，排名的順位早有預兆。例如榜單中年度目標完成率最高的理想，單月銷量方面已于6月突破3萬輛。若把時間線拉得更長，今年1月份起，理想汽車的銷量就已經一馬當先。當蔚來、小鵬都還在四位數苦苦掙扎時，理想直接以1.51萬輛的銷量坐上頭把交椅。

展望下半年，理想汽車董事長兼CEO李想表示，“第三季度，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7挑戰1.5萬輛月交付目標，并在今年四季度挑戰4萬輛的月交付。”

傳統品牌孵化的新勢力中，極氪近期表現搶眼。隨著極氪X的上市，極氪汽車6月交付1.06萬輛，同比增147%。此前，極氪CEO安聰慧曾表示，今年極氪001、009及極氪X三款車型預計分別交付7萬輛、3萬輛和4萬輛以上，全年確保14萬輛的交付目標。今年上半年，極氪汽車累計交付4.26萬輛，僅完成全年目標的30%。

就上半年的數據來看，“蔚小理”之間的差距進一步拉開。今年1至6月。蔚來共交付新車5.46萬輛，僅完成今年全年銷售目標24.5萬輛的22%，不及理想汽車同期銷量的50%。尤其是今年4、5月份，蔚來汽車連續兩月銷量跌至1萬輛以下，僅6千余輛。銷量在宣布全系降價3萬元后止跌回暖，蔚來6月銷量重新破萬。

小鵬汽車今年的表現也不盡如人意。上半年小鵬汽車累計交付4.14萬輛，同比下滑近40%。6月份，小鵬汽車銷量依舊未能破萬，新車G6對于小鵬來說更像是救命稻草。在6月底的上市發布會上，小鵬汽車CEO何小鵬表示G6的意向金支付用戶已超3.5萬人。

小鵬汽車總裁顧宏地稱，G6的上市有助于幫助該公司在三季度將月銷量增加到1.5萬輛，并在四季度增加到2萬輛以上。假若顧宏地的預期成真，以下半年小鵬除G6其他車型銷量總和單月1萬計算，下半年總銷量大概在9.5萬輛，全年銷量約為13.7萬，也僅勉強完成目標銷量20萬輛的70%。

與華為深度綁定的AITO問界今年以來一直未走出銷量困境。自去年全年實現超7.5萬輛的好成績后，問界今年還未實現月銷破萬，上半年累計交付2.59萬輛。雖然問界并沒有對外公布今年的交付目標，但華為余承東曾在去年定下了30萬輛的年銷目標，如果將此目標打折或將去年實際銷量翻倍，以15萬輛作為問界今年的銷售目標，半年過去問界僅完成年度KPI的17.30%。

背靠寧德時代、華為和長安汽車的阿維塔，則以10.8%的完成率墊底。此前阿維塔接連引進新鮮血液，原長安汽車品牌公關部總經理、國際公司市場部負責人陳卓和原小鵬汽車CEO助理李鵬程相繼加入團隊，市場認為有著營銷背景的新高管會給阿維塔的宣傳帶來新意。但從上半年1.08萬的銷售數據來看，營銷或許只能解決部分問題，根源仍在產品。

從數據上來看，多家造車新勢力設定的年度目標銷量約為去年銷量的兩倍。作為抓住電氣化轉型機會試圖“彎道超車”的新勢力品牌，追求更高的銷量無可厚非，更高的目標甚至可以推動各品牌不斷地在設計、生產和交付上不斷完善。但從實際完成情況看，為新的一年定下約為去年實際銷量兩倍的銷售目標，似乎只是對外寫下一個不合理的虛高數字。