界面新聞記者 | 李如嘉

界面新聞編輯 | 沈霄戈

過去三年催生的露營熱，因長途旅游恢復而有所降溫。但相伴發展的房車旅行，近幾年市場日趨成熟。

房車旅行目的地相對自由，不用擔心住宿和交通，還能同時滿足親近自然和長線出游的需求。據上汽房車生活家的數據，截至4月下旬，平臺上今年五一期間房車預訂量同比增長超5倍，主力客群以70后、80后為主。

從預訂天數和游客出行距離來看，預訂“五一”長途房車游的訂單占比超七成，平均預訂時長為4.9天。在眾多的訂單中，前五大熱門提還車城市分別是：上海、杭州、北京、成都、武漢。一、二線城市房車出行需求相對更旺盛。以北京為例，適合全家出行的車型五一預單3月下旬就已訂滿。

開著房車去旅行

50后的唐榮春五一期間正在四川馬爾康縣自駕游，準備經由318國道進拉薩，再通過317國道回到馬爾康。五年前他第一次通過熟人接觸到當時還很小眾的房車，駕駛房車進行了17天的旅行，之后也有2到3天的短途行程。

“房車就是開到哪兒就可以休息在哪里兒，不需要找酒店，適合休閑旅行”，唐榮春說，“尤其和朋友之間出去搞搞活動，蠻有意思的。”

陳女士夫婦也趁著五一，帶著六歲的孩子從上海出發，在浙江省內進行房車旅行。“找到一片風景好的地方，隨時都能停下來露營，還能做飯。”陳女士表示，他們的所有行李都可以放在車上，不用像乘坐高鐵、飛機那樣大包小包地搬運。比起普通的自駕游，他們在房車上也可以更好的休息，車上有水有電，旅行體驗更加舒適。

上汽房車生活家總經理楊松柏對界面新聞表示，國內的房車市場剛剛起步，截止去年，國內房車的保有量在30萬臺以下。按照不完全統計，市面上用于運營的房車數量大概在5000臺左右。除運營目的外的車輛購買者大部分是退休人群，用來進行候鳥式的經濟旅行，但估計大部分車輛仍處于閑置狀態。從中國的地理特征來說，使用場景更多在中西部地區。

市面上房車的價格從十幾萬元到一千多萬元都有，主流價位集中在四五十萬元區間。由于購買成本高，以及國內車位限制等因素，租賃是更經濟的用車方式。

對于中國市場上的大部分房車而言，駕照并沒有太多限制。總長度6米以內，總質量4.5噸以內，9人以下的自行式房車，C1、C2駕駛證即可駕駛。而車長超過6米、乘坐人數9人以上的房車，也就是大部分拖掛房車，則應持A1或C6駕駛證方可駕駛。

平臺上的房車旅行產品分兩種模式。自駕模式，平臺提供車輛租賃和路書，客人自行規劃路線和行程。跟團模式，客人可以參加專門的房車旅游團，由平臺提供房車、房車領隊、房車管家服務和行程的定制規劃等服務，會有3-10臺車同行。目前自駕租賃模式的業務量占比更高。

房車的租賃價位因車型和品牌而異。一般來說，根據車型、日期、地區不同，房車租賃的日均價從600元-3000元不等。以房車生活家的客人選擇較多的RV80C型6座5臥的車型為例，在北京、上海等一線城市租賃價格1200元-1500元左右。

“平臺上新疆的房車旅行產品，今年七八月暑期旺季可能會達到3000元一天，遠超五星級酒店的價格。”楊松柏表示，在平臺上，親子家庭的占比約65%，也有年輕人和老年人客群。

市面上的房車租賃服務商一直比較零散，大規模投入的平臺目前只有上汽房車生活家，保有接近2000臺運營車輛，現在一些中小企業也正在介入房車運營領域。

“人們不僅局限于在草地扎帳篷，而希望有一次真正的旅行，欣賞大自然風景，了解更多異地風情，跑得更遠一些。”楊松柏說，因為疫情原因，房車生活家還沒有運營過一個完整年度，今年終于可以去除疫情影響看到整體運營情況。平臺今年也新增了整車銷售和二手車交易業務，計劃明年繼續擴大投入。

上游廠商和配套營地加速發展

對于房車產業而言，房車營地等基礎設施依然是制約房車旅行相關行業的主要因素。營地一般配備水電樁、公共衛生間、淋浴間等設施，收費在幾十到兩三百元不等。

“疫情再多一年我們就倒閉了。”江蘇南京遠方房車營地的負責人謝德友向界面新聞表示，營地停房車的價位是一天80元包水電，還有一些露營營位，去年五一整體出租率只有50%，疫情幾年幾乎都在賠本。而今年五一前一周營地就已經“爆單”，營位基本全被訂滿。

山東淹子嶺房車露營公園的負責人代相京也向界面新聞表示，今年五一4月29日到5月2日的營位都已約滿，省內客人更多，還有部分客人開車從外地來。其他節假日和周末一般都能預訂八成以上。

唐榮春表示，有的停車區并不歡迎房車，因為房車體積大，會占用更多停車位，還可能影響停車區衛生。現在專用營地更多、設施更好之后，開房車出門也更方便了。

楊松柏表示，現在露營房車營地全國可能有一兩千家，但是真正能做到有足夠場地面積，具備營地拖掛、公路拖掛、自行式房車三種營位，以及完善基礎設施的標準化營地不超過300個。所以很多房車工廠會著重制造“大水大電”的車型，讓車輛可以不用駐扎在營地。

房車旅行的興起對于房車上游生產也帶來了一定的帶動作用。據乘聯會數據顯示，2023年3月，國內自行式房車銷量1271臺，同比增長62.5%；2023年1-3月累計銷量3232臺，同比增長31.8%。楊松柏說，6-9月是房車銷售的黃金時段，預期到時銷量會更高，去年最高單月銷售為1400臺，今年有望突破2000臺。

他表示，從2000年房車進入中國，目前估計國內共有兩、三百家房車工廠，在過去的三四年里數量開始大幅增長。國內房車制造工廠是在一類底盤或二類底盤的基礎上做商裝部分，也就是房車中“房”的部分，涉及到水、電、氣的配備和與底盤的鏈接等。而房車中“車”的部分九成以上都是采用上汽生產的底盤。

據悉，今年共有49場房車展，接近一周一場，目前大部分場次都是爆滿。房車國內零部件的制造配套工廠也越來越多，還有不少出口業務。