傳聞已久的特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪華終于成行。5月30日，據路透社消息，馬斯克的私人飛機已經抵達中國，并降落在北京。

對于馬斯克訪華一事，外交部發言人毛寧當日在例行記者會上表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。中方也堅定推進高水平對外開放，致力于打造市場化、法治化、國際化的營商環境。我們樂見外資企業在華投資興業，深耕中國市場，共享發展機遇。

根據此前消息，馬斯克此次訪華的重要一站將是特斯拉上海超級工廠。該工廠不僅是特斯拉全球產能最高的工廠，也是特斯拉全球最大的汽車出口中心。特斯拉去年在全球的交付量為131萬輛，其中上海超級工廠交付71萬輛，占全球交付量一半以上。

為滿足更大的產能需求，特斯拉或將對上海工廠進行擴建。據外媒報道，特斯拉已經向相關監管部門提出擴建申請，并首次開始生產軟包電池。在完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬臺提升至175萬臺。

馬斯克上一次訪華是在三年前的2020年1月份，當時馬斯克前來參加特斯拉國產Model 3的交付儀式，并在現場即興秀了一段舞蹈，引發廣泛關注。

隨著國產model 3和model Y的相繼投產，特斯拉在華銷量這幾年也是連年增長。2020年特斯拉在華銷量為14.8萬輛，2021年翻倍增長到32.07萬輛，2022年的銷量增長放緩至43.9萬輛。

也是在這三年中，中國自主品牌不斷發力新能源，并取得不錯成績，尤其是比亞迪的銷量增長更是驚人。2022年，比亞迪以186萬輛的銷量，超越131萬輛的特斯拉成為全球新能源汽車銷量冠軍，后者已連續三年蟬聯全球新能源汽車銷冠。

就連馬斯克本人最近也不得不承認，“現在他們的汽車非常有競爭力?！?/span>十多年前，當馬斯克被問及如何看待電動汽車領域的潛在競爭對手比亞迪時，他對此一笑置之，稱并不認為比亞迪會是特斯拉真正的競爭對手。

特斯拉目前的主銷車型model 3和model Y分別發布于2016年、2019年，面對不斷推陳出新的新能源汽車市場，這兩款車型的產品力已經大打折扣。在這種情況下，特斯拉通過全球多輪降價的方式拉動銷量，雖然取得一定效果，但并非長久之計。

而近日model 3改款的消息也頻頻傳出，外媒報道稱特斯拉上海工廠或在為Model 3改款車型的試生產進行最后階段的準備。據悉，改款后的車型會迎來車身加長，運動風格將會更為強烈，內飾也會更加時尚，馬斯克希望通過Model 3改款與自主品牌展開競爭。

對于馬斯克接下來的行程，界面新聞也將保持關注。