近日，東風汽車與Stellantis的合資公司神龍汽車在2023年年中經銷商大會上，宣布了最新的營銷變革計劃。新計劃將聚焦客戶體驗、商品與經銷商盈利性三個維度，將重心放在了新能源轉型與營銷體系調整上。

新計劃最重大變動是，未來神龍汽車的營銷工作將被進一步細化，營銷業務將整合進包括品牌發展中心、數字運營中心、營銷中心與客戶服務中心在內的4個部門中。

其中，品牌發展中心將主要負責品牌戰略、品牌規劃、品牌形象、品牌傳播以及品牌活動等方面的相關工作。數字運營中心將整合旗下品牌標致與雪鐵龍的數字營銷資源，承擔營銷轉型與促進未來神龍汽車電動化發展的任務。營銷中心與客戶服務中則分別主要負責銷售與售后業務。

在此基礎上，神龍汽車將對產品矩陣、商務政策、新媒體運營、金融政策、售后服務政策、品牌策略與銷售網絡等多個方面進行優化。

具體行動方面，神龍汽車將繼續推進旗下標致與雪鐵龍品牌網絡的融合，將此前獨立運營的雙方經銷商網絡合二為一。加強營銷領域的統籌管理，精簡商務政策，加大區域營銷投入并進一步強化新媒體線上營銷。對于產品，神龍汽車將對車型進行精簡，推出主力銷售產品，通過穩定的定價體系獲得合適的盈利水平。

神龍汽車表示，此次營銷變革旨在優化精簡流程、提升內部效率、提升經銷商盈利性以及更好更快響應市場和客戶，神龍也希望通過調整營銷領域架構加快電動化轉型進程。

據悉，神龍汽車將在未來5年內推出8款采用純電、插混與增程動力系統的新車，首款新能源車型預計將于2024年上市，而在燃油車方面，神龍汽車或將僅保留6款產品。

一位神龍汽車內部人士向外界透露，國內在新能源與智能化領域相較國外處于領先地位，按照目前計劃新能源車型的相關核心技術將從東風公司引入。

今年以來，隨著自主品牌的強勢崛起與價格戰帶來的多重影響，合資品牌迎來了危機時刻，在新能源市場更是處于絕對劣勢。據乘聯會數據顯示，5月國內零售市場新能源滲透率33.3%，其中自主品牌的新能源滲透率高達57.1%，但主流合資品牌僅有4%。

神龍汽車也受到了沖擊，根據東風汽車集團的產銷快報顯示，今年5月神龍汽車銷量為8004輛，同比下滑2.47%，今年1至5月神龍汽車累計銷量僅有3.65萬輛，同比下滑23.58%。

窮則思變，合資品牌也一直在摸索如何進行調整，以應對汽車行業不斷加速的電動化與智能化進程。目前，暫時不改變公司結構與股權結構，而是重點對營銷體系進行大刀闊斧的改革是合資品牌的普遍選擇。

就在不久前，東風集團旗下的另一家合資品牌東風日產也進行了營銷體系的重大變動，東風日產汽車銷售有限公司總經理與東風日產乘用車公司英菲尼迪事業總部總部長等重要職位紛紛迎來人事調整。

神龍汽車營銷黨委書記、東風雪鐵龍品牌總經理李旸曾向外界表示，對于合資公司與合資品牌未來如何在行業中生存下去，圍繞管理模式的探討將一直持續下去，無論是維持現狀還是未來將有的更多模式，都要找到合資公司在中國生存的道路。