7月1日，新勢力品牌開始陸續公布6月交付成績單。整體來看，隨著價格戰熱度的逐漸消退，新能源市場也隨之進入了穩定發展期，6月交付量破萬的品牌相較上月增加了2家。

多家公司在6月迎來了月交付量的大幅增長，部分品牌實現了同比環比的雙重增長。理想汽車在交付方面表現亮眼，月交付量首次突破3萬輛大關，此前陷入低迷的蔚來、小鵬以及零跑等新勢力品牌也在當月呈現出了回暖趨勢。

廣汽旗下的新能源品牌埃安依舊以超過4.5萬輛的月交付量遙遙領先。6月埃安銷量高達4.5萬輛，盡管同比增幅達到了86.7%，但僅相較上月環比增多了10輛。今年1至6月，埃安累計銷量超過20.9萬輛，同比增長109%。

理想汽車延續了5月的強勢表現，6月共計交付新車3.25萬輛，同比增長150.1%，成功兌現了月交付破3萬輛的諾言。截至今年二季度結束，理想汽車累計交付量已經達到了13.9萬輛，這一交付數字已經超過了理想去年全年交付量。

今年以來，理想的市場表現呈現出了逐月遞增的趨勢，逐步與蔚來、小鵬拉開距離。按照理想汽車創始人李想的預期，三季度理想L8與L9的月銷均要超過萬輛，L7則將沖擊1.5萬月銷關口。此外，理想還計劃在四季度發布首款純電車型理想MEGA，正式向月交付4萬輛的目標發起沖擊。

蔚來也在6月迎來了交付量上的轉機，在經歷了兩個月的低迷后，蔚來終于在6月重新回到了“萬輛俱樂部”，6月共計交付新車1.07萬輛，環比增長74%，但仍相較去年同期下滑了17.4%。

在交出了一份難看的一季報后，蔚來面臨著重重問題，在市場方面，蔚來選擇通過降價來提振銷量。6月12日，蔚來宣布全系降價3萬元，并且在顧及老車主權益的情況下更改了換電權益，將換電與整車解綁。

隨后發布的ET5 Touring也受到了業內的普遍關注與好評，當月拿到的11億美元資金也打消了部分消費者對于公司經營狀況的的顧慮，不過蔚來能否以此扭轉市場表現頹勢仍需7月交付數據來解答。

對比之下，小鵬交付量上的小幅上漲并沒能帶來太多轉機，6月8620輛的交付量雖然相較上月增長了15%，但仍遠遠遜色于去年同期水平。

6月末小鵬發布了重磅新車G6，小鵬汽車董事長何小鵬表示，該車的智能駕駛技術領先行業1至3年，G6在定價層面也獲得了業內的廣泛認可，小鵬7月交付量有望在新車的拉動下重新上升至萬輛水平。

零跑則在6月實現了交付量的同比環比雙增長，共計交付了1.32萬輛新車，同比增長17.3%，環比增長9.5%。其中，零跑C系列車型成為了該品牌的絕對銷量主力，交付占比超過了87%。

同樣實現雙增長的還有極氪，極氪6月交付了1.06萬輛新車，同比增長146.9%，環比增長了22.4%。值得注意的是，直到6月25日，極氪的月交付數據還不足7000輛，這意味著極氪在6月的最后幾天完成了銷量沖刺。

今年上半年，極氪累計交付量已經超過了4.26萬輛，只完成了14萬輛全年交付目標的30.45%，不過隨著重磅車型極氪X于6月正式開啟交付，未來極氪的月交付量仍有進一步增長的空間。

在新勢力品牌的第二梯隊中，哪吒是少數出現交付同比環比雙下滑的品牌。6月哪吒交付量為1.21萬輛，同比、環比分別下降7.8%與6.9%。

但在海外市場，哪吒汽車卻有著不俗的表現。上半年哪吒汽車累計出口量達到了近8000輛，哪吒汽車CEO張勇表示，未來三年哪吒汽車的海外營收要做到20%至30%的份額，五年之內要在海外市場做到40%至50%。

上月出現環比下滑的東風嵐圖與長安深藍都在6月雙雙止住頹勢，長安深藍6月交付量為8041輛，環比增長了超過1000輛，嵐圖則以3007輛的交付數據與上月維持在了同一水平。

從6月新勢力交付量數據可以看出，隨著多款重磅車型的上市交付，新勢力品牌再次拉了開與傳統品牌在新能源產品方面的差距。隨著整體汽車市場的進一步回穩，下半年新能源滲透率有望在新勢力品牌的帶領下進一步持續上升。

（注：文中統計僅涉及截止發稿公布當月銷量數據的汽車公司。）