界面新聞記者 | 莊鍵

中國電池巨頭寧德時代(300750.SZ)股價本周連續第三天下跌，累計跌幅超過9%。

6月7日，摩根士丹利發布報告稱，地緣政治緊張局勢將阻礙寧德時代拓展美國市場，而韓國電池制造商正在加速擴張。摩根士丹利因此將寧德時代的股票評級下調至減持，目標價由此前的213.89元調整為180元。

受此影響，寧德時代今日股價一度下跌9%，市值一度跌破9000億元。截至當天收盤，寧德時代報207.3元，下跌5.46%，市值為9114億元。

彭博社報道稱，在超過40家跟蹤寧德時代的評級機構中，摩根士丹利對于該公司的目標價是最低的。這些機構對于寧德時代的平均目標價為325.51元，較當前股價高出約57%

在摩根士丹利下調目標價之前，寧德時代與特斯拉合作發生變化的消息在本周持續發酵。

特斯拉美國官網上周末更新的一則消息顯示，其在美國市場銷售的Model 3全系列車型，都有資格為符合條件的買家提供每輛車7500美元的聯邦稅收抵免。美國政府在6月6日證實該情況屬實。

Model 3的三款車型中，此前僅有兩款有資格獲得每輛車3750美元的稅收抵免。根據今年正式生效的美國《通脹削減法案》，只有同時滿足“電池中一定價值量占比的關鍵礦物需來自于美國或美國自貿協定國家”、“電池中在北美制造或組裝的電池組件大于一定占比”這兩項條件的電動汽車，才有資格獲得每輛車7500美元的稅收抵免，只滿足其中一項可獲得3750美元稅收抵免。

特斯拉并未對外說明其通過何種方式獲得了全額稅收抵免。路透社稱，分析人士認為，特斯拉可能已經調整了電池供應鏈，以滿足聯邦稅收抵免對電池礦物和電池組件的要求。

該報道援引BMI分析師卡斯帕·羅爾斯的話稱，特斯拉可能放棄了寧德時代，轉而選擇松下或LG新能源，作為美國制造的Model 3的動力電池供應商。他認為，聯邦稅收抵免的優惠力度將遠超使用寧德時代磷酸鐵鋰電池所節約的成本。

6月5日，寧德時代在互動平臺回應稱，“寧德時代不供特斯拉北美”消息不屬實，公司與客戶戰略合作關系沒有發生變化，會持續深化和提升。

作為全球最大的動力電池生產商，寧德時代自2020年7月開始向特斯拉供貨。2021年，特斯拉首次成為寧德時代的最大客戶，當年共采購鋰電池130億元，占寧德時代總營收的10%。

去年，特斯拉連續第二年成為寧德時代的最大客戶。當年寧德時代來自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元，占總營收的比例提升至11.59%。

寧德時代在美國尚未布局電池生產基地。彭博社曾報道稱，特斯拉計劃與寧德時代在美合作建廠。

寧德時代董事長曾毓群此前就建廠一事回應稱，公司與美國客戶共同探討了各種可能的供應及合作方案，以及本地化生產的可能性，但具體情況需考慮到工人培訓、效率、工會等因素對品質與成本的影響。

今年2月，寧德時代宣布，將以技術合作方的角色，為福特汽車提供美國電池工廠籌建和運營服務，并就電池專利技術進行許可。

以往與車企合作時，寧德時代大多采用獨資建設電池工廠，或者與車企合資的方式。此次與福特汽車的合作，是首次采用輸出技術，合作建廠的方式。

在當前的外部環境下，這可能是其進入美國市場最為穩妥的選擇，既可以確保寧德時代獲得穩定的收益，同時也能規避在海外大規模投資的潛在風險。根據福特汽車公布的信息，這座電池工廠的總投額將達到35億美元（約合238億元人民幣）。