界面新聞實(shí)習(xí)記者 高菁

“從動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的發(fā)展趨勢(shì)看，兩者越來越接近了，動(dòng)儲(chǔ)產(chǎn)品平臺(tái)化、產(chǎn)線共通化將成為趨勢(shì)。”

6月10日，在2023世界動(dòng)力電池大會(huì)“新一代動(dòng)力電池與前瞻技術(shù)”主題論壇上，蜂巢能源科技股份有限公司（下稱蜂巢能源）董事長(zhǎng)兼CEO楊紅新表示。

楊紅新指出，目前儲(chǔ)能電池年復(fù)合增長(zhǎng)率可達(dá)約80%，動(dòng)力電池為30%-40%。“在這種情況下，如果還是各自打造產(chǎn)品、化學(xué)體系或?qū)Ｓ卯a(chǎn)線，對(duì)資源將是巨大的浪費(fèi)。”楊紅新稱。

他在現(xiàn)場(chǎng)展示了一組數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2030年，全球鋰電池儲(chǔ)能將新增2.3 TWh，全球范圍內(nèi)三大儲(chǔ)能領(lǐng)域——電力側(cè)、工商業(yè)和戶用儲(chǔ)能，都將有高速發(fā)展的潛力和市場(chǎng)需求。

楊紅新認(rèn)為，當(dāng)前動(dòng)儲(chǔ)平臺(tái)化面臨的挑戰(zhàn)是化學(xué)體系混亂，應(yīng)用端可選擇的電化學(xué)體系和結(jié)構(gòu)類型很多，需要找到一個(gè)切入點(diǎn)來推動(dòng)未來平臺(tái)化。

在他看來，用戶端對(duì)于產(chǎn)品的需求主要為四點(diǎn)：安全性、快充速度、極致成本、高能量密度。“短刀鐵鋰電池+三元大圓柱電池，是實(shí)現(xiàn)未來平臺(tái)化的一個(gè)非常好的解決方案，可以兼顧安全、快充、成本和能量密度等方面。”楊紅新稱。

楊紅新還在會(huì)上展示了蜂巢能源的產(chǎn)品規(guī)劃思路，即動(dòng)力儲(chǔ)能全域平臺(tái)化和鐵鋰電池全面短刀化。他表示，蜂巢能源已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或正在開發(fā)中的產(chǎn)品線和產(chǎn)線都是基于這個(gè)思路。

據(jù)他透露，蜂巢能源目前已經(jīng)針對(duì)動(dòng)儲(chǔ)平臺(tái)化啟動(dòng)研發(fā)，以期實(shí)現(xiàn)動(dòng)儲(chǔ)領(lǐng)域化學(xué)體系統(tǒng)一。在產(chǎn)品方面，計(jì)劃生產(chǎn)能夠與動(dòng)力電池能夠使用相同電芯的儲(chǔ)能產(chǎn)品。

楊紅新還談到了蜂巢能源在海外市場(chǎng)的策略和布局。他表示，蜂巢能源根據(jù)不同區(qū)域和產(chǎn)品分類的特點(diǎn)，選擇了不同的本地化方案，包括建立海外研發(fā)中心、模組工廠和電芯工廠，以及與當(dāng)?shù)氐墓?yīng)鏈和客戶合作，以應(yīng)對(duì)海外市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。

蜂巢能源的前身為長(zhǎng)城汽車的動(dòng)力電池事業(yè)部，2018年從長(zhǎng)城汽車完全剝離，正式更名為蜂巢能源科技有限公司。該公司主營(yíng)業(yè)務(wù)包括汽車動(dòng)力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、 儲(chǔ)能產(chǎn)品研發(fā)和制造。

電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，去年蜂巢能源國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量為6.1 GWh , 排名第七，市占率為2.07%。