界面新聞實習記者 高菁

碳酸鋰價格今日實現十一連漲，半個月內漲幅接近五成。

5月15日，上海鋼聯數據顯示，今日電池級碳酸鋰上漲17500元/噸，均價報26.5萬元/噸。工業級碳酸鋰、氫氧化鋰等產品也有不同程度上漲。4月27日至今，電池級碳酸鋰價格漲幅累計達到47.2%。

受此消息影響，鋰電上游資源板塊股價今日普漲。天齊鋰業(002466.SZ)上漲10%，報82.18元；贛鋒鋰業(002460.SZ)上漲8.67%，報70.2元。

電池級碳酸鋰是制造新能源鋰電池的重要原材料。每生產1 GWh的動力電池，需要約700噸碳酸鋰。按照每輛新能源汽車的電池裝載量為50 Kwh計算，1 GWh的動力電池足夠2萬輛新能源汽車使用。

2021年四季度起，隨著國內新能源汽車滲透率快速提升，鋰鹽供給增速與需求之間的差距逐漸拉大，碳酸鋰價格一路飆升。2022年11月中旬，國內電池級碳酸鋰價格一度突破60萬元/噸。

然而由于新能源汽車補貼退坡、終端需求減弱等影響，疊加下游廠商庫存充足，采購需求降低，2022年年末開始，碳酸鋰的價格持續下跌，2023年4月中旬跌破20萬元關口，較歷史高點暴跌近七成。

上海鋼聯鋰業分析師曲音飛向界面新聞記者表示，近期碳酸鋰價格的上漲主要是由于市場情緒帶動。“企業惜售挺價，下游剛需采購跟進，買漲不買跌的氛圍引導價格上漲。”曲音飛稱。

高工鋰電認為，碳酸鋰價格實現止跌反彈后，部分鋰礦廠商仍未完全釋放供應量，工業級碳酸鋰甚至處于斷供狀況。

生意社分析稱，目前上游原材料鋰云母供應不足，海外進口鋰輝石精礦價格仍處于高位。部分上游企業出現虧損，不得不采取代工或減停產措施，導致近期碳酸鋰開工率回落。

上海鋼聯數據顯示，4月國內主要的碳酸鋰生產企業合計產量為2.72萬噸，環比下降9.63%。曲音飛分析稱，這主要是因為4月冶煉端存在停工減產的情況，并非持續性現象。

“五一之后市場采購活躍度明顯提升，場內價格出現上漲且漲勢較為迅猛，下游存在補貨行為。”她補充到。

碳酸鋰下游的鋰電池和新能源汽車產銷均有復蘇。根據鑫欏資訊的調查，國內部分大型電池企業5月排產預計環比增長20%—30%，一些中小企業5月排產預計環比增長超50%。

中國汽車工業協會上周發布的統計顯示，1-4月，國內新能源汽車產銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%。今年前3個月，新能源汽車產銷增速分別為27.7%和26.2%。

億緯鋰能(300014.SZ)在4月底舉行的業績說明會上表示，由于當前材料價格已經趨于穩定，產線調試也基本完成，公司從5月開始會全面恢復生產，排產情況相比一季度會有較大改善。

鋰電正極材料生產商富臨精工(300432.SZ)也在同期表示，公司4月排產比3月進一步提升。目前行業去庫存將接近尾聲，終端需求和裝機將明顯提升，排產節奏也隨之加快，鋰價也將會企穩回升。

蔚藍鋰芯(002245.SZ)5月9日披露的投資者關系活動記錄表顯示，目前二季度訂單主要為原有國內客戶和新拓展國內客戶為主，已經能看到需求的增長趨勢，預計二季度鋰電池出貨量會好于一季度。

生意社表示，目前碳酸鋰價格受市場情緒引導較重。雖然下游詢單積極，但市場惜售情況凸顯，疊加上游減產、終端消耗、庫存降低等因素，預計短期內碳酸鋰價格或持續偏強運行。曲音飛告訴界面新聞記者，預計短期碳酸鋰價格仍存在上漲空間，長期來看，則需關注需求是否持續跟進。