文|能鏈研究院

日前，《中國石油流通行業發展藍皮書（2022—2023）》連續第六年發布。這是一部全面分析和研究中國石油流通行業發展現狀并對趨勢予以展望的行業年度報告，對于能源行業理論研究者和實際工作者具有很強的參考價值。能鏈研究院今日刊登《藍皮書》節選第4期，歡迎讀者持續關注~

綠色發展理念持續推進，消費者對綠色低碳汽車的需求大幅增加，在新能源汽車數量呈現大幅上漲、技術逐漸走向成熟化和商業化的背景下，市場對充電樁等基礎設施的需求不斷提升。

2022年，新能源汽車充電樁數量增加至521萬臺，同比增長99.1%，充電基礎設施迅速增長，但新能源汽車基礎設施發展存在的一些問題制約了新能源汽車的發展。

充電樁數量快速上升，增速明顯提升

隨著中國新能源汽車的普及以及“新基建”與“穩增長”等政策支持與補貼的影響，充電樁需求量隨之增加。2022年，中國新能源汽車充電樁保有量達到521萬臺，同比增長99.1%。

其中，公共充電樁保有量219.7萬臺，同比增長91.6%。

2018—2022年，中國新能源汽車充電樁數量逐年上升，由77.7萬臺增加到521萬臺，充電樁數量快速增長意味著基礎建設成效顯著，發展規模和增速領跑全球。

2018—2022年中國充電樁保有量及增速、公共充電樁保有量及增速；數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

充電樁集中度較高，地區分布不均衡

2022年，中國公共充電樁主要集中在廣東省，為38.3萬臺；第二是江蘇省，公共充電樁13萬臺；第三是浙江省，為12.6萬臺。

從區域上看，廣東、江蘇、浙江、上海、北京公共充電樁數量均位居前列，排名前十的地區建設占比達71.3%。

中國新能源汽車充電樁的密集設置多數在一、二線城市和東部省份，比如北、上、廣、深等地區，原因是這些地區的氣候更加適宜新能源汽車的運行，消費者對新能源汽車認可度較高，并且經濟發展水平較高，用車需求較大。

2022年公共充電樁累計保有量前十地區；數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

充電樁數量總體相對較少，車樁比失調現象較為嚴重

2022年，車樁比為2.7:1，公共車樁比為6.4:1，平均每6~7輛車對應1個公共充電樁。

2015年，中國新能源汽車車樁比約為7.9:1，公共充電樁車樁比為8.9:1，比例嚴重失調。雖然近兩年充電樁建設速度逐漸攀升，但依舊難趕新能源汽車的產銷速度。

2018—2022年中國新能源汽車車樁比；數據來源：中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟

充電樁利用率和充電效率較低，制約純電動汽車發展

2022年，新能源汽車基礎設施仍存在充電樁整體利用率較低的問題，充電樁平均利用率僅在3%~5%，這主要是由于充電樁標準不統一，導致不同品牌和廠家的新能源汽車與充電樁之間無法實現互聯互通，兼容性問題突出；建設充電樁的位置越偏僻所需成本越低，因此導致在偏遠地區出現大量的“僵尸”充電樁常年無人問津；燃油車占位現象嚴重，導致很多新能源汽車充電車位被燃油車占用。隨著新能源汽車保有量的迅速上升，在假期出行的高峰時段經常出現充電難的問題。

究其原因主要有以下幾個方面:

一是充電樁數量不足，導致出行高峰期“一樁難求”；

二是各地區充電樁分布不均，加劇了局部和特定時段的充電矛盾；

三是充電樁兼容性較差，導致車主多次嘗試后才能找到適合自己的充電樁，影響充電效率。