文｜節點資本組 八真

5月31日，在美國納斯達克上市的新能源服務商能鏈智電（NASDAQ：NAAS）完成了350萬股美國存托股票（ADS）增發交易。作為“中國香港四大家族”之一，鄭裕彤的長孫、新世界發展有限公司行政總裁鄭志剛博士和香港中譽集團（00985. HK)等共同購買了此次發行中總計350萬股美國存托股票。

換言之，能鏈智電將成為繼京東物流、蔚來汽車、美團、小鵬汽車、華領醫藥、商湯等之后，鄭志剛投資的又一家上市公司。

作為鄭氏家族如今的掌門人，投資界的“風向標”，鄭志剛的一舉一動總是備受外界關注。他的最新動作，也在某種程度上昭示出資本錨定的后市方向。

新能源熱潮下，鄭志剛挺身入局

“珠寶大王”、“無冕賭王”，提起中國香港鄭氏家族，幾乎無人不知，無人不曉。

2023年《福布斯》“香港富豪排行榜”中，鄭氏家族以財富值289億美元（約合人民幣2000億元），超過2022年25億美元，位列第三名。其所轄業態涵蓋商貿、地產、酒店、基建、奢侈消費品、能源等。

相較靠珠寶起家、地產發跡、商業模式較為傳統的鄭一代和鄭二代，第三代接班人鄭志剛畢業于哈佛大學，曾先后任職高盛、瑞銀等國際投行，這段工作經歷讓他對資本運作保有極大的熱情且力學篤行，更在挑起重擔后，把創投精髓深刻烙印在家族的生意經里。

從公開信息來看，鄭志剛主要通過自身及其創立的C Capital、K11 Investment 和ASPEX三個主體進行布局，聚焦新能源、新消費、物聯網、大數據、人工智能等新經濟范疇。

此外，鄭志剛還在2021年發起設立SPAC，即特殊目的收購公司或空白支票公司，依托IPO時募集到的資金，在24個月內收購另一家公司，從而實現發展。簡單解釋，便是“上市資本去尋找想要上市的業務”。

據節點財經了解，自2016年掌舵以來，鄭志剛連續入手了眾多明星企業，諸如蔚來汽車、小紅書、貨拉拉、新瑞鵬、叮咚買菜、小馬智行等，都留有旗下資本的痕跡。

對于其中的新能源賽道，鄭志剛似乎表現出強烈的看好和厚愛，并于2017年11月參與蔚來汽車D輪融資，隨后其名下ASPEX又于2018年8月參與小鵬汽車的B輪融資，疊加剛剛下注的能鏈智電，難免引發探幽索隱之思考。

其背后的原因，或不難理解。

在史無前例的控碳凈零目標主導下，擁抱新能源已被世界各國所共識。而在中國，伴隨“碳達峰”、“碳中和”席卷而來，整個新能源產業鏈都處在趨勢的“風口”上。

2022年，我國新能源汽車全年產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長99.1%和95.6%，滲透率更是提前三年到達行業拐點（20%），為25.6%。

中汽協預測，2023年我國新能源汽車仍將保持高增態勢，銷量達到900萬輛，同比增長約35%。

所謂大河水滿小河溢，與之相配套的新能源汽車充電基礎設施亦呈現出井噴式發展。數據顯示，2021年-2022年，中國充電基礎設施保有量從262萬臺增長至521萬臺，一年時間接近翻番。

進一步地，因為中國61% 的住房存量偏向多戶住宅，獨戶住宅只占7%，遠低于全球34%的比例，這種地產特性，為國內公共充電樁高速、長線成長提供了肥沃的土壤和充足的想象空間。

由此，基于非常確定的貝塔系數，鄭志剛挺身入局新能源，亦不意外。

多家公司上市，鄭志剛投資碩果累累

鄭志剛的投資版圖究竟有多大？實難統計。

但若留意每個人身邊常用的APP、與之接觸的事物或服務，比如主打內容分享的小紅書，送快遞的京東物流，送餐送菜、訂酒店訂機票的美團，養護寵物的新瑞鵬……由鄭志剛牽頭的資本，其實早已涌入了我們生活的四面八方，在衣、食、住、行、玩、學的各個角落扎根。

除了在中國內地市場耕耘，鄭志剛也在海外攻城略池，參投了包括美國高級健身品牌Bandier，意大利設計師品牌Sergio Rossi、英國奢侈品導購平臺Threads等在內的大量新勢力。

事實是，投資已成為鄭志剛改造家族產業的重要方式，談及未來的目標，他習慣性提到幾個關鍵詞“顛覆性的”、“創新”、“文化企業”、“生態系統”、“孵化器”，并表示：“我們要實現硬件和軟件上的雙重突破，以前我們一味地在造樓、開店，提升硬件；現在我們要提升軟實力、強調知識產權，建立生態系統，才能形成完整的循環。”這與他的投資理念和投資邏輯相吻合。

憑借深厚的學識底蘊、豐富的財務經驗和獨到的選品眼光，最近幾年，與鄭志剛相關的標的方密集IPO，其早期“播種”迎來了收獲。

2018年和2020年，蔚來汽車和小鵬汽車前后腳登陸美股，前者市值最高漲至近7000億元，一度成為中國市值最高的車企，后者則在不到半年時間內，市值從約750億元狂飆至4000多億元。

2021年，京東物流赴港敲鐘，市值最高超過3000億港元，美團則在同年突破2萬億港元，造富能力令人咋舌！

這意味著，鄭志剛將是創始人之外的最大贏家。

此外，滿幫集團、商湯科技、華領醫藥等企業均已成功上市，另有小紅書、新瑞鵬、YOHO！、日日煮，或傳出上市訊號，或正在上市途中。

也因此，鄭志剛得了個獨角獸“捕快”的稱號。說到這里，不得不再贅述下他的選品策略。

仔細拆解，無論是蔚來、小鵬，還是小紅書、地平線，鄭志剛選的都是業內翹楚，基本面穩健，格局相對占優。就像此次意屬的能鏈智電，即是中國規模最大的電動汽車充電服務商之一，又是增長最快的業內玩家。

截至2023年3月31日，該公司已連接5.5萬座充電站、57.5萬把充電槍，合作蔚小理、寶馬等國內主要充電運營商及主機廠；2023年一季度，其充電量占中國公用充電量21%。

守成+開疆，富三代的“新世界”

中國人有句老話叫“富貴傳家，不過三代”。觀覽鄭氏家族的現狀，明顯不符合這句話。

可盡管如此，鄭志剛一樣會遇到如何更好地傳承祖輩、父輩衣缽，守住巨大基業的問題。

鄭志剛對此有不同看法，他并不喜歡“繼承人”或“接班者”的頭銜：“我感覺自己不是一個繼承人，也不是接班人，而是一個創業者。”

身著深色運動套裝、戴著一副黑框眼鏡、蓄著胡須，鄭志剛顯得更像個藝術家，他的諸多商業選擇和行事方式也與前輩很不一樣。

面對傳統業務如珠寶、房地產、百貨守成的挑戰，鄭志剛采取了一系列措施，結果算是悲喜交加。

一方面，通過定制、IP聯名、熱點營銷，“周大福”嘗試與年輕人溝通、交流，走入他們的視野，以及透過省代及加盟商的形式往三線及以下城市下沉，驅使老品牌煥發新生機。

財報顯示，2020-2022財年（截至3月31日），周大福營收從518.5億港元增長至802.4億港元，歸母凈利潤從26.51億港元增長至54.44億港元。

但另一方面，囿于融資渠道收緊、拿地成本高等因素，開發商新世界發展的日子并不好過，近三年業績幾乎原地踏步；同命相連的還有新世界百貨，遭遇電商搶食，疫情沖擊下2022年下半年虧損1.66億港元。

對比之下，遵從內心的悸動和興趣，完全由鄭志剛個人打造的開疆之作—“K11”藝術購物中心，則是一派日新月異的景象。

鄭志剛曾說，他的使命是為家族企業提供儲備，以應對瞬息萬變的中國市場中不同的零售趨勢。

一言以蔽之，要守成，更要創新；要正視，更要前瞻。

據悉，“K11”兼容藝術、人文、自然與商業，因為多元潮流、沉浸式的感官體驗，趨同的價值觀、精神追求和數字化運營機制，很受“千禧一代”和“Z世代”追捧，開業第一年就實現了盈利。經過10余年的擴展，目前已在上海、廣州、武漢、沈陽、天津等多個城市落地，不僅成為年輕人的熱門打卡和消費目的地，而且被視為當地標桿式的文化商業項目。

按照鄭志剛的設想，未來將在香港、大灣區乃至長三角城市，建設更多與K11類似的“文化零售”項目。

而前文所述的投資，則是他辟土拓宇，擴充家族財富版圖的另一條路徑，新能源、新消費、物聯網、大數據、人工智能……不斷注入活力，不斷延伸邊界，直至幻化成屬于鄭氏的又一個理想“新世界”。

同樣的，跟隨大佬的步伐，我們亦能從其投資路線圖中洞悉一二：于經濟結構調整、產業躍遷的變局中，企業和商業的機會……