從今年初開始，價格戰從新能源汽車蔓延至燃油車領域，席卷整個汽車行業。史無前例的價格戰吸引四十多個品牌、上百個車型參與降價，目前這一情形仍在持續，汽車產業何去何從成為熱點話題。

5月8日，長安汽車董事長朱華榮在2022年業績溝通會表示，中國汽車市場正在經歷一場洗牌，機遇與挑戰并存。他指出，過去3年，已關停并轉的汽車品牌達75個，未來2到3年，保守預計有60%至70%的品牌將面臨關停并轉。他認為，只有產品好、技術強、規模大、產出快的頭部企業才能在激烈的市場競爭中生存和發展。

朱華榮援引的一組數據顯示，中國汽車市場現存148個品牌，其中中國品牌有114個，外資品牌有34個，而20%的頭部企業占據著超90%的市場份額。

他表示，今年一季度，中國品牌乘用車市占率達到了52.7%，市場競爭格局正從原來歐美日德韓中“六分天下”向中國品牌獨占鰲頭轉變。“中國品牌與外資品牌的市場競爭格局正在加速重塑?！?/span>

在他看來，這主要因為中國品牌研發能力提升、頭部企業已基本擁有完全自主開發能力；中國品牌質量控制水平已達到甚至部分超越合資品牌；中國品牌新能源車銷量規模大，去年中國品牌新能源車市占率達到了80%。

談到行業未來發展，朱華榮認為，長遠來看，汽車產業仍然存在“1+3”的發展機會。其中“1”是總體大盤仍將持續增長，基于中汽中心發布的乘用車行業預測，2027年中國汽車行業規模將達到3000萬輛左右。

“3”是汽車行業存在新能源、智能化、國際化三大發展機遇。其中，新能源滲透率將持續走高，2025年滲透率將達到50%左右，2030年滲透率預計將達到75%以上，預計未來純電動、插電混動（包括增程）和燃油車將三分天下。此外，智能網聯技術賦能新能源車型，將提供更好的智能化、差異化體驗。

對于國際化，朱華榮表示，全球汽車市場進入新能源增長期，預計2025年全球新能源的滲透率將達到16%，2030年將達33%以上。當前中國汽車產業在新能源、智能化領域已具備絕對的優勢，隨著中國品牌自身資源的改善，中國品牌也具備了在海外長遠投資和發展的條件。

朱華榮認為，中國已經成為最大規模的新能源和智能網聯汽車產銷國，中國汽車公司“大航海時代”已經開啟。預計到2030年，中國汽車公司全球市占率有望達到30%以上。未來十年，全球一定會誕生世界級中國品牌。

2022年，長安汽車實現營收1212.53億元，同比增長15.32%；歸母凈利潤77.98億元，同比增長119.52%。在2023上海車展上，長安汽車發布海納百川計劃，到2030年，長安汽車海外市場將實現投資突破100億美元，年銷量突破120萬輛。