在經歷了超過一個月的“停擺”后，位于天津濱海高新區的恒馳新能源工廠近期復產。據恒馳官方發布消息，天津工廠已于5月23日全面復產，天津市濱海新區的多位領導則在5月29日對工廠進行了調研。

恒馳方面表示，目前天津工廠內有超過千名工人在產線上展開生產工作。恒馳汽車總裁劉永灼稱，公司將全力加快恒馳5的生產及交付，并持續推進后續車型的研發生產。

然而界面新聞通過實地走訪和觀察后發現，恒馳天津工廠實際的復產進度可能并沒有恒馳官方描述的那么理想。

5月31日，界面新聞在恒馳天津工廠的園區大門外看到，里面有零星穿著恒馳制服的員工走動。在一座廠房類的建筑物門前，兩名工人正在空地上整理堆放的方形器械。此外，也能聽到廠區內部不時傳出重型機械啟動的轟鳴聲與蜂鳴器的響聲。

一位熟悉工廠運作的業內人士表示，蜂鳴器響聲可能來自于產線開動過程中的安全提示音與正在作業的叉車。

在園區的另一端，數十輛已經下線的白色恒馳5新車停在測試跑道旁的露天停車場上。這些跡象表明，恒馳天津工廠確實已經復產。

不過，這距離官方描述的“全面復產”可能還需要一段時間。

去年11月，恒馳天津工廠傳出大范圍裁員的消息，據知情人士透露，天津工廠去年曾計劃裁員60%，此外還有一部分將進入休假。劉永灼也對外承認，公司將優化掉10%的員工，另有25%的員工將停薪留職1至3個月。

但在經歷了裁員后，此次復產的天津工廠并未開啟對外招聘、進行人員補充。

界面新聞從多位當地人力資源從業者的口中獲悉，近一個月內恒馳天津工廠并未發布任何招聘信息。一位專門向當地工廠介紹勞動資源的人士更是直言：“附近幾乎所有規模大一些的工廠我都收到過有崗位缺人的信息，唯獨沒有恒大新能源廠子的。”

一位恒馳天津工廠內部員工向界面新聞表示，在恢復生產后工廠并沒有對外招聘，而是召回了部分此前帶薪休假的員工。受限于人手短缺，目前產能與停產前相比大打折扣。

有媒體援引知情人士今年1月份消息報道，恒馳天津工廠有員工近1000人，“現在產線自動化程度高，1000人足夠實現量產，但短期產能規模估計到不了5000輛/月。”

上述員工透露，今年7月廠內可能會進行增產，屆時天津工廠將對技術人員與產線工人進行擴招。

在實地走訪過程中界面新聞還發現，廠區內多個辦公區域與廠房疑似出現大范圍空置，而且廠區周圍環境相對來說也較為冷清。

作為濱海新區內占地規模較大的工廠，恒馳天津工廠門前的運輸車輛流量要遠少于周邊其他工廠。在探訪的幾小時內，整個園區外只有4輛重型卡車在裝卸區出入口處停留，等待將一批貨物運出工廠。據司機介紹，此次裝載的貨物是一批模具，但運往的目的地他卻并不清楚，需要等待上級通知。

與略顯冷清的恒馳工廠形成鮮明對比的是僅有一街之隔的鋼材加工廠，雖然廠區面積要遠遠小于恒馳工廠，但在短短十幾分鐘內就有數輛卡車進出廠區，還有5輛卡車停在路邊等待進廠卸下原料。

一位業內人士向界面新聞表示，在生產線活躍的情況下，一般情況下工廠進出口的貨車數量會增多，并且會出現排隊等待的情況，這顯然與恒馳天津工廠門口的狀態不符。

上述鋼材加工廠的經理向界面新聞表示，該廠設有汽車板材生產線，曾經就是恒馳的供應商。“恒馳的需求一直都不算高，感覺他們一直都不太景氣。”

據她介紹，在今年春節過后恒馳發來的訂單就開始出現暴跌，3月底便不再向該廠下訂。不過雙方并未出現債務糾紛，具體合作細節則不便對外透露。

因資金不足，恒大汽車在4月24日發布公告稱，天津工廠將暫緩生產恒馳5，預計在5月恢復生產。

與此同時，恒大汽車的母公司中國恒大開始對其進行重組優化，擬以2元的價格收購恒大汽車旗下47個住宅及物業發展項目。中國恒大的董事會認為，重組可優化恒大汽車的架構，讓其可專注發展新能源汽車。

此次恒馳天津工廠復產對負面纏身的恒大汽車來說算是一個積極信號，但從恒馳5的半年時間才交付超900輛的市場表現來看，生產出來的新車賣給誰又將成為一個新的問題。