界面新聞記者 | 周姝祺

6月7日，界面新聞獨家獲悉，前集度汽車負責用戶發展與運營的副總裁朱江已經加入美國造車新勢力Lucid，負責中國市場業務。朱江向界面新聞表示，Lucid剛剛開始為進入中國市場做準備。

去年4月中旬，朱江因個人原因，從集度離職，在職時間不過半年。在加入集度之前，朱江就職福特汽車（中國）電動車事業部，負責福特首款純電動車Mustang Mach-E市場、公關、銷售、服務及客戶體驗等業務的運營和管理，并推動該車型實現國產及預售。

朱江更為重要的工作經歷是在寶馬。2003年，朱江加入華晨寶馬負責市場活動，2008年11月至2012年期間擔任寶馬MINI品牌管理總監，是寶馬集團全球范圍內第一任華人品牌總監。同時，因幫助MINI從年銷量不足3000輛的小眾品牌打造為高端個性小車代表，朱江升任MINI中國品牌管理副總裁。

2013年離開寶馬后，朱江加盟雷克薩斯，并幫助雷克薩斯在2016年首次實現中國市場10萬輛的銷售目標。后在蔚來汽車負責用戶運營工作時，朱江主導的用戶體驗模式打造了一批高黏度用戶群體，成為支撐蔚來汽車發展的關鍵要素之一。

從今年4月開始，朱江陸續在朋友圈分享關于Lucid的信息。對于近期Lucid完成的一筆30億美金的融資，朱江表示，“再次融資30億美金是為了讓Lucid加快將最先進的電動車技術和產品體驗帶給整個行業和全球的用戶。中國也在期待著。”

據界面新聞此前報道，去年底Lucid計劃在華招人，涉及數字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供應鏈、零售等多個領域共14個崗位。

不過，Lucid沒有透露各個崗位具體招聘人數，多數崗位要求精通中英雙語或者在中國企業有兩年及以上工作經驗。從崗位設置可以看出，Lucid著重在中國市場的本地化服務、充電設施布局以及供應鏈管理。

進入中國市場能夠為Lucid提供更廣泛的消費群體。汽車咨詢公司Automobility創始人兼首席執行官Bill Russo告訴界面新聞，全球汽車產業如果想要進行國際競爭，就需要龐大市場的參與。而中國提供了一個巨大的市場，并且這里的消費者更愿意嘗試新的移動解決方案和電池驅動技術。

和國內造車新勢力發展如火如荼不同，美國電動車市場以特斯拉一家獨秀。Lucid在本土發展遭遇銷量和產能的雙重瓶頸。今年第一季度，Lucid產量和交付量僅分別為2314輛和1406輛。

根據Lucid發布的第一季度財報，Lucid一季度實現營收1.5億美元，低于預期的2.1億美元，同時凈虧損達到 7.8 億美元，相較于 2022 年同期 8130 萬美元的虧損大幅增加。今年3月，Lucid曾曝出計劃裁員18%，約1300人，以節省開支。

Lucid依靠來自中東的資金尋求新的機遇。自2018年開始，沙特阿拉伯與Lucid的關系日益緊密。沙特主權財富基金“公共投資基金”（PIF）從2018年開始投資Lucid，截至目前PIF已斥資約90億美元，收購了Lucid超過60%股權。

同時，Lucid將在沙特的阿卜杜拉國王經濟城投資建廠，提升產能，計劃到2025年將在沙特阿拉伯每年生產15萬輛電動汽車。