5月12日，國家市場監督管理總局網站發布信息，日前，特斯拉汽車（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自2023年5月29日起，召回生產日期在2019年1月12日至2023年4月24日期間的部分進口Model S、 Model X 、Model 3及國產Model 3 、Model Y汽車，共計110.46萬輛。

據了解，本次召回范圍內的車輛，沒有允許駕駛員選擇能量回收制動策略；同時，對駕駛員長時間深度踩下加速踏板的情況可能沒有提供足夠提醒。以上因素疊加可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在安全隱患。

特斯拉將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛推送新開發的功能，以降低因長時間深踩加速踏板導致速度過快引起的碰撞風險。功能包括在不具備能量回收制動強度選擇的車輛上，提供選項以允許駕駛員選擇能量回收制動強度；調整車輛能量回收制動策略的出廠默認狀態；在駕駛員長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

特斯拉方面表示，這些功能的推出，在產品已具備豐富安全功能的基礎上，為用戶帶來更多重安全保障。錯踩踏板是引發交通事故的常見原因，此次更新致力于降低因深度錯踩踏板而造成交通事故的概率。

特斯拉近年來的確因為多起交通事故而讓外界對其“單踏板模式”產生質疑。去年11月，廣東潮州饒平縣一男子駕駛特斯拉準備停車時，車輛突然失控高速狂奔2公里，造成2死3；今年2月份，特斯拉Model 3又先后在廣東東莞和溫州瑞安發生事故，造成人員傷亡。

特斯拉此次召回的數量幾乎涵蓋了近年來在中國的全部所售車型數量。數據顯示，特斯拉2020至2022年的在華銷量分別為14.8萬、32.07萬和43.9萬輛，2019年的銷量超過4萬輛，今年前4個月的銷量為17.7萬輛。

這也是特斯拉本年度在中國市場發起的第二起召回事件。3月份特斯拉曾向國家市場監督管理總局備案召回計劃，擴大召回生產日期在2015年10月14日至2020年8月23日期間的部分進口Model S電動汽車，共計2649輛。