界面新聞記者 | 伍洋宇

5月10日消息，滴滴自動駕駛公司與廣汽埃安新能源汽車股份有限公司共同發布無人駕駛新能源量產車項目“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。這是2021年滴滴自動駕駛和廣汽埃安簽署戰略合作后，雙方首次對外公布合作進展。

根據“AIDI計劃”，滴滴自動駕駛和廣汽埃安將共同定義和量產共享出行L4無人駕駛新能源汽車，推進無人駕駛出行生態建設。“AIDI計劃”的寓意取自廣汽埃安智能（AION Intelligence）和滴滴自動駕駛智能（DiDi Intelligence），以及人工智能（Artificial Intelligence）和駕駛智慧（Driver Intelligence）。 

據介紹，首款量產車型將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構及多融合感知自動駕駛量產技術，搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和面向出行服務的自動駕駛技術方案，同時結合滴滴自動駕駛的無人化運營系統“慧桔港”和出行領域經驗。

該量產車將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單，推動L4商業化進一步落地。此外，合資公司還將與滴滴出行及廣汽集團旗下各投資企業開展成果應用合作。

滴滴出行CTO兼滴滴自動駕駛CEO張博表示，今年以來，滴滴自動駕駛在無人化技術和商業化領域均有突破性進展，“AIDI計劃”的開啟則是滴滴自動駕駛量產化新的里程碑。廣汽埃安總經理古惠南則表示，自戰略合作簽署以來，雙方團隊就量產車的定義和技術路線等進行了多輪深入溝通，“AIDI計劃”將是兩者搶抓智能汽車產業發展機遇的關鍵。

就Robotaxi領域而言，目前高德打車、T3出行、享道出行、如祺出行等出行平臺已經陸續推出這一服務，并采用人機混合派單的模式，用戶在相應平臺下單有概率打到無人駕駛車輛。

不過，上述平臺使用的車輛均是接入第三方Robotaxi運營車隊，車隊來自文遠知行、Auto X等自動駕駛公司。此外，百度Apollo和小馬智行獨立打造了Robotaxi出行平臺蘿卜快跑和PonyPilot+。相較于此，滴滴目前是為數不多計劃打造自有Robotaxi車隊的出行平臺。

事實上，出行平臺和自動駕駛公司的合作是互相借力，前者有更大的流量入口和更成熟的運營經驗，后者則負責提供完整的技術解決方案并推動量產落地。滴滴將自動駕駛作為重要的戰略方向，其打造Robotaxi車隊并接入自有運營網絡是遲早要完成的任務。需要關注的是，2025年究竟有多大規模車隊能夠提供服務，而這將對Robotaxi的規模化落地起到多大的促進作用。