界面新聞記者 | 周姝祺

以三款增程車型實現月銷過兩萬輛的理想汽車發布其在純電市場的最新進展和技術細節。

6月17日，在理想家庭科技日上，理想汽車宣布代號W01的首款純電車型命名為“理想MEGA”，將于今年底發布。理想汽車商業副總裁劉杰在發布會上稱，此款純電MPV將不分能源形式、車身形態，挑戰50萬元車型銷量榜首。

乘聯會數據顯示，與理想MEGA定位相同，售價在49.9至58.8萬元的純電MPV極氪009，5月銷量為2106輛，也是50萬元價格范圍里銷量最高的純電車型。有理想汽車內部人士告訴界面新聞，理想MEGA最初的銷量預期在月交付量過萬，但在去年底已將規劃交付量砍到5000輛。

按照理想汽車在上海車展期間發布的“雙能戰略”，接下來理想汽車還將陸續發布5款高壓純電車型，并均由理想汽車北京工廠生產。工信部日前公告顯示，理想汽車北京工廠已獲得純電動乘用車生產資質，并將于年內正式投產。

部分業內人士指出，理想汽車高壓純電車型的銷量也將真正驗證其在新能源汽車市場的底色。在內燃機向純電發展轉型時期，以增程為代表的插混車型因可油可電的特性，有效解決新能源消費者續航焦慮問題，實現銷量快速增長。5月，國內插混市場同比增長98%，是純電市場增速的一倍。

面對同樣的續航難關，理想汽車將通過自研800V高壓純電平臺和搭載寧德時代5C充電倍率電芯，實現純電車“充電9分30秒，續航400公里”，這將較2C純電車型的充電時間縮短50%，和小鵬汽車扶搖技術架構下，“充電5分鐘，續航200公里”的能力不相上下。

需要注意的是，上述充電速度的實現需要超快充站的配合。理想汽車將陸續布局5C超級充電網絡，預計今年底超充站數量達到300座；而小鵬汽車規劃今年內在全國核心城市投運超過50座S4超快充站。從規劃布局數量來看，理想汽車當前略勝一籌。

此次理想家庭科技日上，理想汽車還試圖扭轉外界對其技術落后的刻板印象。尤其在智能駕駛領域，理想汽車一直被認為“蔚小理”三家中技術發展相對落后的一家，其自動駕駛研發起步最晚。

不過，盡管蔚來汽車最先組建了自動駕駛團隊，小鵬汽車今年率先在北上廣深實現帶高精地圖版本的城區智能輔助駕駛落地，但理想汽車后來居上，成為行業首個不依賴高精地圖實現城區智能輔助駕駛的汽車公司。這項功能預計本月將在北京和上海開啟測試。

今年以來，城區輔助駕駛功能的競爭日趨白熱化。就在理想家庭科技日的同一天，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙在社交平臺發布小鵬汽車在北京進行無圖城區輔助駕駛測試視頻，該功能有望下半年逐步鋪開；華為也將于今年三季度在15座城市實現無圖商用輔助駕駛，四季度覆蓋45座城市。

另外，理想汽車、小鵬汽車和大疆都在加碼推出城區通勤智駕功能。在該模式下，用戶無需等待所在城區智能輔助駕駛功能完全開放，可在設定的通勤路線上經過數據訓練后，提前享受到類似的體驗。

通勤模式是推動未來幾年智能駕駛商業化落地的重要舉措。一方面上下班路線是用戶使用輔助駕駛最高頻的場景，通勤模式讓輔助駕駛真正成為剛需；另一方面，用戶參與測試訓練能夠反哺數據給汽車公司，加速AI大模型的完善。

在發布會上，理想汽車同時表示自研了認知大模型Mind GPT，實現包括對話生成、語言理解、知識問答、邏輯推理等功能。不過，該大模型具體上車時間并未被透露。

全球范圍內，奔馳和微軟日前宣布正在合作測試車載ChatGPT人工智能，在美國有超過90萬輛汽車可以使用。微軟發言人稱，這是ChatGPT在汽車上的首次應用。