大眾集團將放寬自主權于旗下品牌，從而推動利潤增長

據6月21日外媒報道，大眾汽車首席執行官奧博穆（Oliver Blume）稱，集團將給予旗下品牌更大自主權，并專注于加快其Cariad軟件部門的產品開發。該集團的目標是到2027年平均年銷售增長5%至7%。

大眾當地時間周三表示，集團奉行“價值大于數量”的戰略，目標是到本十年末將集團回報率提高到9%至11%。去年該制造商的營業利潤率上升至8.1%，旗下保時捷部門貢獻顯著。

報道稱，到2027年，大眾汽車旗下的大眾市場品牌和豪華汽車品牌將實施自己的績效計劃，通過更廣泛的電動汽車產品線和以工廠和勞動效率為主導的成本削減來提高利潤率。

發改委與三家德國汽車公司簽署合作意向書

據國家發展改革委消息，當地時間6月19至20日，在兩國總理見證下，國家發展改革委主任鄭柵潔與大眾汽車集團管理董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼CEO貝瑞德、梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松及寶馬股份公司董事長齊普策在柏林簽署了《中華人民共和國國家發展和改革委員會與大眾汽車集團、德意志聯邦共和國梅賽德斯-奔馳集團和德意志聯邦共和國寶馬股份公司合作意向書》近年來，中德汽車產業合作態勢良好，兩國企業在新能源汽車等領域合作持續深化。本次簽署合作意向書旨在促進中德汽車產業合作，共同推動新能源汽車研發創新和推廣應用，促進汽車產業電動化智能化轉型，推動節能減排和綠色低碳發展。

新能源車購置稅“兩免兩減”

6月21日，三部門聯合發文“關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告”，明確了未來四年新能源汽車的減免政策，該消息一經發出，迅速引發全網熱議。

相比此前的減免政策，這次政策調整補貼雖有退坡，但較為溫和。主要集中在三個核心信息上：1.設置新能源汽車車輛免稅額上限、2.明確具備換電模式新能源汽車購置稅算法、3.穩定了新能源概念。

蔚來CEO李斌稱新能源購置稅減免政策利好換電模式

針對新能源購置稅減免政策，蔚來創始人、董事長、CEO李斌6月21日在微博表示，為這次的政策制定點贊。他提到：1、提前明確了四年的政策，給了企業中長期規劃提前量；2、設定減免限額體現了政策公平，同時考慮到了智能化帶來的成本上升，沒有取消高端車型享受優惠政策的資格，支持了智能化方面的技術創新；3、對換電模式的創新實踐給予了充分肯定，買車租電池的情況下電池價格不計入計稅基價，對換電模式是非常大的支持。

乘聯會：對明后年車市增速預期更加樂觀

6月21日，乘聯會在新能源車購稅兩免兩減消息后表示，新政中間有一定的政策穩定性，長期利好新能源車，應該能達到峰值接近2000億的年度免稅規模，力度超強的免稅力度體現了超預期的國家政策支持。新能源車購稅兩免兩減的政策在今年沒有退坡的政策變化，對今年車市沒有太大影響，今年車市是首次沒有稅收補貼政策變化的一年，新能源車市發展將相對平穩。2025年的退坡對車市會有促進，因此今年還是保持原有預測。明年新能源車沒有今年的退坡損失，對明年和后年車市增速預期將更樂觀。

馬斯克會見莫迪，希望將特斯拉和星鏈帶至印度

特斯拉首席執行官馬斯克表示，該公司正在尋求在印度投資，并“盡快”將這家電動汽車制造商帶到該國。馬斯克表示，他周二與印度總理莫迪進行了“非常愉快”的交談，并希望他們能夠“在不久的將來宣布一些事情”。

此次對話正值特斯拉和新德里重新啟動有關激勵措施的談判，以將特斯拉引入印度市場。據一位知情人士透露，最近幾周，SpaceX代表還與印度電信部恢復了對話，以在印度建立衛星互聯網服務星鏈。

賈躍亭發文，就FF二階段交付推遲致歉

6月21日，賈躍亭在微博發長文就法拉第未來首款車型第二階段交付推遲致歉，稱此次交付推遲的幾個更深層次的系統性原因，即FF團隊的工業化能力不足和融資能力不足。賈躍亭稱，只要有合理的資金投入，有信心迅速提升FF新老工業化團隊的整體能力。 

賈躍亭表示，下一步將徹底解決融資三大技術限制，以最快速度、更低成本、及時快速融到足夠資金。此外公司正在全力推進FF中國落地項目。

“我視FF為自己的生命，我一直在竭盡全力保護FF，保證FF全體股東的利益不受損害。”賈躍亭在文中寫道。