文丨鰲頭財經 寧曉敏
見習生丨屠玲
近日，有報道顯示，福特中國開始裁員，人數超過1300人。福特中國并未否認裁員消息，公司聲稱“打造一個更加精簡、靈活的組織結構”更是讓外界覺得其側面肯定了裁員傳聞。
福特中國裁員也與其中國業(yè)績不佳有關，2022年，長安福特銷量達25.1萬輛，同比下滑17.61%。
鰲頭財經發(fā)現，近5年來，長安福特凈利潤有三年處于虧損狀態(tài)，累虧約48億元。
不僅如此，長安福特目前產能僅有67萬輛，但2022年產能利用率只有47%，有超過一半處于閑置狀態(tài)，2023年一季度產能利用率更是降至約33%。
關停落后產線“謀”生路
近日，有報道顯示，福特中國開始裁員，人數超過1300人，按照N+3來賠償。
對此，福特中國回應稱，對于福特汽車來說，中國是一個至關重要的市場，“我們堅定不移地推進在華業(yè)務可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變，公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結構，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務上，努力實現在華業(yè)務目標。”
從表述上看，福特中國并未否認裁員消息，公司聲稱“打造一個更加精簡、靈活的組織結構”更是讓外界覺得其側面肯定了裁員傳聞。
實際上，從銷量、業(yè)績表現上看，福特中國的裁員計劃也事出有因。
福特汽車公司是全球最大的汽車企業(yè)之一，福特汽車（中國）有限公司成立于1995年，在中國市場為消費者提供多元化的福特和林肯品牌產品和服務。
5月初，福特汽車發(fā)布財報數據顯示，公司2023年第一季度營收同比增長20%，達415億美元；凈收入為18億美元，相比去年同期的31億美元凈虧損大幅提升；調整后息稅前利潤為34億美元，同比增長45%。
需要關注的是，福特中國官方消息中，并未介紹福特企業(yè)在中國市場的業(yè)績和銷量表現，僅介紹了新推出的車型等信息。
2001年4月，福特汽車和長安汽車聯手成立了長安福特汽車有限公司。
福特中國官方網站顯示，長安福特現有重慶、杭州、哈爾濱三個生產基地，形成了分布東、西、北三地的戰(zhàn)略布局。現共有七個工廠，分別為五個整車工廠、一個發(fā)動機工廠和一個變速箱工廠，其中重慶已成為福特汽車繼底特律之外全球最大的生產基地。
鰲頭財經發(fā)現，2018年至2021年，長安福特營業(yè)收入為497.54億元、280.96億元、492.48億元和617.65億元；凈利潤分別為-7.92億元、-38.5億元、1575萬元和22.84億元。
天眼查數據，長安汽車年報顯示，長安福特2022年營業(yè)收入達510.67億元，下滑約17%；凈利潤虧損24.49億元，由盈轉虧。
長安汽車介紹，長安福特2022年為加速振興，關停落后產線，當期計提資產減值，影響利潤大幅下降。
綜合來看，近5年來，長安福特凈利潤累計虧損約48億元。
不僅如此，2021年和2022年，長安福特總資產分別為406.85億元和360.48億元，凈資產分別為59.79億元和15.3億元。
這也意味著，長安福特總資產一年減少了約46億元，下滑約11%；凈資產減少約44億元，下滑約74%。
產能減少93萬輛
長安福特業(yè)績表現與公司銷量息息相關，公司近年來衰敗之勢日趨明顯。
2016年，長安福特銷量達94.38萬輛，創(chuàng)造歷史最高水平。
2017年至2019年，長安福特銷量分別為82.8萬輛、37.77萬輛和18.4萬輛，分別同比增長-12.27%、-54.38%和-51.3%，持續(xù)三年大幅下滑，甚至連續(xù)兩年被腰斬。
2019年9月，長安汽車與福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作，同時發(fā)布了長安福特“加速計劃”。
按照“加速計劃”，從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新產品，從而進一步完善產品譜系。
“加速計劃”下，2020年和2021年，長安福特銷量分別達25.33萬輛和30.47萬輛，同比分別增長37.69%和20.29%。
然而，到了2022年，長安福特又進入了下滑軌道，公司銷量達25.1萬輛，同比下滑17.61%。
福特中國的數據顯示，2022年，其在中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，較上一年下降0.3%，在中國虧損了5.72億美元。
2023年前4月，長安福特的下滑趨勢并未改變，公司銷量達5.88萬輛，同比下滑18.67%。
銷量下滑之下，長安福特依然將推新車作為“謀變”殺手锏，公司計劃將在2023年至2025年持續(xù)投放16款車型，進一步豐富產品譜系，維持產品的市場新鮮度，提升銷量。
從產能上看，長安福特最高時產能達到160萬輛，而如今僅有67萬輛，減少了約93萬輛。
由此計算，2022年，長安福特產量達31.43萬輛，同比下滑21.96%，產能利用率約47%，超過一半產能處于閑置狀態(tài)。
2023年一季度，長安福特產量達5.48萬輛，同比下滑19.79%，產能利用率又降至約33%，有三分之二閑置。
2023年上海車展上，福特中國業(yè)務調整的苗頭已顯現，包括亮相的燃油車產品探險者昆侖巔峰版、即將國產的中型皮卡福特Ranger，以及即將引入中國的SUV Ford Bronco；純電動車產品福特電馬GT風暴復古版，純電皮卡F-150 Lightning等。
此外，福特還計劃將中國業(yè)務作為“出口中心”，向南美、澳大利亞和墨西哥等市場出口價格較低的電動車和商用車。
然而，無論是福特中國還是長安福特，在新能源汽車快速發(fā)展的大趨勢下，如果不出現顛覆性的改變，再也難以在中國有立錐之地。