界面新聞記者 | 李昊

2022年凈利潤大幅下滑90%、產能利用率不到一半，一汽解放（000800.SZ）擬募資不超過37.13億元擴產。

6月19日晚，一汽解放發布定增預案，公司擬定增募資不超過37.13億元，用于新能源智能網聯及整車綜合研發能力提升項目、整車產線升級建設項目、動力總成產線升級建設項目、補充流動資金。

具體來看，一汽解放擬向新能源智能網聯及整車綜合研發能力提升項目投入募集資金8.46億元，該項目分為新能源智能網聯研發能力提升、電控系統開發驗證能力提升、研發能力提升、研發基地建設項目四個子項目。項目建設期在35個月至40個月不等。

上述幾個項目均不涉及生產能力建設，不直接產生經濟效益，但可提升一汽解放在智能網聯、電控等領域的開發驗證能力。

第二，一汽解放擬向整車產線升級建設項目投入募集資金4.10億元，該項目包括青島整車事業部輕型車車架等業務整合及技術升級項目、青島整車事業部即墨工廠薄板沖壓產能擴建項目、青島整車事業部駕駛室涂裝線環保技術升級項目三個子項目。項目建設期在32個月至35個月不等。

第三，一汽解放擬向動力總成產線升級建設項目投入募集資金13.44億元，該項目分為傳動事業部集成式重型AMT變速箱技術改造項目、傳動事業部車橋基地建設項目暨重型換代橋技術升級（一期）、新13L與M系列發動機共線技術改造項目、動力總成事業部重型MT變速箱總成生產準備項目四個子項目。項目建設期在33個月至46個月不等。

整車產線升級項目、總成產線升級建設項目主要目的為生產公司主營產品的配套零部件、升級產線等，不涉及對外銷售，不單獨產生效益。

此外，一汽解放擬以11.14億元募集資金補充流動資金。

值得一提的是，一汽解放現金充裕。截至今年一季度末，公司貨幣資金余額為225.74億元。近幾年公司資產負債率維持在60%左右。

2022年一汽解放營收、凈利潤均大幅下滑。公司在年報中表示，2022年是商用車行業的低谷期，主要受到宏觀經濟、周期調節、前期透支三方面影響，2022年貨運行業車多貨少現象嚴重，行業運價持續低迷，貨運行業從業者數量銳減。

其他行業環境對一汽解放的發展也產生諸多不利。受到全球系統性通脹等影響，原材料及零部件成本上升，新能源電池價格不斷上漲，車企利潤被持續壓縮。芯片的結構性短缺依然給汽車行業的供給端造成巨大壓力。

2022年，一汽解放實現營業收入383.32億元，同比大幅下滑61.18%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤3.68億元，同比大幅下滑90.57%。截至2022年末，公司主要工廠有整車產能39.3萬輛，但2022年整車銷售僅17萬輛，產能利用率不到一半。

近幾年一汽解放的毛利率也大幅下滑。2020年以前，公司毛利率常年維持在20%左右。2020年-2022年公司毛利率分別為9.20%、10.07%、8.03%，下降明顯。

不過今年一汽解放已明顯回暖，汽車銷量大幅增加。公司此前披露的產銷快報顯示，今年1月-5月公司累計實現汽車銷售10.12萬輛，去年同期為8.48萬輛，同比增長19.45%。

6月20日，一汽解放股價小幅高開后震蕩走低，截至收盤跌0.48%。