據電廠5月29日報道，原歐拉、沙龍品牌 CEO文飛從長城汽車離職后或將入職小米。

電廠援引消息人士稱，“他有可能接替的是小米汽車原營銷負責人周钘，但因為缺乏詳細信息，目前還無法確定。”該消息人士認為，按照過往經歷，文飛或進入小米負責市場營銷，向雷軍匯報。

界面新聞就此事向雙方求證，當事人文飛個人電話無法接通，小米方面截至發稿暫未回應。

此前5月24日，有知情人士向媒體透露，歐拉、沙龍品牌總經理文飛已經因“身體原因”已從長城汽車離職。

進入長城汽車之前，文飛曾就職于東風日產、沃爾沃和英菲尼迪。2018年6月，文飛入職長城汽車，擔任長城汽車銷售公司營銷副總經理，任職近五年時間，期間曾主導數個品牌的營銷工作。

加入長城汽車后，文飛就一直負責品牌相關的工作。剛加入時，文飛負責哈弗品牌戰略、市場營銷及產品傳播等工作。2020年，文飛升任哈弗品牌總經理。2021年3月，文飛從哈弗品牌總經理轉任沙龍品牌 CEO，負責長城汽車沙龍智行的各項業務管理工作。

2022年12月，長城汽車對營銷體系進行變革，歐拉和沙龍組織架構合并，文飛擔任沙龍和歐拉雙品牌 CEO。

從銷售數據上來看，2021年，歐拉銷量突破13.5萬輛，同比增長140%。2022年歐拉品牌銷量僅為10.4萬輛，同比下滑23%。2023年，歐拉銷量依然呈現頹勢，一季度銷量同比下滑47.4%至1.78萬輛。

文飛曾在接受采訪時提到，歐拉的銷量下滑背后反映的是歐拉銷售結構的調整，主銷產品從曾經售價六七萬的白貓和黑貓轉為15萬級別以上的好貓、芭蕾貓、閃電貓。

根據乘聯會數據，歐拉在失去黑貓、白貓這兩個銷量支柱后，挑起大梁的是A0級的歐拉好貓，但今年前3個月銷量也才7538輛，定位更高的芭蕾貓和閃電貓加起來則只有4403輛。

然而過去歐拉的銷量主力卻難以盈利。去年年初，歐拉白貓和黑貓逐步停止接單，彼時歐拉停止接單的原因是“巨額虧損”。自2022年原材料價格大幅上漲，加上2022年新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%，黑貓單臺虧損超過萬元。

文飛負責的另一品牌沙龍，則是遲遲沒有公布新車型。今年3月，長城汽車宣布歐拉與沙龍正式整合，沙龍的首款車量產版機甲龍將在今年二季度推出。沙龍旗下車型機甲龍已入駐歐拉社區，歐拉App將設立機甲龍專區。

從2018年到2023年，歐拉憑借女性市場的定位收獲了35萬用戶的支持，其中女性客戶超過75%。但是目前從2022年以來歐拉銷量的頹勢看來，文飛沒能用“她經濟”來實現逆轉。