文|汽車預言家

近日，多家新能源汽車品牌公布的4月份銷量看，整體來看，市場趨勢保持繼續上升態勢。聚焦到新汽車品牌當中，埃安以單月4萬多銷量位居第一。

相比埃安的銷量領先和理想23%的環比增速，在一眾的新汽車品牌中，極氪的成績似乎更令人驚喜。雖然4月銷量尚不足萬輛，但是極氪已實現連續三個月保持正增長，且僅用了兩年的時間，極氪就在今年4月份完成了0到10萬輛的跨越。

在新汽車品牌的前行中，一邊是埃安、極氪等不斷取得的喜人成績，另一邊則是曾經被行業看好的造車勢力頭部陣營的分層。從2月份以來，蔚來的銷量已呈現3個月的下滑，小鵬銷量也保持在7千輛左右，與理想汽車超2萬輛的成績形成鮮明對比。

可以看出，當前造車新勢力仍舊在接受市場的考驗，其銷量也在不斷的變化之中，逐步形成兩極分化的態勢。在這個態勢中，除了看到極氪等新品牌順勢而上，也可以看到尾部造車新勢力市場空間的縮小。

01 造車新勢力分化加劇

在新能源汽車的市場端，可以看到車企都在走向電動化，電動汽車產品的銷量在不斷提升。但聚焦到造車新勢力身上，他們當前的局勢可謂多少大為不同。

曾經一度都是造車新勢力頭部企業的“蔚小理”，去年的銷量排名已發生過多次的變化，而進入到2023年，這三家企業中的小鵬汽車已經徹底排除在新汽車品牌銷量排行的前三名之外，到4月份時，蔚來、小鵬、理想三家企業只有也僅剩了理想汽車憑借超2萬輛的銷量排名第二，哪吒以1.1萬輛緊隨其后。

相關數據顯示，在今年第一季度中，蔚來與理想之間的差距并不是太大，在銷量排名上緊跟理想，但從銷量數據上看，其差距已從4千多輛上升到近萬輛。在4月份時，蔚來的銷量僅為6.7萬輛，這一差距已經接近2萬輛。與此同時，小鵬汽車今年的銷量數據相對穩定，從月銷5千多輛增長至7千多輛。緩慢的增長也讓小鵬與理想的差距超過1.5萬輛。

理想能夠連續兩個月交付超2萬輛，且將4月的銷量同比增長516.3%，其中的一方面原因在于新產品理想L7的表現，其首個完整的交付月份實現了銷量過萬。從現在看來，目前理想三款主要車型在進行交付，接下來隨著市場的成熟和產能的提升，預計在5月份會有更好的銷量表現。另外，理想還計劃到2025年打造 1款超級旗艦車型、5款增程電動車型、5 款高壓純電車型的產品布局，從長遠看來，理想有望繼續保持增長。

對比之下，小鵬汽車去年開始走下坡路，今年的增長勢頭相對平緩，而蔚來汽車也處于產品更換的特殊時期，銷量沒有明顯增長，且4月份出現較大下滑。與此同時，曾經還是造車新勢力中熱點的威馬汽車、恒大汽車等都無法出現在造車新勢力的排行榜當中。 按照相關分析人士的話來說，現在的造車新勢力品牌表面上是銷量上拉開了差距，實際頭部銷量的不斷增長正在擠壓尾部造車新勢力的生存空間，這也意味著在此趨勢下，今年或將有一大批造車新勢力隨著整體銷量規模的上升而走到發展盡頭。因此，造車新勢力的分化不會停留在銷量上，而是存在于生死之間。

02 連續三月增長，極氪高歌猛進

在4月份的新汽車品牌銷量排行中，極氪以8千多輛的銷量成績超過小鵬、蔚來等企業，位居第五。從排位上看，極氪的名次并不亮眼，但在極氪8千輛銷量之后，更多的是它同比增長279%，環比增長21.6%的發展速度，同時它還實現了連續3個月的增長。

極氪前4月銷量變化

截至今年4月份，極氪品牌累計交付已達10.1萬輛。從0到10萬輛，極氪用時僅兩年，而其他大多數造車新勢力品牌一般在2022年底才實現10萬輛的累積銷量。從規模體量上來說，極氪的整體發展速度是快于其他品牌的，其幾乎用了一半的時間達到了現在造車新勢力企業的平均水平。

另外，極氪擁有豪華獵裝轎跑極氪001、豪華純電MPV極氪009以及最新上市的新奢全能SUV極氪X三款產品。在產品序列上，其幾乎覆蓋了當前新能源汽車主要的細分市場，尤其極氪X的入市，直接指向緊湊級豪華市場。未來隨著產能和市場的提升，極氪銷量或得到進一步的增加。

除了市場銷量的擴張外，極氪更加追求打造高價值產品。在新能源汽車市場中，目前極氪主銷的極氪001已問鼎30萬以上中國品牌純電車型年度銷冠，極氪009交付第3個月，就成為50萬以上豪華MPV銷冠。對此，有人評論極氪作為一個新汽車品牌，它最亮眼的成績不是銷量的提升，而是在持續刷新中國新能源豪華品牌的價值高度。

03 “兩大隊伍”的競爭

在4月份的新汽車品牌銷量排行中，埃安憑借單月4.1萬輛的銷量成績在新汽車品牌中遙遙領先，緊隨其后的則是理想和哪吒兩家造車新勢力企業，銷量分別達到2.6萬輛和1.1萬輛。同時，這也是4月份中僅有的3家新汽車品牌銷量邁過萬輛關卡。

而在今年2、3兩個月份中，蔚來汽車還保持著過萬的銷量，小鵬汽車也曾有著超萬輛的月交付成績。但從現在看來，小鵬汽車4月銷量僅為7079輛。雖然環比有所增長，但同比下降了21.3%，是所有新汽車品牌中同比下滑幅度最大的企業。而蔚來的銷量則不穩定，雖然連續兩個月下滑，但在2月份的銷量也超過了1.2萬輛。

新汽車品牌4月銷量

從新能源汽車品牌的發展勢頭上看，造車新勢力品牌更多的還處于產品調整、產能變化之中。但此時，傳統車企的新品牌已經迅速向上，不僅極氪的銷量從年初的3千多輛提升到 4月份的8101輛，而且深藍品牌也維持在8千左右的水平，雖然在4月份環比有所下滑，但相比1、2月份依舊是呈現出較大幅度的增長。

針對造車新勢力和傳統車企新品牌兩大隊伍的不同發展形勢，有專家指出，當前中國新能源汽車市場已經不完全是新勢力的天下。隨著傳統車企新品牌的建立和新產品的快速推出，新勢力在電動化、智能化方面的技術優勢逐漸降低，而傳統車企新品牌在產品規劃、營銷服務、生產制造方面的能力逐步顯現出來，這就使得傳統車企新品牌的銷量開始逐步提升。

如果說過去新能源汽車市場是造車新勢力品牌之間的競爭，那透過部分造車新勢力的淘汰、銷量的逐步衰減以及新品牌規模、市場占有率的不斷增長，現在更多的形成了兩大隊伍之間的對抗。在未來，造車新勢力的挑戰將愈加艱難，不僅要提供能夠經受市場考驗的產品，還要形成體量的同時考量企業的利潤水平及整體運營。