文|汽車(chē)預(yù)言家

“長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還有很大增長(zhǎng)空間，預(yù)計(jì)內(nèi)需消費(fèi)頂峰在4000萬(wàn)輛左右。”中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)付炳鋒在2023中國(guó)汽車(chē)論壇上提出該觀點(diǎn)，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。

其實(shí)付炳鋒并非是首個(gè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)內(nèi)需頂峰做出具體預(yù)測(cè)的專(zhuān)家，早在5年多之前，行業(yè)中就有人提出中國(guó)汽車(chē)最高年銷(xiāo)量將超過(guò)3500萬(wàn)輛，甚至高達(dá)4000萬(wàn)輛。期間，同樣表達(dá)過(guò)該看法的還有國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，認(rèn)為我國(guó)汽車(chē)峰值應(yīng)該在4200萬(wàn)輛的觀點(diǎn)。

除了4000萬(wàn)輛這一數(shù)字外，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)甚至將該數(shù)據(jù)拉高到5000萬(wàn)輛，但其中包括出口1000萬(wàn)輛。談?wù)撝袊?guó)峰值銷(xiāo)量，很多人對(duì)于4000萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)抱有極大的信心，認(rèn)為這是對(duì)中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的積極信號(hào)。

不可忽略的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，從中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展以來(lái)，年銷(xiāo)量從未跨過(guò)3000萬(wàn)輛，這樣看來(lái)，4000萬(wàn)輛是一個(gè)中長(zhǎng)期的目標(biāo)還是中國(guó)汽車(chē)有望成為的一個(gè)目標(biāo)，這成為行業(yè)關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。當(dāng)然，也有市場(chǎng)分析人士表示，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)長(zhǎng)期目標(biāo)，它取決于經(jīng)濟(jì)提升、市場(chǎng)恢復(fù)等多個(gè)方面的共同作用。 從相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來(lái)看，今年上半年汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為1312.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.84%。而在過(guò)去的十年中，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量發(fā)生了較大波動(dòng)。從2012年到2017年的六年時(shí)間中，中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量從1931萬(wàn)輛提升到2888萬(wàn)輛，在之后的五年中，歷經(jīng)下滑、恢復(fù)，2022年中國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量達(dá)到了2686萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.1%。

面對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的變化，有人曾經(jīng)提出2888萬(wàn)輛就是中國(guó)車(chē)市的峰值點(diǎn)，且短時(shí)間內(nèi)難回頂峰。相比之下，更大一部分專(zhuān)家學(xué)者一直是車(chē)市的樂(lè)觀派，他們基于對(duì)中國(guó)汽車(chē)的大量研究，認(rèn)為中國(guó)有機(jī)會(huì)將銷(xiāo)量頂峰沖到4000萬(wàn)輛之上。但必須承認(rèn)的是，這個(gè)過(guò)程還有很長(zhǎng)一段路要走，4000萬(wàn)輛也是一個(gè)中長(zhǎng)期目標(biāo)。

放眼看待汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)，有多個(gè)理由支撐中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)量增長(zhǎng)：

1、中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，居民生活水平不斷提升。但現(xiàn)階段中國(guó)汽車(chē)千人保有量為230輛，而美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的千人保有量基本都在600輛左右，結(jié)合全球汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)情況和我國(guó)的實(shí)際情況，綜合測(cè)算預(yù)計(jì)千人保有量會(huì)在400-450輛之間。

按照該數(shù)據(jù)，未來(lái)我國(guó)的汽車(chē)保有量會(huì)在6億輛左右。有關(guān)分析表明，每個(gè)國(guó)家汽車(chē)保有量跟汽車(chē)銷(xiāo)售量?jī)蓚€(gè)峰值之間存在保有量是銷(xiāo)售量15倍的關(guān)系，這樣看來(lái)，我國(guó)汽車(chē)年銷(xiāo)量頂峰會(huì)在4000萬(wàn)輛水平上。

2、當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。2022年時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%；7月初我國(guó)的第2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線。相關(guān)預(yù)測(cè)表明，2025年中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量有望達(dá)到3500萬(wàn)輛，而新能源汽車(chē)的占有率至少為20%。

3、據(jù)工信部在市場(chǎng)“路線圖”中表示，中國(guó)本土汽車(chē)制造商的海外擴(kuò)張有助于推動(dòng)年銷(xiāo)量在去年的基礎(chǔ)上同比增長(zhǎng)約25%，未來(lái)還將繼續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)汽車(chē)出口量已經(jīng)超過(guò)300萬(wàn)輛。今年1季度汽車(chē)出口量超過(guò)百萬(wàn)輛，位居全球第一。接下來(lái)隨著新能源車(chē)企在海外市場(chǎng)的多方位布局，出口量的提升也將拉動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)的年銷(xiāo)量。

4、從發(fā)展結(jié)構(gòu)來(lái)看，目前中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)在東南沿海地區(qū)的滲透率迅速，更多家庭基于不同情況開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)第二輛用車(chē)，同時(shí)二線及以下城市市場(chǎng)份額逐年增加，電動(dòng)汽車(chē)的潛力也在被加速釋放。

5、如今很多城市對(duì)于汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)的限制導(dǎo)致汽車(chē)消費(fèi)被大大控制，而國(guó)家也在政策層面上已不止一次提出對(duì)限購(gòu)城市進(jìn)行松綁。在過(guò)去每次的限購(gòu)解除產(chǎn)生的汽車(chē)消費(fèi)中，北京、上海、杭州等城市都會(huì)釋放至少300萬(wàn)輛以上的銷(xiāo)量，同時(shí)還有對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展有所促進(jìn)。未來(lái)隨著國(guó)家政策的松動(dòng)，中國(guó)在這一領(lǐng)域也會(huì)釋放一定的銷(xiāo)量。

盡管汽車(chē)工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新時(shí)代，諸多的利好條件擺在眼前。但面對(duì)4000萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，中國(guó)汽車(chē)發(fā)展也存有很多不可避免的挑戰(zhàn)和短板。

1、中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量全球領(lǐng)先，但在關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)，尤其在智能科技芯片、電池原材料供應(yīng)等方面，容易形成產(chǎn)業(yè)鏈短板。過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間中，由于零部件短缺造成了汽車(chē)生產(chǎn)受限，因此汽車(chē)制造的主動(dòng)權(quán)并沒(méi)有完全掌握在車(chē)企手中。

2、汽車(chē)行業(yè)當(dāng)下正在進(jìn)行動(dòng)力變革，按照目前主流車(chē)企的表述，它們大多數(shù)將在2030年前后停售燃油車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)能過(guò)剩及不平衡問(wèn)題進(jìn)一步凸顯，導(dǎo)致燃油車(chē)或者新能源汽車(chē)會(huì)因?yàn)楫a(chǎn)能問(wèn)題無(wú)法按照既定規(guī)劃進(jìn)行。

3、對(duì)于現(xiàn)階段的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，需求規(guī)模雖然在不斷擴(kuò)大，但在新能源汽車(chē)使用過(guò)程中所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保險(xiǎn)保障、技術(shù)難點(diǎn)以及燃油車(chē)的限購(gòu)、限用等都存在相互制約，這在一定情況下需要國(guó)家政府、行業(yè)政策做出改善和準(zhǔn)備。

現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體情況已經(jīng)擺在臺(tái)上面，4000萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)可以有，前景也很廣闊，但站在希望面前，也應(yīng)該合理的看待中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展實(shí)力會(huì)不會(huì)一直強(qiáng)下去？中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力是否能夠維持較高的出口量？即便這些都沒(méi)有問(wèn)題，市場(chǎng)需求又能否像預(yù)期的這樣旺盛？

正如付炳鋒、徐長(zhǎng)明等專(zhuān)家所提及的，任何一點(diǎn)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展波動(dòng)都會(huì)影響并限制中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售，因此整個(gè)過(guò)程下來(lái)，4000萬(wàn)輛還有很長(zhǎng)一段路要走，飽和點(diǎn)的時(shí)間來(lái)臨至少要延續(xù)5年。