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5月9日，銀保監會發布關于易安財險變更股東的批復，同意比亞迪汽車工業有限公司受讓易安財險10億股股份，持股比例100%。同時，批復提及，深圳市銀之杰科技股份有限公司、深圳光匯石油集團股份有限公司、西藏晟新創資產管理有限公司、北京富邦恒業科技發展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司、山東達能工貿有限公司、深圳錦久辰商貿有限公司不再持有公易安財險股份。

據悉，比亞迪汽車工業有限公司為比亞迪控股子公司，此次股權受讓方案獲批，也就意味著比亞迪全資持有易安財險股權，拿下一張保險牌照。

易安財險股權受讓備受關注，與其自身發展“履歷”有關。成立于2016年2月的易安財險，是國內獲準設立的四家專業互聯網保險公司之一，注冊資本金10億元，注冊地位于深圳。成立初期，易安財險即實現盈利，2016年凈利潤157.15萬元，2017年進一步增長至711.05萬元。

但好景不長，2018年，易安財險以1.99億元凈虧損收尾，次年再虧1.67億元，而其最后一次披露業績數據是在2020年第一季度償付能力報告，當季凈虧2.62億元。

接連虧損，主要因易安財激進布局與網貸P2P平臺、助貸平臺等相關的保證險業務有關。2018年開始，網貸P2P平臺、助貸平臺頻頻暴雷，而因踩雷，易安保險也屢被曝出拖延甚至拒絕履約，投訴量激增并遭監管點名。

2020年7月17日，易安財險因觸發《中華人民共和國保險法》第一百四十四條規定的接管條件被銀保監會接管，接管期限為一年。隨后，監管又延長接管期一年。

而在接管期即將結束之際，2022年7月15日，銀保監會發布《關于易安財產保險股份有限公司破產重整的批復》，原則同意易安財險進入破產重整程序。同時，北京金融法院披露了民事裁定書，表述易安財險以其不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由，向北京金融法院申請破產重整。

裁定書顯示，易安財險主張其償付能力嚴重不足，截至2022年3月31日，已有多筆負債無法清償，其中“房抵貸”履約保證保險業務的賬面逾期未兌付保險金總額為4075.15萬元，欠付北京閃銀奇異科技有限公司已到期業務保證金3768.79萬元；而其截至2022年3月31日賬面記載的貨幣資金余額為2827.97萬元，其中698.80萬元被查封凍結，故現其以不能清償到期債務且明顯缺乏清償能力為由申請破產重整。

也是在此時，為推進重整工作開展，易安財險公開招募重整戰略投資者。2023年2月24日，易安財險公告，北京金融法院作出(2022)京破1號之一《民事裁定書》，裁定批準易安財險重整計劃，并終止重整程序。易安財險將依法推進重整計劃的執行工作。也是在今年年初，天眼查信息顯示，比亞迪擬以36億元收購易安財險股權。

當下，比亞迪收購易安財險股權已獲批。盡管目前易安財險的“成色”不佳，根據審計報告，截至2022年3月31日，易安財險資產總計約3.35億元，負債合計4.62億元，股東（或所有者）權益合計為-1.27億元。但一張保險牌照，仍然具有吸引力。

對于比亞迪的動作，業內表示主要在于對新能源車險的布局。事實上，比亞迪在保險領域早有布局，早在2022年3月，比亞迪保險經紀有限公司即獲準設立。布局中介之后再入保險牌照，有利于進一步觸達車險產品的設計環節，繞開與第三方合作，爭取更大利潤空間。

同時，汽車廠商還可以車險為抓手進行全鏈條布局，一位保險中介機構負責人向藍鯨保險分析，“一方面，具有剛需屬性的車險，易于在汽車銷售的場景中同步完成交易，實現直接銷售行為的二次開發，同時，汽車在產品責任的多個方面，均需要保險的高參與度，并不局限于單輛汽車的獨立保障。”