界面新聞實習記者 | 韋英姿

農村新能源汽車充電樁問題再獲關注，多只充電樁概念股勢頭向好。

截至5月17日收盤，迦南智能(300880.SZ)股價報收24.6元，以20%的漲幅漲停；經緯股份(301390.SZ)漲幅達16%；蜀道裝備(300540.SZ)漲幅達14.77%；煜邦電力(688597.SH)漲幅近11%；新聯電子(002546.SZ)上漲9.94%。

此外，還有多只股票漲幅超7%，包括西力科技(688616.SH)、科大智能(300222.SZ)、科匯股份(688681.SH)、佰奧智能(300836.SZ)等。

其中，迦南智能已連漲三個交易日，累計漲幅約五成；經緯股份股份連漲四個交易日，累計漲幅約三成。迦南智能是智能電網和泛在電力物聯網體系服務商；經緯股份主要從事電力工程技術服務及地理信息技術服務業務，5月8日剛登陸深交所。

今日充電樁板塊飄紅，主要受利好消息刺激。

5月17日上午，國家發展改革委員會（下稱發改委）召開5月例行新聞發布會，發言人孟瑋在會上表示，將進一步健全充電基礎設施網絡，為新能源汽車在農村地區的推廣使用營造良好環境，激發農村地區新能源汽車購買潛力。

當天，發改委還在官網上披露了與國家能源局共同印發的《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》（下稱《實施意見》），以加快解決農村地區充電設施問題。

據孟瑋介紹，近三年來，國內新能源汽車下鄉車型消費保持較快增長勢頭，從2020年下半年至2022年，銷量同比分別增長80%、169%、87%。

自2020年7月起，工業和信息化部、農業農村部、商務部、國家能源局等部門連續三年開展新能源汽車下鄉活動，引導新能源汽車消費市場下沉。

中國已建成包括521萬臺充電樁在內的，世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。

但農村地區新能源汽車市場仍處于起步階段，總保有量相對較低。充電基礎設施建設不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題制約新能源汽車的推廣使用。

孟瑋指出，充電設施問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，這在農村地區更為突出，已成為制約農村地區購買使用新能源汽車的“堵點”和“痛點”。

中國充電聯盟數據顯示，截至2023年4月，全國充電基礎設施累計609.2萬臺，同比增加95.9%。聯盟內成員單位總計上報公共充電樁202.5萬臺，其中直流充電樁85.5萬臺、交流充電樁116.9萬臺。從2022年5月到2023年4月，月均新增公共充電樁約5.8萬臺。

2023年1-4月，樁車增量比（即充電基礎設施數量與新能源汽車銷量的增量對比）為1：2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。這離實現樁車比1:1的目標仍較遠。

為解決農村充電樁問題，發改委在新聞發布會上和《實施意見》中均對建設、運營、維護等環節提出要求。

《實施意見》提出，要加強農村公共充電基礎設施布局建設，加快實現適宜使用新能源汽車的地區充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”。

公共充電設施建設環節，優先在縣鄉企事業單位、商業建筑、交通樞紐（場站）、公路沿線服務區（站）等場所配置公共充電設施，并向易地搬遷集中安置區、鄉村旅游重點村等延伸。同時，加快推進農村居住社區既有充電設施改造和落實新的設施建設。

運營環節強調配套電網建設改造，增強農村電網支撐保障能力。2023年前將對實行兩部制電價的集中式充換電設施用電免收需量（容量）電費，對電網企業相關配電網建設放寬投資效率約束，全額納入輸配電價回收。同時還鼓勵有條件的地方出臺農村地區公共充電基礎設施建設運營專項支持政策。

維護環節重點提升充電基礎設施運維服務體驗。完善充電設施運維體系，提升設施可用率和故障處理能力。

除充電設施外，經濟實用車型供給和銷售服務能力的問題，也制約新能源汽車在農村地區的推廣使用。

為此，發改委鼓勵新能源車企針對農村地區消費者特點，開發更多經濟實用、適銷對路的車型，特別是載貨微面、微卡、輕卡等部分商用產品。

同時，鼓勵有條件的地方對農村戶籍居民在戶籍所在地縣域內購買新能源汽車，給予消費券等支持。鼓勵有關車企和有條件的地方，對淘汰低速電動車購買新能源汽車提供以舊換新獎勵。

發改委研判稱，當前國內新能源汽車產業總體依然延續快速增長態勢。據中國汽車工業協會統計，今年前4個月新能源汽車產銷量分別達到229.1萬輛和222.2萬輛，均同比增長42.8%。

從今年月度走勢看，中國新能源汽車產銷量呈現低開高走、不斷加快的態勢：前2個月新能源汽車產銷量分別同比增長16.3%、20.8%；3月產銷量分別增長44.8%、34.8%；4月產銷量均增長1.1倍。

5月5日，國務院常務會議部署加快建設充電基礎設施建設，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興，曾刺激充電板塊出現一波大漲。