6月26日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會披露了1-5月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，中國船舶工業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢，造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單三大造船指標(biāo)均實現(xiàn)增長。
截至今年5月底，中國手持船舶訂單11799萬載重噸，同比增長15.5%，創(chuàng)過去七年新高。
2014-2020年，中國造船業(yè)手持訂單量呈現(xiàn)下行趨勢，2020年底一度跌至7111萬載重噸。2021年，船舶訂單止跌回升，并在2022年重回1億載重噸。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會披露，今年1-5月，中國承接新船訂單2645萬載重噸，同比增長49.5%。
其中，5月單月新接訂單量660萬載重噸，環(huán)比增長41.3%。2022年以來，中國造船業(yè)單月新接訂單都在600萬載重噸以下。
今年1-5月，江蘇揚子江船業(yè)集團(tuán)公司、江南造船（集團(tuán)）有限公司、上海外高橋造船有限公司位列新接訂單量國內(nèi)前三位。
今年前5個月，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占全球市場份額的48.1%、67.3%和51.6%，均保持世界第一。以修正總噸計，占比分別為45.5%、62.8%和45.7%，依舊保持顯著優(yōu)勢。
截至2022年，中國造船行業(yè)市場份額已連續(xù)13年居世界第一。
當(dāng)前，全球造船市場仍呈現(xiàn)中日韓三足鼎立格局。今年前兩個月，中國造船完工量占國際市場份額33.3%，次于韓國41.1%，但后續(xù)快速超過韓國，重返世界第一。
根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，今年1-5月，74家重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入1376.4億元，同比增長31.3%；利潤總額46.4億元，同比扭虧為盈。
相比去年同期，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績顯著提升。去年1-5月，75家協(xié)會重點監(jiān)測船舶企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入941.1億元，虧損3.7億元。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會5月發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，一季度，中國造船產(chǎn)能利用監(jiān)測指數(shù)（下稱產(chǎn)能利用指數(shù)）為772點。與去年四季度相比，環(huán)比增長1%。
該指數(shù)所反映的是中國造船行業(yè)的產(chǎn)能利用程度，指數(shù)700點為造船行業(yè)的榮枯線，600點以下為偏冷區(qū)間，900點以上為過熱區(qū)間。
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會預(yù)計，今年二季度，國際新造船市場將繼續(xù)保持活躍，造船企業(yè)產(chǎn)能利用將保持較好水平，產(chǎn)能利用指數(shù)將繼續(xù)有所增長。